说起奇瑞控股的捷途汽车，尽管听说的人还没有很多，但不可否认的是旗下第一款产品捷途X70已经创造了不错的销量成绩。本人此前经过2天的详细试驾后，觉得这款6.99万到12.09万的车型可以说是性价比逆天的，而现在再次升级的捷途X70S已经上市了：

       新车的售价依旧定在国内最主流的10万级别区间，相比起此前的X70，这个“S版”车型基本上是贵了7-9千不等，那以下我们就认真对比一下，X70和X70S的区别在哪里，这7-9千又究竟花得值不值。

       外观方面，捷途X70S的造型相比现款变化不大，更多是在细节上着手，其中前脸的进气格栅从此前的三道横向镀铬改成了满天星风格，而值得一提的是刹车卡钳也用了红色喷漆，搭配起前倾锋利的腰线，还有高配的20寸轮毂，整个运动氛围塑造得很好。

       来到尾部，新车跟现款车型基本保持一致，品牌大写字母的点缀让尾门大气而简洁，此外熏黑下唇的悬浮车尾不会过于臃肿，还有点小翘臀意味，可以相比起其它中型SUV，这款车在视觉上算是比较轻盈和修长的。

       来到尺寸部分，那捷途X70作为中型SUV，尺寸本身就是它此前最大的竞争卖点卖点，而这次的X70S更是“变本加厉”把长度、宽度分别增加了30mm和10mm，同时价格依旧还保持在紧凑级SUV水准。

       如果说此前车展上实测X70第三排空间只是勉强能用，那X70S选装的第三排估计已经达到够用水准，再相比起定位相似甚至更高端的竞品，在实用这方面捷途X70S完全不示弱。

       如果说更精致的外观和更大的尺寸，已经构成“S版”更贵的理由了，那最具备性价比的肯定是在内饰的改进上。其中最明显的是换成了朝向驾驶员的中控悬浮屏；此外空调控制面板也变得更加精致；而更规整的档把区域也为中央储物腾出了更多空间。

       其中钢琴按键式的操控按钮，贯穿式的空调出风口都让整体内饰更加整齐而充满质感，相比起现款X70中央镀铬环绕的显示屏区域，完全看不出来是一台十万级别的车型。

       本人此前试驾X70时，电动座椅调节、电动全景天窗、脚踢感应尾门、电动关闭尾门，内置行车记录仪、全液晶仪表盘等配置已经让我挺吃惊，而这次X70S新增的配置更有自动大灯、无线充电、远程启动、后视镜自动折叠、感应雨刷等，可以说在同级别里配置是做得很厚道了。

        最后说说性能部分，这个是捷途X70S给到我最为惊喜的部分。

       先说动力，X70S继续搭载的是一套1.5T+8AT的动力总成，最大马力147匹，最大扭矩210牛米，其实在1.5T涡轮增压发动机里，这个数据只是中规中矩的水准，但8AT最平顺性上绝对有加分的地方，于居家旅行而言，平顺性无疑要比推背感来得更实在。

       此外X70S的居然是一台谈得上操控性的中型SUV，其中在去福建土楼的山路上体会得最深刻，介于大尺寸轮毂和避震筒的调教，整车侧倾抑制得非常好，弯前刹车基本没有明显的俯仰动作；而在弯中给油整车也不会很大的侧倾，这跟本身255mm的太宽也是有一定关系的。

       此外值得一说的还有截图X70S用了多连杆的后悬架，在增加不少舒适性的同时，寻迹性也得到了保障；而底部备胎与三元催化的左右布局，也为选装6座、7座还有5尾箱的储物腾出了不少空间。

       总结：

       那这次捷途X70S的全面升级，是让我看到了性价比的同时，继而兼顾了质感的一面，不同于所有纯粹堆砌配置的小改款，X70S在更多短板上有了实质的提升——除了各位所关注的大空间高颜值，无论是长途舒适性的调教，城市操控性的保留，还有适用于多种路段的硬件配备，都让这台车成为了平衡多个方面的能手，再加上大量智能设备的跟进，可以说放在7.69-12.79万的价位里诚意满满，算得上是一次很棒的全民升级。