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15万级家用轿车排行:三缸凌派垫底/第一名毋庸置疑!
2020年04月06日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]15万预算要买合资家用轿车?这5台耳熟能详的车型到底孰优孰劣?

       此前我们《15万级运动轿车排行》一文在不同渠道上引起了广泛讨论,也收到了网友们许多不同观点,这些开放话题的探讨无疑对各位选车有着很好的帮助。而此前留言中,就有部分网友希望来一篇15万级家用轿车的导购,所以这次,我们带来了这个话题。

       经过我们此前的试驾评测,于居家属性而言,家用轿车的综合排名为:卡罗拉、朗逸、轩逸、领动、凌派。由于名列前茅的大众车系太多,所以只列举其中具代表性的一款,而像思域、菲斯塔等A级车已经在《15万级运动轿车》一文中点评过,今天就不再列举。

       老惯例,以下详细说说我们的排名依据:

       第一名:丰田卡罗拉

       卡罗拉排名第一还是因为综合实力最强,实际上基本稳定在每月前三的销量成绩也能说明这点。如果拉一张表格出来,卡罗拉的数据除了双擎版本的油耗,其它方面还真不算太出彩。

       甚至你去店里面看车,也得不到太多的喜悦——作为一台居家用车,它的用料渣得可怜,哪怕在前排都是满满的廉价感,整体高级氛围不强。此外储物也是卡罗拉的一个明显短板,不少车主都反应过连手机都没地方放置。

       我们第一推荐,主要还是出于行驶品质。一方面卡罗拉换代后换上了后独立悬架,也是文中唯一有这个配备的车型。在此悬架结构下,卡罗拉的后排空间不但没有压缩,且双擎车型较老款而言,电池也不再占用后备箱空间,这算是一个大进步。

       经试驾,新一代卡罗拉底盘质感的提升明显,尤其四独立悬架应对不同路况的减震,都处理得额外温柔。尽管这样会导致转向支撑的不足,但在同级别家用车范畴里,给到的高级感和舒适性,甚至已经达到不少B级车的水准。加速部分,无论1.2T还是1.8L双擎的动力,都可以用“肉”来形容, CVT给到的平顺感还算值得表扬,而最重要的是,双擎动力在燃油经济性上的表现太过拔尖,目前我们实测过的双擎车型基本油耗都没有超过5.0L/百公里的,所以这个也是卡罗拉居家属性最突出的一个亮点。

       第二名:大众朗逸

       尽管不少网友见到大众就想骂,但除了今天选的朗逸,还有宝来、速腾、高尔夫等等持续在销量榜单刷新着大家的认知,这也就是品牌“植根”的魔性。回到正题,大众朗逸这款车,其实还真不容易找出什么明显短板。

       实际上大众已经把“平台化”玩出了花,所以大部人都认同“大众越是入门的车型,行车质感较同级别就越明显”。在MQB平台加持下,新一代朗逸哪怕是“丐版”车型都有着不错的行驶高级感,底盘规整感很强,悬挂有充分韧性。其中优惠后14万多落地的1.4T版本在百公里加速8秒的前提下,依旧能给到不错的油耗表现,当然,要吃95的油也是一个考虑因素了。

       今天五台车里朗逸的轴距是相对较短的,但空间不算是一个短板,在搭配扭力梁后悬架的结构下后排有着不错的利用率。而作为一款“最懂国人”的车型,朗逸全系标配后排出风口、全车一键升降等配置,且储物空间能够说是应有尽有完胜卡罗拉,算是这台合资车的诚意,也算是摸清套路后大众鸡贼的地方。

       但我们给朗逸的排名最终低于卡罗拉,还是综合口碑的考虑。大众和丰田在国内的口碑基本可以说是两极分化,网友都常吐槽“开不坏的丰田,修不好的大众”。尤其在帕萨特A柱断裂事件后,“偷工减料”呼声高涨,上汽大众今年所有车型的销量都同比缩水。再者,朗逸的配置清单也是今天五台车里最简陋的,先不说低配的原创手机支架,哪怕去到朗逸14万出头的车型,也无法跟同价位合资车对抗。

       第三名:日产轩逸

       轩逸的销量在2019年全年第二,而在今年疫情肆虐的情况下,反手夺下了冠军,可见其实力不俗。新一代轩逸的卖点十分清晰——超高的颜值和超大的空间,尽管颜值不是今天导购的重点,但继承了天籁的大气和质感,会让轩逸在A级车里也格外引人注目。 

