12月12日的广州很冷，我在场地和道路试驾了一台高关注的全新车型小鹏G3，关于这台车我有很多话说，详细车评后续发布。因为当晚就马不停蹄的参加了小鹏G3的上市发布会，现场公布了三款车型的售价，补贴后13.58-16.58万元，所以先看发布会带来了什么重大信息。

       发布会形式还是那么个形式，但小鹏内核却大不一样。首先，我要给何小鹏点赞。他一定是深入参与产品的方方面面的，两个小时的发布会没有废话，讲解与演示结合，把小鹏G3方方面面的优势讲得透彻生动。很多传统车企那些还在跳舞唱歌念PPT的模式该歇歇了，好好向小鹏学习，把产品讲明白了是第一要务。

       小鹏G3是一台新能源车没错，但电动其实是外衣，智能才是内核。电池续航365km，最大扭矩300Nm，百公里加速8.2秒，这一块就事论事，小鹏G3并没有特别亮眼的表现，也就跟目前优秀同行在同一水准。但小鹏G3重新定义了智能汽车的标杆。首先是最基础的交互，小鹏基本把所有的实体按键都消灭了，只留启动和双闪按键。双闪后续是肯定要被消灭的，启动据说后续也会被语音取代。

       好吧智能语音系统自主品牌其实都玩得很溜了，基础的大家都差不多。小鹏G3创新的有很多个方面。首先是首创的智能顶置摄像头。刚开始我在车展看到的时候觉得这不是多此一举吗？实际上等小鹏演示和自己体验之后发现这个东西有很多的实用和延伸价值。

       因为能升起并360度旋转，能耍酷，能娱乐自拍和拍路边风景这项已经是一个不小的升级。因为这相当于多了一个真正的上帝视角，后续可以做到碰撞后把对方车牌拍下来等等事情。这套看似简单的装备后续能延伸无数可能。

       小鹏G3做到了真正全场景的自动泊车。这项功能是很多很多品牌的宣传重心，目前也越来越好用，但真正在实际场景中极少看到有人使用，因为还不够强大。小鹏G3把自动泊车做到了目前的极致，能自动识别车位，能语音控制，能选择想停的车位，能识别车位线，碰到障碍自动刹停，对于划线了的车位哪怕隔壁一台车也没有小鹏G3也能妥妥的帮你停到车位正中间。小鹏是历史上第一个在发布会现场演示自动泊车的，亲自演示下车后让车自己停进车位的潇洒。

       持续升级带来惊喜。小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统，可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，让车辆越用越强大，越开越好玩。2019年，小鹏G3将进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能，将车辆从单纯的出行工具变为拥有更多可能性的生活场景。

       全直营网点。小鹏汽车是没有4S店的，所有的线下店全部直营。小鹏汽车汽车的理念是为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式，实现售价统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保障用户体验。目前计划在近30个城市启用近70家线下直营店忧。

       小鹏汽车还是目前国内唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂（特斯拉为进口品牌），2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市布局200座超级充电站。此外，截止2018年底，公司已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年，小鹏汽车将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

       品质保障方面，小鹏汽车与海马汽车合作打造海马小鹏智能工厂，依托传统车企的平台加上小鹏的研发资金投入，让品质保障也很有说服力。

       对于新势力造车，坊间有不同的声音。但是我觉得，只要造出来了就证明不是PPT造车，剩下的事情就很简单，将车交给用户去检验就好了。像小鹏这样真的愿意全身心投入到改变汽车行业的汽车企业，除了引起传统车企的自危之外，更多的应该多给点掌声，因为颠覆和创新永远是好事情。