最近，新晋网红理想汽车的话题热度一波接着一波刷屏，大有一种要重走造车新势力曾经的老路的节奏——前脚刚刚高调在纳斯达克敲钟上市，后脚就陷入了“后院起火”的重重泥潭，尽管官方响应都诚恳而迅速，但作为新一代网红车，理想ONE还是遭到了各方面的质疑。

       理想ONE又双叒出现“掉轮”事故

       就在9月7日，又有一台理想ONE出现轮毂脱落事故。视频里车主说道：车是正常行驶，未出现任何碰撞。从完整视频看来，车子左前轮已经接近90度外拐，无疑悬架系统已经与车体断裂分离；此外耐人寻味的是，视频中左侧轮眉已经脱落，但车头左前方未出现碰撞痕迹。

       目前正在风口浪尖的理想汽车无疑迅速给到了回应——车主在下雨天未仔细观察前方路况，以51km/h撞向了水泥花坛导致。实际上无论什么车，以这个时速冲向花坛或路肩，出现断轴还算符合情理，此前本人去试驾就亲眼目睹了类似事件的发生。

       但祸不单行的是，这已经是理想ONE至今第五起类似事故了，最早一起发生在2020年的1月。曾经也陷入过“断轴风波”的不少车型，似乎还没有这么高频的，而且从理想ONE的销量而言，全国保有量目前也还不超过3万台。

       五起断轴事件到底是车主太菜，还是质量太差？

       相比起事故频发，每次官方的反馈都会成为大众舆论的关注重点。比方说此前撞完加油站，又撞入小区停车场特斯拉Model3，于9月6日再次导致重大伤亡后，已经有网友对官方声明表示“甩锅够快”——如果同样的事件频繁发生了，那官方的声明就会变得愈发敏感。

       回到理想ONE的断轴系列事件上，最早一起发生在今年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞导致断轴，由于“初犯”事情并没有引起过多的讨论，相撞的情况也没必要官方出面解释什么。

       第二次断轴事件，发生在5月11日，一辆理想ONE右前轮撞上路肩，右前下摆臂球头脱落。理想汽车以“外力导致，与车辆质量无关”拒绝了车主的退车要求。

       以下截图整理自车主微博，以及事件的后续进展。

       第三次断轴事件距离不远，就在8月9日。一理想ONE约50km/h行驶时发生了下摆臂断裂事故；8月16日理想汽车发布声明，称事故是由严重碰撞导致，并表示网上播报的“自然断轴”为不实报道。

       而截至9月7日，文章开头的第4次断轴事件，以及9月12日同样发自“封士明”的微博的第5起断轴——也就是说，2020开年以来，不到一年，不到3万的保有量下，理想汽车已经发生5次断轴情况。纵观过来，官方应对的最大的共同点无疑一致“对外”，所有的事情均由于操作不当，严重碰撞而导致，说白了就是“质量没问题”，都是“车主技术太菜”。

       无独有偶，前阵子“三个月内两次起火”的官方解释，自然也“统一”由于外部原因导致，一次为员工误操作，一次为高速抛物引起。

       网友目前已经纷纷表示：花坛会自动背上黑锅。

       理想ONE销量越好责任越大

       回顾理想今年的销量成绩，确实可圈可点，尤其在新冠疫情影响之下的2020年，理想ONE能做到全年1-8月交付量14656辆的成绩，已经打进新能源SUV类目的前三名。8月份其销量再创新高，以2771辆的成绩环比上涨了33%。实话说，这个数据对新势力造车而言，已经可以说是巨大的成功。

       但问题就是，在保有量不到3万台的情况下，目前仅“掉轮”和“起火”等多起事件已经打击了部分观望者的信心，于自家车主而言无疑也产生了不少负面的影响，是再多的“非质量问题”系列声明，也无法挽救的口碑滑坡。一万次声明，也不及减少事故频次来得有用。

       交付量越大，就证明要对越多的消费者负起责任。无论是曾经的蔚来、小鹏，还是现在焦头烂额的理想，都已经熬到三巨头上市聚首的时刻——但路还是得踏踏实实地走，车还是得认认真真造，毕竟这是涉及生命安全的事情，是涉及消费者大量财产的物品。

       最后，如果你也有关于汽车质量的问题、困惑和不满，可进入车主之家的【投诉频道】进行投诉。我们将第一时间给予曝光和跟进处理。