说到三菱汽车，浮现脑海的唯有PAJERO帕杰罗“山猫”，以及联想到历史悠久百年汽车制造公司。那么，是什么让“山猫”如此出众的呢，简单回顾下，PAJERO是一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的山猫，三菱以它来命名一款越野车，正因为帕杰罗这款车型如同山猫一样身姿矫健，野外生存能力强等特性，让广大消费者所熟知，自1982年开启第一代PAJERO帕杰罗，至今已是第四代，历久弥香，让历史成就经典。

       三十几年以来，高贵血统享誉全球170多个国家，获得300多万用户青睐，曾28次征战达喀尔，夺得7连贯12座总冠军。如今，为满足更多消费者喜好，不仅提供PAJERO帕杰罗，还带来了PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅，形成山猫双雄车型布局，双雄在品牌定位受众上以及价格差异化上都有所区分，个性鲜明独树一帜。问题来了，PAJERO帕杰罗是我们都已熟知的，而PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅表现又会如何，双雄差异会是怎样?PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅是否会讨喜更多年轻消费群体，两天的高原试驾给你诠释。

       以PAJERO“山猫”抛砖引玉，硬派SUV代表之一，越野悍将，其高贵血统高人一等品质以及强劲运动性能延续至今，其品牌影响力是毋庸置疑的。为什么这么说，在高原实测下来，期间在铺砖路、高海拔的雪山坑洼路以及无人区的“野”路，优越的性能均表现不俗，让我想起鲁迅先生的一句话，地上本没有路，走的人多了，也便成了路。正因如此，帕杰罗、帕杰罗劲畅双雄敢于挑战，勇于探索藏地风情，为更多的越野爱好者开辟探寻未知的可能。

       没错，我们此番驾驭的“山猫”双雄从拉萨-洛扎-山南，开启转动藏秘之路第二季“山猫双雄合璧，谁与争锋”的媒体试驾活动。第一天行程，从拉萨-羊卓雍错-苏间山口-洛扎。第二天从洛扎-吉扎拉峰垭口-措美-卡拉里山口-雅拉香布-山南。全程海拔最低点为拉萨3650米，最高海拔为吉扎拉峰垭口为5540米，对人和车都是一次全面的挑战。

       要知道，人处高原还有不良症状，出现高原反应，如头痛、食欲减退、恶心呕吐等等，汽车发动机面对稀薄的气压，以及大量的非铺装路面等路况也不例外，但是，人可通过药物的支撑方可战胜，汽车呢，完全靠机械本能以及智能感知去自适应各种恶劣的环境，山猫双雄在高海拔地区的通过性和高反应变能力，以及澎湃动力表现令人满意折服。

       话已至此，山猫双雄在动力输出方面无可挑剔，各自亮点锋芒毕露。先来说说PAJERO帕杰罗，PAJERO帕杰罗搭载6G72 V6 3.0升发动机，采用24气门SOHC结构，品质可靠耐久性好易维护。匹配的是INVECS-Ⅱ5 AT自动变速箱,使其提速更平顺、线性等优点。

       值得一提的是，SSI-Ⅱ超选四驱技术，PAJERO帕杰罗提供4种模式(2H、4H、4HLc、4LLc)，4LLc的脱困能力相当强悍，操作简单，只需驻车挂入空挡，按下电子档把前推即可，此时只需轻点油门，那种随叫随到的动力真的很爽，要知道，扭矩放大1.9倍，后桥差速器锁止，前后动力分配锁定50:50，坑洼泥泞、坡度较大的恶劣路段脱困能力毋庸置疑的，。而2H、4H、4HLc在车速100km/h以内，可任意切换，方便快捷，日常使用2H即可，降低油耗更为经济性。

       别看PAJERO帕杰罗块头大，在各种路况下驾驭，操控性良好稳定，作为越野车，方向盘转向指向精准，有些吃惊不少，快速入弯出弯支撑性好，没有明显的侧倾感受，座椅也舒适舒服，超大空间、全景天窗等依旧我们所熟知的。PAJERO帕杰罗的魅力就不多赘述，出去野还得靠它。接着往下看看PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅。

