雪佛兰自诞生之日起就开启了追求汽车梦想的旅程，以天生的赛车运动基因和深厚的赛道技术储备，打造了丰富的以科尔维特、科迈罗、全新科鲁兹为代表的高性能车系，并不断通过各项赛事来检验技术和性能，最终成就了雪佛兰百年品牌传奇。
百年赛车基因 领先技术铸就赛道传奇
作为一个由赛车手创立、源于赛道的汽车品牌，雪佛兰天生就具备了不凡的赛车基因。雪佛兰汽车创始人路易·雪佛兰本人就是一位成就斐然的明星赛车手。从1904年起，路易·雪佛兰连续6年斩获Vanderbilt杯赛事“最受欢迎车手”称号，并在1906年创下当时惊人的192公里时速记录。1910年，路易•雪佛兰打造的轻量化赛车 Cornelian初登印第安纳波利斯500赛场便吸引了众人目光。其后，路易·雪佛兰在1921年又赢得了印第500大赛冠军。不断突破性能极限、勇于追逐原始速度与激情梦想，这不仅是创始人路易·雪佛兰的人生信条，更成为雪佛兰品牌的赛车文化传统。
在深厚的赛车文化传统中，雪佛兰通过不断努力实现赛车和量产车之间的技术双向转化，量产车的创新技术可以用到赛车领域，同时赛车领域积攒的工程技术也运用到量产车的生产中。目前，科尔维特厂商车队Corvette Racing两台赛车采用的科尔维特C7.R，便是与量产车科尔维特Z06共同开发，不仅采用相同的铝制车身，更搭载相仿的空气动力学套件，直喷式发动机技术以及轮胎结构设计，代表了现代赛车与量产车之间技术转化最高水平。
得益于积极的技术转化，雪佛兰旗下的传奇超跑科尔维特、经典肌肉车科迈罗、中级运动车科鲁兹，也都在全球各大赛事中叱咤风云，为雪佛兰捧起一座座冠军奖杯。在风靡全美的NASCAR赛车中，雪佛兰39次问鼎系列赛的年度厂商冠军，并且连续13年雄踞年度冠军。此外，雪佛兰还在国际顶级赛事中创下傲人战绩，值得一提的便是勒芒24小时耐力赛8次夺魁和世界房车锦标赛3连冠。赛车场上的辉煌不断地将雪佛兰推向新高度，直至雪佛兰成为世界汽车文化的中坚力量。
辉煌赛道王者 打造雪佛兰高性能车系强悍实力
雪佛兰的澎湃赛车基因一直深植于旗下车型，特别是以科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的高性能车型，不仅继承了雪佛兰品牌深厚的赛车基因和文化，更将雪佛兰赛车性能和量产车与赛车技术双向技术转化的实力尽展无余。
传奇超跑：科尔维特
科尔维特自1953年诞生伊始，便是雪佛兰旗下的独立车型，并拥有属于自己的车标。至今共衍生7代车型，成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型。其实，每一代科尔维特都代表了雪佛兰当时最新一代产品设计与科技的趋势与巅峰，不仅最能体现美国民众对超级跑车的追求，同时也代表了美国历史、文化、精神与最高端的汽车技术。
科尔维特C1灵感源于汽车设计之父哈利 · 厄尔(Harley Earl)对欧洲跑车轻巧灵活表现的推崇，以玻璃纤维复合材料打造车身的双座跑车于1953年正式上市。而通用汽车传奇工程师佐拉 ∙ 艾尔库斯 ∙ 顿托夫(Zora Arkus Duntov)为科尔维特C1搭载Small-Block V8发动机，将其从一辆温顺的跑车变成了足以与保时捷和法拉利竞争的速度机器，被注入了强劲的高性能基因的科尔维特从此开启“国宝级”跑车传奇。
1963年，科尔维特Stingray C2的分割式后窗引领一时，这是首次也是唯一一次在科尔维特跑车上运用分体式后挡风车窗的设计，也是Stingray这一名称首次运用在科尔维特上。
1970年，雪佛兰首次基于科尔维特C3推出了顶级性能版本科尔维特ZR1。它第一次搭载了排量高达7.4升的小缸体V8发动机，传奇的“454”LT1发动机的神话随即拉开。
第四代科尔维特 C4 ZR1对于机械性能极致追求甚至让欧洲同行都感到敬佩，铝合金缸体的LT5 5.6升V8发动机释放380马力，三度刷新赛车的速度和耐力记录，创造24小时(含进站时间)平均行驶速度281公里的车坛神话，用事实告诉世人这部车不仅快，而且非常可靠。
科尔维特C5量产始于1997年，它拥有更高效的空力动力学设计，风阻系数仅为0.29Cd。除了量产版具有的优异性能外，赛场上科尔维特C5-R 赛车也缔造了新高峰。科尔维特 C5-R在五年内所参加的 55 场比赛中赢得其中35 场冠军，同时，它还夺得了四次美国勒芒GTS组别的冠军以及蝉联三次勒芒24小时GTS组别的冠军。