       通过以上表格各位会发现,轩逸这套1.6L+CVT的动力总成,是五台车里除了1.4T朗逸外,马力最大的了,对应的,4.9L/百公里的综合油耗也是今天除雷凌双擎外的最低者,不得不说轩逸全系标配的主动式进气格栅起到了一定功劳。

       但实际上轩逸的行驶品质真的如表格一般优秀吗?我们编辑部试驾后一致给予了否定的答案。首先是油门初段太冲太灵敏,除了吓人,轻轻一点就上两千转的表现,真的有些亢奋过头,这个导致最直接的结果就是堵车跟车压力巨大;而如果顺势加速便会发现,来到中后段,轩逸的加速基本没有推背感可言,一路平淡到底,只有发动机的轰鸣声。底盘同样给不了好评,核心体现在隔音相对较差,过坑过坎较大的响声会让高级感荡然无存,反之这种单薄的感觉总能让人担惊受怕。

       回到车内,轩逸最大的亮点依旧在后排,除了超大的空间,还能给到超软的沙发,所以“日产沙发厂”的梗不是空穴来风。当我们乘坐轩逸时,会觉得这台紧凑级家轿甚至能给到B级车的享受,但当我们驾驶时,又会对源源不断的引擎声和底盘的细碎震动十分厌烦。这也是为何,它最终只排在了第三名。

       第四名:现代领动

       韩系车品牌力在逐年下降,已经是不争的事实,个别韩系车甚至已经开始跟自主品牌分庭抗礼。领动作为现代汽车的顶梁柱,2019年总榜单已经在20名开外,但不否认,作为一款A级家轿它依旧有空间大、性价比高、实用性强等特点。

       前面提到韩系车跟自主品牌接近的性价比——今天五台车放在14万以上的价位版本,领动甚至能给到手机无线充电、感应后备箱、前排座椅加热甚至是方向盘加热;再看到今天五台车的自动最低配版本,也是领动独有电动天窗、倒车影像、皮质方向盘、触控液晶屏及手机互联映射。

       说回动力层面,领动1.4T的发动机才爆发130匹马力不太像韩系车的风格,估计是为了省油而专门调教的,上面表格里工信部的油耗也能说明。但变速箱依旧是口碑较差的干式双离合,耐久性是真挑战消费者的驾驶习惯。此外悬架偏软、底盘隔音较差所带来的单薄感也是领动的短板之一。综合而言,只有核心技术没跟上,才会在性价比上苦苦斗争,这也是韩系车普遍面临的尴尬情况。

       第五名:本田凌派

       照理思域在这个榜单能有一席之地,但此前运动轿车已经盘点过,这里就改为家用属性更强的一款中国特供车——本田凌派,也是今天唯一一款称得上A+级的家轿,但尽管如此,我们试驾后还是把它排到了今天的最后一名。

       如上表轴距所示,凌派的空间完全不负众望, 2730mm的轴距搭配扭力梁后悬架的布局,实测甚至可以达到一些B级车的水准,这个后排空间是本田凌派远远超越同级别车型的一大杀手锏。此外后排中央的小桌板也是凌派独有的小心思,居家属性很强,可惜这个是只有顶配搭载;此外凌派全系没有后排座椅放倒,也十分可惜。

       凌派目前全系采用1.0T三缸发动机,尽管可靠性一直被国人所质问,但完全阻挡不了它去年每个月销量都破万的势头。我们试驾下来,凌派的初段很灵敏,是典型的本田轿车风格,但1.0升的排量注定跟中后段的发力无缘。而最打折扣的问题在于隔音,尽管开到ECO模式,发动机的躁动声都尤其明显,给你一种涡轮“根本停不下来”的错觉,然而体感上又没有多快,就真的很尴尬了。

       写在最后:

       以上,便是我们编辑部进行试驾后,对于15万级热门轿车的一个综合点评。尽管以上每台车都各有自己的优缺,但从销量表现而言无疑还是同级别里的佼佼者,如果你们手持15万左右预算,想买一台空间大,实用性强,燃油经济性高的车型,不妨可以考虑下。

       最后,相信各位对该级别车型一定有着不同的见解的推荐,欢迎各位网友留言进行讨论。

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