提到福特的ST版本，不少人都会想到福克斯ST、嘉年华ST等这些让人欲罢不能的“小钢炮”。但你有没有想过，如果福特在中国市场推出一款中大型SUV的ST版本车型，让你既能拉上一家老小游山逛水，又能独自驾车时体验到速度与激情，你会不会为此心动呢？

       实拍车型——2019款 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座版

       实拍车型指导价——29.98万元

       新款车型总共分为三个版本，2.0T两驱的ST-Line五座版、2.0T四驱的ST-Line七座版和2.7T V6的ST四驱版，售价分别为26.98万元、29.98万元和38.98万元。实拍车型为2.0T四驱ST-Line七座版。

       全系前脸换装ST系列运动套件

       新车无论是2.0T和2.7T的版本都换装了ST系列的运动风格前脸，外观上稍有差别的只是ST版本上的中网出加入了“ST”的红色标识、以及熏黑的轮毂和涂红的刹车卡钳，运动气息显得更加浓郁。

       相比于老款偏中庸的前脸设计，新车由老款方正的六边形现状改为现款车型上更为犀利的八边形状，并且横条状的镀铬格栅改为了熏黑蜂窝状格栅。大灯和日间行车灯的样式为配合更为运动的前脸，也做出了一定的改变，造型更加锋利，视觉感受上更加炯炯有神。

       车身侧面和老款车型几乎没有什么变化，只是在车身高度上增加了4mm，整体的视觉观感和老款车型相比并没有太大差异。

       尾部的造型也做出了不下的改变，整体运用的勾勒条更加硬朗，排气孔也改为了两个方形轮廓。最主要的还是在于其尾灯改成了红白交替的样式，个人认为和老款相比质感略有降低。

       ST-Line版本上所示用的均为245/50 R20的固特异御乘系列的静音舒适胎，市场价大约1059元/条，而2.7T的ST版本上采用的则是265/40 R21的倍耐力Scorpion Verde运动型轮胎，市场价大约1659元/条。

       内饰加入超大中控屏

       内饰部分较老款车型而言，整体上除加入了中控的超大屏幕和旋钮换挡之外，其余地方几乎保持一致。尽然如此，内饰给人焕然一新的视觉冲击感还是比较明显。

       屏幕尺寸增大所带来的功能性上也有了很大的改善。系统方面，搭载了福特和百度合作开发的SYNC+智能系统，高度智能化和车联网是其较为突出的特点。甚至你可以直接用它来实现点外卖、买电影票等一些智能操作。

       其次它取消了大部分的实体按键，只是将三角警示灯按钮和前挡风玻璃加热等四个按键保留了下来。另外新车全系换装了旋钮式的换挡机构，也让它的内饰科技感更为强烈。

       内部储物和乘坐空间

       出去门板上的储物槽以外，前排的储物空间表现也匹配上了它中大型SUV的身材，有意思的是在换挡地台的下方，它也做出了掏空处理。但和老款车型相比，前中控台上的储物盒在新款车型上被取消了。

       同事身高175cm，不难发现，调整好其前排正常驾驶坐姿后，头部的空间表现很不错。来到第二排，中间地板上有一个小小的台阶，无伤大雅。

       调整好第二排腿部两拳左右，同事来到第三排。首先第三排的座椅高度比较低矮，坐姿略显局促。腿部和头部均有三指左右的空间。在同级的七座SUV中表现处于中上游有水平，但第三排乘客长途乘坐的话还是会比较难受。

       ST版本重新搭载2.7T V6发动机

       新车总共搭载了两套动力系统，2.0T发动机+8AT车型最大功率245匹马力，最大扭矩390牛·米，2.7T V6双涡轮增压发动机+8AT版本最大功率322匹马力，最大扭矩503牛·米。

       其中2.7T版本上搭载的V6发动机和之前那台在功率上有所下降，但在扭矩上有所升高。但很遗憾我们实拍的车型为2.0T的高配，并没有见到V6版本的2.7T版本。

       底盘部分新车采用的依旧是前麦弗逊后多连杆的组合。除了2.0T低配版本之外，其余两款车型均采用了多片离合器式的适时四驱结构。此外由于七座设计，备胎的位置被吊置在了尾部底盘上。

       总结——

       作为和汉兰达相抗衡的大七座SUV，中期改款的新锐界全系换上了ST运动套装，就算你是家庭奶爸，中低配车型至少在视觉上它也可以让你不再平庸。新车总共分为三款车型，虽然入门版本价格有所上调，但是对比于老款同价位的245两驱豪锐型，在配置层面确是升级了不少，此外传动系统也由老款的6AT升级为8AT。中低配两款车型依旧是沿袭了老款的2.0T发动机，动力上几乎没有太多改变，但是顶配版本搭载进行升级的2.7T V6双涡轮增压发动机，足矣让你在带着一家老少出游之余，稍稍体验一回年轻运动、荷尔蒙上升的感觉。