2020年哪些车最值得期待？相信大家看过不少类似的盘点文章吧，文章内容都是给大家介绍一系列新车有多优秀。但我们这次不盘点值得期待的车型，而是当一回“算命先生”，预测2020年哪些车型上市后会凉，甚至有的车连上市的机会都没有。
上汽大众Viloran
在国内市场， GL8在商务MPV中的地位比汉兰达还要坚固，所以每推出一款商务MPV，都必须与GL8掰掰手腕，而那些与GL8较量过的车，都清一色的败北了。如今“专门研究中国人”的大众推出一款全新MPV，而且为中国特供车型，车身尺寸参数超过GL8，但从已曝光的几张内饰图来看，可以直接宣判这辆车凉了？
不可否认，Viloran足够豪华，而且豪华氛围营造得很不错，但是大众没有以MPV的思维来打造Viloran，只是基于7座SUV魔改后的产品。因为Viloran有多处设计令人感到苦恼，这些设计的理念与主流MPV车型存在较大的差别，既不够商务又不是家用的取向。
前排中央鞍座的设计完全就是一辆SUV，没有商务MPV的灵活性。
第二排座椅安全带的出发点基于B柱，而不是座椅自身。因为当座椅靠背倾斜的角度较大时，安全带对乘坐人起到的保护作用会减小，而基于椅背出发的安全带则不需要担心这个问题。参考其他较为热门的MPV车型，GL8 ES/GM8/埃尔法等车型的第二排安全带的出发点都是基于座椅椅背上。
Viloran第三排座椅的功能性甚至比一些家用7座SUV还差，座椅靠背只能固定在一个位置，不能调节靠背角度。而后备箱的容积“过分”大，完全没考虑到第三排的实用性，加上Viloran的造型不够方正，D柱大幅度向前倾斜，后备箱的利用率也有待考究。
另外，帕萨特碰撞门事件令到上汽大众的品牌力大跳水，而且前段时间帕萨特还主动向C-NCAP申请参加碰撞测试，试图通过五星批发部，为自己洗地。如果该事件进一步发酵，上汽大众没有给出积极的，令大家满意的答复，那么Viloran在市场上立足的阻碍将会更大。
新宝骏RS-7
从市场反馈的表现来看，新宝骏品牌的豪华路线受到阻碍，而宝骏的品牌刻板形象以及新宝骏车型的售价是其中的主要原因。低端品牌的形象已经在大家的心中扎根，新宝骏还需要花时间将品牌力慢慢往上提。售价方面，以RS-5为例，用10-14万的售价去衡量性价比，这款车还是很不错的。但是RS-5的门槛过高，哪怕性价比同样很高，也难以得到市场的认可。
回到RS-7的产品方面，新车或定位于中大型SUV，看起来挺像那么回事儿的，提供6/7座可供选择，长宽高具体参数为4930/1975/1765mm，轴距达到2900mm。但结合已曝光的申报图片，RS-7的外观设计更偏向于MPV车型，车头毫无大型SUV的霸气。更重要的是，这款自重2.4吨的大车，居然匹配1.5T发动机，最大输出功率只有177匹马力，属于典型的小马拉大车。如果满载出行，估计这车上坡都费劲？
海马7x
在广州车展亮相后，7x被笑称为“海马拉蒂”，这款“为二胎家庭打造”的MPV使用了相当激进的设计语言，甚至有可能吓着人家的二胎小孩。而产品力层面，7x没有任何亮点，没有侧滑门也没有大空间，所以不具有与主流家用MPV竞争的能力。而在这个细分市场中，哪怕是GM6/宋MAX等车型，都未能取得比较理想的销售额。
2019年，海马汽车的销量不足3万辆，同比下跌近6成，亏损严重。为了挽救海马的财报，最后只能通过变卖房产实现盈利。再结合去年年底，网曝一份关于海马内部的文件，文件中提到因工作需要，将成立公司转型研究办公室。因此行业内有不少人猜测海马汽车将向房地产转型，以后“专职卖房”。如果大家的猜测是海马未来的方向，那么海马将会推出汽车市场。
众泰TS5
最后来一个喜讯，恭喜众泰TS5荣获“年度最值得期待车型”大奖。怎么样，厉害吧？TS5的原创度的确很高，是由全球顶级设计大师Anthony Williams-Kenny操刀，但原创度高不等于好看，在我个人看来，TS5的前脸设计有些奇怪，脱离国内主流审美，没有“豪车”外观的众泰，还有人会买吗？
已经奄奄一息的众泰，凭借着“国产路虎揽胜”的操作，重新走进大家的视野，不过这只是短暂的，被大家鄙视一段时间之后，这个品牌再次“死去”。目前厂家被爆拖欠员工工资，涉及金额700万。而经销商层面，4S店都倒闭得七七八八了，旗下的君马品牌也已经没有任何消息了，别说买新车了，老车主都找不到售后点。
