定位中高端豪华品牌的WEY在7月25日正式上市了旗下车型VV6的2020款。改款车型主要针对配置进行升级，尤其在黑科技上带来不少新的惊喜，同时也更换上国六标准的2.0T发动机，账面数据上都比现款车型强大不少，最大马力达到了227匹。2020款VV6具体售价如下表格：
价格上新款的VV6与现款车型保持一致，按照常理，一般的改款车型都会采用“加量不加价”的升级策略，那么这次VV6的改款，究竟有加了多少料，诚意如何？以下可以通过我们同事此前的一篇深度试驾，了解一下这台改款车型汇聚的大量黑科技元素。
让老司机自愧不如的自动泊车系统
从业这么久，可以说试了无数的自动泊车系统，但几乎无一例外的这些自动泊车技术基本都被我等老司机吊打，所以尽管会去体验各种系统，但我一直认为自动泊车是给新手女司机提供些帮助而已，自己买车是绝对不要这个装备的。
新WEY VV6演示的时候我照例给面子去体验，检测车位的逻辑和思路基本都是一个逻辑。不过新VV6配备的是全自动泊车系统，检测到车位后按下自动泊车键就可以实现自动泊车，期间不用你挂挡刹车，可以说很高级了。上图是整个停车的视频演示。
惊艳的地方在于效能，第一遍停完之后我下车看前后车的距离被惊到了，这车位也太小了吧，于是来了第二遍手机拍了个视频，照样一次找到车位照样两把到位，侧方位停车无论前后距离还是左右间距都掌控到位，我自认这么窄小的车位，这么大的车，如果第一时间没掌控好位置，可能要多来几把才行。
而作为配套设施，新WEY VV6还有倒车侧向警报系统，倒车检测到盲区有车辆经过的时候，会及时制动。这些所有的项目都是实车演示，可想而知WEY的这两项技术应该已经非常成熟了。
更厉害的是，如果驾驶途中正后方有车快速逼近，新VV6能检测后方的碰撞可能，如果碰撞时间小于1.4S，会自动点亮双闪，同时震动方向盘提醒驾驶者后面有车逼近。以前我说驾驶技术再好也只能控制自己不撞别人，但别人要撞你是无法控制的，新VV6可以实现一点点避免别人撞你的可能。
不好意思，作为老司机的我被新VV6打败了。目前为止，新VV6是我体验过的所有自动泊车系统里最好的，包括各种豪华品牌，没有之一。
要么不玩科技 要玩就玩到对手认输
坐进新VV6的驾驶舱，会发现A柱内侧明显多出来一个摄像头，这是新VV6的人脸识别装置，当然这个装备并非全系标配，我后面实拍的车型就没有这个装备。
提前设定好位置和喜好，只要进入车厢就会进行人脸扫描，识别出来个人信息就会把账户里的所有设置都调出来，到你最舒适的坐姿。体验了下，识别是速度还是非常快的。
这个系统还能识别你的情绪，比如说你和高兴，很惊讶等等表情，都能根据你的表情推送对应的音乐等。由于时间原因，这项功能没有深入体验。
此外，这个摄像头还能进行驾驶员的注意力和疲劳检测，如果万一突然之间视频识别出问题了，那么没关系还可以进行声纹识别进入，可以说各种情况的考虑都很全面了。
A柱之外，车顶还有一个摄像头，这个摄像头主要负责娱乐功能，后续就看车主个人去延展了。
车身外观看起来变化不大，但细看车灯发现，新VV6已经配备了豪华品牌才开始使用的激光大灯技术。当大家都还停留在LED灯的时代，WEY已经玩起了激光大灯。
至于类似于主动刹车、360全景影像等装备就不细说了，其他各大品牌也有。新VV6真的是不鸣则已，一鸣惊人，此前不怎么宣传科技装备的WEY，一下子就让自己占到了科技武装的最前沿，不得不说这次新VV6的升级真的很有针对性。
