实话说，我对全新奇骏的期望值并不高，因为我对全新天籁挺失望的，现在也只能用大优惠换取销量；对全新轩逸也没有太多好感，行驶质感“有点差”，与TNGA的卡罗拉/雷凌的差距甚大。所以在全新奇骏发布之前，我的想法是这样的：唉，日产你爱咋咋地吧。

       但全新奇骏发布后，又燃起了我对它的兴趣，能给到我们一些惊喜，预测综合产品力会增强，而不是当下这样，根本无法与RAV4/CR-V抗衡。

       外观野性

       前脸有两个亮点，V-Motion自然是其中一个，造型上与天籁相差无几。不过第二个亮点（也可以说槽点）却与日产家族的风格大相径庭，竟然使用了分体式大灯，与V-Motion配合，前脸的攻击性很强。

       但是这样富有攻击性的设计，或许不会是目标消费者能够接受的。而且根据东风日产一贯的逻辑，国产版车型会保持海外版设计。所以对于比较保守的国内市场而言，这套新设计届时会不会带来负面影响呢？

       车侧的线条很平直，包括发动机盖、腰线和车顶，是一种很平行的状态，轮拱的位置也突出了一定的力量感。车侧总体上的感觉偏向于越野，而第一代奇骏也是硬派风格。另外，全新奇骏还会提供5种双色车漆配色，从目前的官图看来，双色或是将车顶黑化。

       咦！硬派设计和双色车身，这不是和全新RAV4撞思路了吗？

       尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。总体上的尺寸依旧比CR-V和RAV4稍大一些。

       从正后面看，全新奇骏的轮廓是比较方正的，腰部位置没有向外扩弧线。而尾灯的内部灯腔设计能看到现款车型的影子，并且继续使用熏黑设计。

       内饰居家

       全新奇骏内饰强调“family hub”（家庭中心），设计配色上与轩逸相似，总体感觉很居家，而且高档感也不错，比RAV4那套“10年前大电视”的设计强太多了。

       在全新奇骏的方向盘的多功能按键区域，我们也能看到一些很平直的线条，与圆形的方向盘，形成对冲式设计，观感上很不错。

       更换电子换挡机构后，中央鞍座下方进行了掏空处理，进一步提升了储物空间。而中央扶手箱使用了双开的设计。

       座椅加入了菱形缝线，采用了NASA零重力座椅设计，预计“大沙发”的名号依旧。

       另外，后车窗还配备了手册遮阳帘。

       后备箱层面，全新奇骏保留了“双层”设计，盖板可以充当“隔板”，将后备箱一分为二。

       配置层面还算丰富，全新奇骏高配车型将会配备HUD抬头显示、12.3英寸的全液晶仪表盘、车载无线充电、三区自动空调、后排座椅加热、ProPILOT Assist驾驶辅助系统等配置。

       动力驾驶层面，海外版车型搭载2.5L发动机，最大输出功率为184匹，匹配CVT变速箱。依旧提供两驱/四驱车型，其中四驱版车型将提供越野、雪地、标准、经济、运动5种驾驶模式。

       平台方面，全新奇骏基于CMA平台打造，据说针对车辆的底盘和悬架系统进行了升级，四门两盖使用了铝合金材质，车辆重量降低了20KG，未来奇骏的操控性和车厢静谧性或会得到提升。

       写在最后：

       全新奇骏的惊喜之处在于外观以及内饰的改动，能给人眼前一亮的效果。但以目前的信息来看，动力系统没有竞争力。不过国产版车型如果使用2.0T发动机，相比CR-V/荣放还是有很强竞争力的。

       不管怎样，如果全新奇骏依旧舒服，并且能够提升质感，有绝对热销的可能性。