       “地表之王”的PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅如何?3047PLUS什么概念，秉承原装进口三菱品质，售价30万以内。3.0L发动机，硬派越野车。第二代超选四驱，搭配后插锁。七大豪华品质(大7座、7安全气囊、无钥匙进入一键启动、8英寸LCD仪表、全新导航设计、双区自动空调带空气净化、感应式尾门)，同时还提供超长质保，5年十万公里质保，享受全球召回保障。

       PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅外观更为圆润，造型更为时尚的同时具备硬朗，前脸延用了三菱家族化设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，配合高位修长而劲锐的前大灯组，加上硕大的前雾灯，使前部造型立体、运动且富有现代感，硬汉线条棱角分明。

       车身侧面线条并不复杂，看上去跟大哥帕杰罗一样精简饱满，营造出蓄势待发之感，后窗上翘以及后窗立柱上有专属“山猫”徽标PAJERO SPORT英文字样，更具辨识和运动感。

       车身侧面的踏板跟帕杰罗一样，方便上下车踩踏，结实稳健，只是稍微窄了点，要是能伸展出来收进更为人性化些。同时配有银色18英寸轮毂，双6辐的造型很规整，轮胎采用东洋品牌提供的265/60 R18规格的HT公路胎。

       尾部厚重敦实，“F”字样的尾灯动感十足，采用LED作为光源，极具辨识度，尾部保险杠下方护板与车头护板造型形成相呼应，放眼过去更为硬朗安全。还有尾部下方的粗壮拖车挂钩， 就能感受到具备拖拽实力(超过2.5吨的拖拽)，同时备胎也在尾部下方，所谓有所得就有所失，为满足第三排的空间以及放倒，使地毯更为平整，此设计也能接受。

       作为硬派越野车，内饰的方方面面有如此精致细腻的质感还是不多见的。四辐式圆形方向盘设计很传统，皮质握感不错。8英寸全液晶仪表展示了常规的时速、发动机转速以及瞬时油耗等，内容丰富。9英寸的中控屏也是首次在国内配有，腾讯地图、安卓系统等名目繁多可以满足年轻用户，还可自行添加所需APP，作为进口车还是难得一见的。

       电动主驾真皮座椅，头枕添加了“山猫”图标头枕刺绣，更具亲和力，座椅偏软支撑性差了些，如配有腰托会更人性化些。更为大胆的设计，将无钥匙进入一键启动按钮放在方向盘左侧位置，形成较大的反差，不了解的话要，恐怕要寻思一番。还有前门饰板上倾斜放置的扶手，方便开关门，设计也很独特，只是牺牲了放置手机等杂物的凹槽，四门玻璃一键升降功能灵活便捷，提供了安全性。

       同时还有一个标准的天窗，对于吸烟的用户也够用，但不知年轻消费群体能否接受。不用第三排时，第二排座椅将可大幅度调整至舒服舒适位置。进入第三排必须将第二排座椅向前翻，操作简单。

       此外，还配备了感应式电动尾门，只需腿扫即可方便快捷。空间方面略低于帕杰罗大哥了，但本人184cm的个子也够用。第三排没有实测，估计成人长时间坐着不太舒服。对PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅大致有些了解，但作为越野车型，其最为关键的还是动力表现、变速器配合是否给力，以及中央差速器“锁”和四驱系统的功力等等。非承载式车身和承载式相结合绝对是双雄的亮点。

       PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4,000rpm，具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点。与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。专业的越野基因和能力使PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性。45°最大横向驾驶角度 ，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。试驾后一系列的数据得以验证。变速箱只有更聪明，能通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出，在高海拔的盘山铺砖路、攀爬回头弯轻而易举，在操控上，降档拨片提供了便捷性。

       值得注意的是，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅为原装进口，售价却在30万内，是同级别性价比最高的，殊不知，也是首个以平行进口方式让消费者获益的汽车厂商，由广汽三菱背书，为消费者排忧解难，打消维修保养等一系列难题，并由广汽三菱经销商网络进行销售、接管后续一系列服务。

       总结：通过两天的测试，PAJERO帕杰罗与PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅在高海拔的藏地总体表现优秀，脱困能力强劲给我留下深刻印象，还有，作为越野车型，山猫双雄不仅是全地形能手，NVH静音能做到如此安静，让我刮目相看。

       还有很多细节就不一一赘述了，等你去发掘吧。除了不能满足国六b的城市用户，对于不限的城市用户绝对是物超所值，部分性能在同级的普拉多和牧马人是难以比拟的。