底盘依然非常舒服 极限操控有惊喜
这次VV6的试驾除了正常的道路之外还有场地试驾。按照以往长城系SUV场地试驾的经验，基本在麋鹿测试和绕桩环节都表现平平。
此前长城的整个研发理念基本就是安全大于一切，所以最终在场地表现有点矫枉过正了。基本只要检测到一点点滑移的动作，ESP就强硬介入，几乎能让你把车停下来。安全是安全了，但确实也不好玩了。
新VV6的惊喜在于ESP更加聪明了，紧急变线在65km/h的时候车体依然能够非常淡定的通过路障，ESP再也不会强行抢戏，只会在需要的时候出现，WEY显然对于操控更有追求了。
为何说惊喜呢？主要是徐水工厂里有大量的减速带和各种你能想到的和想不到烂路，新VV6走上去基本都能如履平地，这种舒适体验之下很容易让人觉得这台车的操控极限很低，但事实恰恰相反。
当然我说的操控极限主要是基于设定的改变，横向对比，新VV6依然算不上一台操控派SUV。而四驱系统依然来自博格华纳，现场设置了交叉轴体验，这套四驱的通过能力还是毋庸置疑的，基本在轮胎轻微打滑之后就能快速制动脱困。
L2级别的无人驾驶表现如何？
新VV6的动力采用了国六排放标准的动力，最大功率和扭矩均有增加，油耗还有下降。这套动力系统如果吊点转速起步的话，动力还是够迅猛的，基本能轻松进入8秒以内，对于这样一台大车，信心还是非常充足的。
与这台2.0T发动机匹配的依然是7DCT双离合变速箱，WEY的这套双离合依然延续了一贯特色。平顺性出奇的好，无论你怎么粗暴对待，整台车都不会出现明显的顿挫。对应的整车油门响应依然略迟缓，切换到运动模式能够让整台车的性格变得更灵敏些。
油耗方面，这段试驾路程约40km，编队驾驶，有一小段的120km/h的高速，也有大概三段的等车编队，因为高速的拉高，所以平均车速不低，但总体模拟的可算是略拥堵的路况，这段路程的油耗为11.9L/100km，在自主品牌2.0T里属于比较常规的油耗表现。
因为新VV6有L2级别的无人驾驶系统，开启都在左侧方向盘很便利。首先要表扬的是跟车表现，这台车可以全速淡定的跟车，跟车距离可以灵活调整，高速解放双脚没有问题。但解放双手还略有困难，尽管能识别道路分隔线，但在弯道等地方识别会出现中断。不过目前为止L2级别的无人驾驶，真正能松方向盘的也确实还不存在。
装备层面，新VV6中控屏更宽了，这也是迎合潮流的变化。我个人最喜欢的倒不是屏有多大，而是新VV6的新UI系统相对活泼了很多，这种提升其实也就到跟同级对手看齐的层面，但对WEY而言是个可喜的变化，此前的UI布局确实略显呆板。
至于其他各种科技装备，新VV6高配基本都有了，这里就不赘述。
而因为是一次改款，整车尺寸空间都跟老款保持一致。新VV6的空间依然不用担忧，再怎么强调科技智能和豪华，最本质的实用和空间表现WEY一定不会舍弃。
总结
很显然，新VV6这次改款主要的动作就是做科技的全面提升，这也是很多车企的通用做法。但让人没想到的是，新VV6的科技提升幅度竟如此之大。其中激光大灯、超级实用的自动泊车以及人脸识别技术都是十足惊艳的表现，一次改款直接创造了很多开创先河的创举，凭借这些升级一口气走到了中国品牌科技排头兵的位置。以前我们都说WEY的车主要就是迎合中国中年大叔车主的喜好，核心最求就是高端大气上档次。这次新VV6在追求豪华的同时，也追求科技的领先，这也就能同时满足更年轻用户的喜好。谁说豪华就一定是大叔专属，新VV6不这么认为。
