在国家补贴新能源汽车的政策下，新能源汽车迅速发展，其中包括传统车企和新势力造车。到今天，主打实用性的电动车市场已经逐渐偏向于饱和，而这个时候有一家新势力将目标移向了更小市场的轿跑车型，为大家造一辆“平民跑车”，ta就是零跑。

       价格

       入门车型比起预售价贵了一万元，尽管起步价是10.99万元，但零跑S01的售价还是做到了“平民”，而整体售价于自主品牌主流新能源轿车而言也相对始终。但这台究竟是代步买菜车还是俗称的“性能小钢炮”呢？

       外观

       新车前脸没有传统的进气格栅，但有大面积的黑色材料覆盖，跟目前新能源车一样算是性冷淡风格。

       车身尾部能让你跳戏到如兰博基尼蝙蝠上，质感实在是不敢恭维。

       车身侧面是外观最大的亮点，双无框车门+溜背式车身设计让新车颇有设计感。但视觉效果上不够完美，略显臃肿且重点偏高，而且还全系标配16吋的“小脚”，加上轮胎与轮拱间的间隙，甚至都有那么点轿跑SUV的错觉。

       车身尺寸

       新车长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。从数据上看，猜测新车第二排座椅的空间较小，或只能应急使用或小朋友乘坐。

       内饰方面，新车采用了时下流行的“大连屏”设计，中控台和换挡机构的设计都比较简洁，黑红双色的内饰特显运动感；另外这台车用的是怀挡设计，中控台整体简洁，而下面镂空部分还可以作为储物空间。

       配置

       新车的互联配置较高，支持人脸识别启动、人脸识别专属ID、手机APP远程控制解锁，Pro车型还增加指静脉识别。而使用方面的配置有座椅记忆、全系标配电池加热、定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随、车辆召唤以及OTA远程升级等功能。PS：在10—15万的区间内，新车竟然支持OTA远程升级，这点好评。

       座椅

       放眼十万级别的市场，除了陆丰逍遥有赛车式桶型座椅之外，或许就只有零跑S01了，这与它轿跑的车型很搭调，可惜外观还是过于“臃肿”了。

       悬挂

       零跑S01前方是麦佛逊独立悬挂，后方是扭力梁非独立悬挂。在10—15万的自主品牌，扭力梁独立悬挂的车型其实已经不多了。在这点上，宣称轿跑的s01就说不过去了吧？但出于为后排和电池组腾空间，这个还勉强可以接受。

       动力

       零跑S01的动力总成有一个大亮点，那就是0-100km/h的加速时间仅为6.9s。其采用了最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机。续航方面，新车提供了两个版本，动力电池容量分别为35.6kWh和48kWh，综合工况下续航分别为300公里和380公里。

       总结：

       零跑S01百公里加速只需6.9秒，各方面配置也不低，能实现L2级别的自动驾驶，售价也只是10.99—14.99万元，这样看似乎很诱人，但实在是找不到买这辆车的理由。是男人花十多万买个“大玩具”呢？还是花十万块买辆个性的代步车呢？如果买玩具，你会买那么丑的玩具吗？如果买代步车，这个价格你不考虑卡罗拉等车型吗？

       零跑最大的痛点或许就是外观设计和实用性了，甚至一时间与“老年代步车”区分不开。而且对于这种新势力造车，大家还是先观望一下为好，静等市场的反馈。