南昆山越野体验中心，对很多广东地区的车迷来说，一点都不陌生——它是华南地区唯一的一座原生态高山越野场地，地貌复杂，光是原生态的体验项目就有十多个，险不可言。

       近日，搭载号称“地表最强1.6TGDI发动机”的海马8S发起了挑战越野圣地活动，那么在接下来的原生态越野体验项目中他究竟表现如何呢?

       此行我们从东莞三益海马4S店出发，行至越野基地有近130公里，其中高速公路超过100公里。高速试驾是对海马8S动力加速性和燃油经济性的综合检验。

       海马8S搭载的是海马自主研发、斩获【中国心】十佳发动机的1.6TGDI缸内直喷发动机，最大马力可以达到195匹，最大扭矩更是夸张得到293N·m，与之匹配的是一款六速手自一体的变速箱，与发动机的契合度非常高，平顺性尚佳;超车加速能力是海马8S的强项，高速体验十分给力。同时，海马8S搭载的车机及音控系统，达到了不俗的智能程度，在实际场景的应用上也是独出心裁，独创的8大智能语音真正的“能动口绝不动手”。

       下高速后是十转八回的绕山公路，在整个体验过程中，海马8S的转向精准程度和轻盈的转向感会让我们遗忘它7.99-12.59万元的真实价格;经过130公里的长途，本次挑战越野圣地终于来到最期待的越野路段体验环节。

       驾驶海马8S驶过越野基地的乱石阵、U型乱石急弯等复杂且极具挑战性的障碍，出色的底盘调校及十足的整车刚性很好地过滤掉了来自路面凹凸所造成的颠簸，车身稳定性十分优异。

       在过天然石阶、双驼峰等障碍时，得益于出色的离地高度，突出的石阶并没有对海马8S车身及底盘造成任何阻碍。

       涉水路面、泥泞道路对海马8S也没有难度，我们将8S切换为雪地模式，轻踩油门，即可毫无难度的通过。

       在上段距离陡坡时，海马8S的高扭矩优势尽露，面对如此急陡的坡度仍然轻松攀爬，一气呵成，过程中没发生刮擦前后保险杠。

       作为一款定位于紧凑级城市SUV的车型，海马8S在此次动真格的挑战中给我们展现了远不属于定位的硬实力，无论从动力还是舒适配置都是目前10万区间同级车型中可圈可点的。这个价格区间虽是自主品牌的主战场，产品也多如牛毛，但综合来看，在各项实力上能与海马8S抗衡的应是凤毛麟角，相信海马汽车在解决海马8S产能问题后，再在营销上稍发力，热销就只是时间问题。