据国内媒体统计，今年广州车展首发新车超过100款，从这个参数来看展馆现场应该十分热闹，但事实上现场给我个人反馈的感觉是“有点冷清”。
为什么这么说呢，首先今年的展台比去年少，例如纳智捷、力帆、雪铁龙、DS和雷诺等品牌都不参展，而且展馆附近的广告宣传也没有那么夸张了。媒体日当天微信步数也比去年少了，媒体人员都不需要走出A区便可完成新车报道工作，新车集中在A区，而B区只有豪车馆和改装馆。
媒体日过后是专业公众日，往年都会有一大批“老法师”拿着长枪短炮围着车模拍照，而今年的老法师和美女车模都大量减少，展馆内用餐没有太拥挤，停车场居然还挺空旷的。再结合大环境经济增长不理想和车市寒冬，买车少卖车也少，就导致了车展现场相对冷清。
但其实在众多展馆中，并不是清一色的冷清，如果将冷清的场面细分至每一个品牌或某一款车型上，以下几款车型最具代表性：
标致2008
去年在广州车展首次亮相的508L车型，上市几个月后基本可以确定该车型已经“惨死”于市场。而今年标致展台很高调地宣传“全新2008全球首发”，而且一次性推出了燃油版和纯电版车型，看得出来标致今次对中国市场的重视。但现场的反馈却不够理想，观众/消费者对2008的关注度很低，与全球首发的重磅新车不匹配。
再谈全新2008的产品力，新车的外观和内饰设计都是十分个性的风格，这也是该级别车型主要的元素之一。狮爪式的前后大灯以及獠牙式的日行灯彰显了外观的个性，双幅式平底方向盘、三维投影仪表盘和钢琴式的按键都是很具有特色的内饰设计。但新车全系搭载1.2T三缸发动机，以国内消费者目前对于三缸发动机的接受程度来看，全新2008注定是十分小众的车型了。
柯米克GT
时隔一年，斯柯达发布了第二款SUV的GT车型。去年在广州车展上亮相并上市的柯迪亚克GT没能取得成功，如今柯米克GT也来了，大哥与小弟有许多相似之处，就连被大家冷落的遭遇都一样，基本上没有观众会将视线长时间地停留在这辆车上。
斯柯达的车优点都不少，但缺点总是被人诟病。柯米克GT也是一样，很多地方做得都不错，但有些“门面”上的质感没有体现出来，例如内饰的塑料感比较强，要知道国内消费者十分注重内饰质感。另外，柯米克的GT元素不突出，D柱的溜背设计不够浓郁，内饰的设计也没有着重个性化，而且还在使用已经被抛弃的PQ平台。
现代索纳塔
全新一代索纳塔已经参加过国内大大小小的车展了，只不过新车内饰部分直到广州车展才开放，但从现代展台的安排来看，似乎已经“放弃”全新一代索纳塔了。索纳塔作为北京现代的旗舰轿车，而且还有一定的新车热度，竟然被摆放在展台最边角的位置。
其实从设计和用料的角度来看，全新索纳塔是很下本、很有诚意的一款车，但前脸的设计实在是太过激进了，国内的消费者短期内难以接受。而内饰部分才是这次车展的重点，就我个人而言是比较喜欢新车内饰的设计感和档次感的，绝对不是“屌丝三宝”的水平。但那又怎样呢，索纳塔的名字和激进的前脸已经是这辆车的绊脚石。
海马7X
海马这个只能出售房产来填补亏损的品牌居然还来参加广州车展，这估计是很多人都意想不到的事。此前在上海车展亮相的8S车型已经上市几个月了，平均月销量只有1千辆左右，远不能帮助品牌复苏。而这次海马在广州车展推出了一款全新MPV车型——7X，先不说这辆车产品力怎么样，首先这个级别的MPV市场份额本来就少之又少，而且宝骏730、RM-5和宋MAX等车型就已经把这块饼瓜分得差不多了，海马7X现在才来，太晚了。
当7X实车亮相后，貌似就没有必要再去谈论这辆车推出的节点晚不晚了，就凭这个极其“怪异”的外观设计就能把消费者吓跑了。产品力方面也没有领先同级别的地方，没有侧滑门，老旧的动力总成，所以7x在产品力方面根本斗不过主流车型。
前几年玩抄袭的陆风，凭借着高颜值收获了不少销量，但随着市场需求的变化，路虎极光胜诉陆风X7，陆风品牌已经被边缘化。但这个“不死心”的品牌最近开始搞起原创，推出一款全新的SUV车型，并且新车的势头看似很强，起名为“荣曜”，但实际上真的是陆风的“荣耀”吗？
如果给车展现场最丑的车投票，相信陆风荣曜绝对位居榜单前列，甚至凭实力拿下冠军。在分体式的大灯与六边形中网进气格栅的搭配下，新车前脸有种“异形怪物”的感觉，车尾的设计语言同样让人读不懂，在如今这个拼颜值的年代还能设计出这么丑的车，简直就是罪过。而内饰方面还是有一定质感的，但还是有模仿的影子在其中。
写在最后：
新车被打入冷宫，大致可总结为两种类型。一种是车型不适合市场；另外一种是车型根本就不知道市场是怎样的。在车市寒冬中，水土不服的合资车型可能不会倒下，但本来就奄奄一息的自主品牌，再拿不出诚意之作，那就等着被市场彻底淘汰吧。
