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七秒钟记忆?这些车漏油失速断柱后销量不减反增?
2020年01月27日 07:00 来源: 车主之家 编辑:罗昆 打印 手机阅读
[导读]转眼2019年过去了,让我们一起回顾这一年发生的一些大事件。

       过去的2019年里,车圈里发生了很多大事件,一时之间掀起千层浪,有些也引起了众多媒体的舆论。如今这些事件的发酵期也随时间慢慢淡化了,而这些主角车型到现在市场表现如何呢?本文就带你回顾一下,看看它们现在的近况如何。

       【事件一】

       【奔驰女车主坐机盖维权】

       去年4月份,一段视频在网上迅速走红。视频内一女子坐在奔驰4S店内一台崭新的CLS机盖上,为自己花66万买来的新车还没开出1公里就开始漏油进行哭诉理论。从薛女士3月28日提车到4月8日这段时间内,曾多次与4S店商议换车,但4S店始终以“三包政策”为由,不予更换整车,只能更换发动机。于是就有了视频上的“女子坐引擎盖上维权”等一系列后续。

       那么具体是因为什么原因导致新车漏油呢?简而言之也是在该车发动机装配的时候遗落了一颗螺栓在发动机内,车辆运行后导致缸体被击破,存在装配质量缺陷,属于产品质量问题。随着事件的发酵,问题开始逐渐得以解决。薛女士也得到了西安利之星更换新车的解决方式,额外补偿薛女士10000元的交通费,此外西安利之星自愿为其承办一场生日会并邀请她前往奔驰厂商参观汽车制造流程。

       虽然这次的维权事件闹得沸沸扬扬,但奔驰在华的销量几乎没有受到影响。据1月9日梅赛德斯对外公布的数据来看,中国依旧是其在全球最大的消费市场,整个2019年梅赛德斯-奔驰在华交付69.3万台,同比增长6.2%。在众多车企度日如年的2019年里,销量不减反增的奔驰似乎并没有因为“漏油事件”收到太大影响。

       【事件二】

       【特斯拉Model S地库自燃】

       如今新能源车越来越普遍,尤其是以特斯拉为首的纯电动车领域。相比于传统的燃油车而言,电池技术一直处在一个风口浪尖的话题。去年4月21日,上海徐汇区一地下车库内,一台特斯拉Model S突然冒出白烟,进而起火燃烧,将旁边的车辆也烧毁。

       经过两个月的持续调查,特斯拉官微公布了起火原因:暂未发现系统缺陷,初步判断由于车辆前部的单个电池模块组故障引起。官方给出的解决方式为通过OTA空中升级向Model S及Model X推送有关充电和热管理系统的更新。

       反观特斯拉近日发布的销量数据来看,上行的势头可谓是挡也挡不住。第四季度的产量为104891台,而实际的交付量则是达到了11.2万台。从全年的数据来看,2019年特斯拉共交付了36.75万台,相比于2018年增长了50%之多。回顾去年里,除了特斯拉自燃事件闹得沸沸扬扬,几次的官方降价也使得特斯拉有欺诈消费者的嫌疑。但从销量数据上来看,这些事件对于特斯拉全年的交付量似乎并没有产生消极影响。

       【事件三】

       【青年汽车加水就能跑】

       去年5月23日,青年汽车成功研发出水氢发动机,而且据当地媒体称,这款用水制取氢气的发动机已经正式下线。据庞青年(青年汽车董事长)表示,青年水氢燃料车能用“特殊催化剂”将水转换为氢气,而且催化过程几乎为零成本,加水即可制取氢气,再通过氢燃料电池发电便能驱动车辆,在不加油不充电只加水的情况下,客车续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。

       然而好景不长,3个月之后一则“庞青年涉嫌诈骗2亿元被立案”的微博一时间成为了热搜。原来在过去的三年中,青年汽车背后至少提起过五次破产的申请,但均被驳回。而且据天眼查显示,青年汽车共有102份法律诉讼,累计执行标的金额达56.89亿元。事实证明,加水的汽车跑不动,失信的车企更是走不远,最终青年汽车以破产告终。

       【事件四】

       【本田雅阁失速门】

       事情的起因在于一位十代雅阁的投诉,下雨天他开着自己的十代雅阁在高速上正常行驶,突然车辆失去动力,无论怎么踩油门,车速也没能提上来。等靠边在紧急停车带上停留一会儿之后,车辆又重新恢复了动力。

       时隔一周多的时间,广本官方终于发声。导致突然失速的原因在于车辆发动机中冷器出口处空气流速设计问题,而给出的解决方案则是将范围内的车型进行召回,免费安装优化中冷器出口空气流速的装置,召回车辆共计222674辆。

       时间过去快半年了,如今再来看雅阁的销量,除了8月份的销量有小幅度下降以外,到10月份重新又攀升至20000+的数据,显然失速门事件对雅阁并没有产生多大的影响。于同级的凯美瑞而言,也是始终处在领先的位置。

       【事件五】

       【帕萨特碰撞测试A柱断裂】

       这个事件发生并没有多长的时间,起因在于中保研给出的一份《C-IASI 2019年度第二批帕萨特车型测评结果发布》碰撞测评报告。该报告单中显示,在正面25%偏置碰撞测评中,2019款帕萨特的的结果为较差(P),实车碰撞完之后A柱完全变形,防火墙向车厢内严重溃缩,并且安全气囊对车内驾驶员头部的保护也不到位。一时之间一代神车帕萨特引起了一片哗然。

       反而对于终端经销商这边,类似于中保研的碰撞测试太极端,存在部分水军、送检车和实际卖出去的车不一样、帕萨塔不是质量问题,而日系车会在一些看不见的地方偷工减料等一系列应对的话术,归根到底都是瞎解释。

       为了减小此次事件影响,上汽大众主动向C-NCAP提出碰撞试验申请,新车将于1月13日-1月17 日期间进行首轮的AEB系统试验。然而网友们对于C-NCAP这个“碰撞五星批发部”的结果并不期待,难道换一家组织就能撞出更好的成绩?

       由于帕萨特在2018年底进行了大改款,所以2019全年销量同比上年增长了30.8%之多,此后帕萨特乃至整个上汽大众的销量究竟会不会受影响,以及此事的后续报道,我们也会持续跟进。

       【写在最后】

       2019年车圈发生的大事情远远不止这些,但是文中提到的这五个大事件也引起了不小的市场轰动。然而除了像青年汽车这类实力骗补的企业,最终走向破产的结局也并不奇怪。而其他车型目前看来,即使当时引起了轩然大波,但市场对其就好像只有7秒钟的记忆,发生的事情早已忘记在脑后,销量的不减反增就是最好的证明。

       

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