科尔维特C6搭载6.2L V8发动机，最大功率达到437马力，最大扭矩 575N·m，最高时速超过300公里/小时。高性能版本科尔维特C6 Z06采用7.0L V8发动机，最高时速提升至319公里/小时。2008年6月28日，第六代科尔维特ZR1在纽博格林北环赛道创造了7分26秒04的最快圈速，超过日产GT-R和帕加尼 Zonda F CS成为这条赛道上当时圈速最快的量产车型。
科尔维特C7更是以极为丰富的产品配置和改装套件凸显出这台美系超跑的独特个性，成为世界上限量版本和定制版本最多的跑车车系之一。3年间已经推出了采用6.2升460马力V8发动机的Stingray与Grandsport、6.2升650马力V8发动机的Z06以及最强大的ZR1。科尔维特C7 ZR1拥有一组令人肾上腺素飙升的数据：6.2升机械增压LT5 V8发动机， 755马力、969N·m，0～100公里/小时的加速不到3秒。
在本年度的WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛中，科尔维特C7.R Redline首次代表车队出战，在世界顶级赛事中展现强大的赛道实力。
经典肌肉车：科迈罗
作为传奇肌肉跑车，科迈罗自诞生起便以无可争议的实力纵横驰骋、征服赛道。1966年9月26日，雪佛兰向全世界发布了第一代科迈罗，堪称业界设计、科技和性能的巅峰之作，也被人们认为是那个年代最好看、最纯粹的肌肉跑车之一。它用硬朗粗犷的车身线条和富有运动感的长车头，一举奠定了美式肌肉跑车充满野性的造型特征。同年，科迈罗发布了高性能版本 Z/28车型，它采用了最大功率290马力的 V8发动机，成为科迈罗一直以来最受消费者关注的高性能版车型，并以此参加了 SCCA Trans - Am 比赛。RS、SS、Z/28成为科迈罗三个不同的性能版本，在之后每一代科迈罗都会推出。
第二代科迈罗诞生于1970 年2月， 这 一 代 科 迈 罗仍然可选择RS或者SS运动套件。不过这一代车型取消了敞篷版，成为科迈罗家族中唯一没有敞篷版的一代。第二代科迈罗的明星车型仍然是 Z/28，它装配了5.7L V8 LT-1发动机，最大功率360马 力，最大扭矩520牛米。
第三代科迈罗于1982年1月发布，这一代科迈罗是第一款配备现代燃油喷射技术同时还拥有掀背式设计车身的经典跑车。1985年，科迈罗引入了新的系列——IROC-Z，它的名字来自于International Race Of Champion( 国际汽车锦标赛 )，它装配了最大功率为215马力的5.0L发动机。敞篷版、Z28、SS 和大排量发动机的陆续归位让美系车迷重新找到熟悉的味道。
1993年发布的第四代科迈罗仍保持着第一代延续至今的经典元素：双门四座设计、敞篷 / 硬顶、后轮驱动并创新地使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板的部件。同时，它的动力系统有着明显进步，这一点也成为科迈罗继续成功的助推剂。第四代科迈罗Z28再次成为印地500赛事安全车，而印地500版此时也成为科迈罗家族单独售卖的车款。
第五代科迈罗灵感来自于最经典的1969年款科迈罗，是对经典的回归与致敬。这款科迈罗运用了最好的技术、悬挂、轮胎、刹车、 底盘以及高效的发动机。为了让科迈罗成为一辆能够经受全球考验的跑车，2008年春天，科迈罗 SS 踏上了著名的纽博格林北环赛道并跑出了 8 分 21 秒的成绩，排在宝马 M3、保时捷 Boxster S、三菱 Lancer Evo VI 之前。
历经五代传承与创新，第六代科迈罗诞生于通用汽车全球轻量化豪华后驱平台，用极具现代感的设计语言将雪佛兰美式肌肉运动跑车进行了全新演绎与升华。其中，第六代科迈罗ZL1配备6.2L V8直喷发动机，能都输出650匹马力。再加上顶级赛车底盘、MRC主动电磁感应悬挂和全新轻量化车身结构，在纽博格林北环赛道创造了7分16秒04的最快圈，速绝对是科迈罗家族中的“性能担当”。
新锐性能中级车：全新科鲁兹家族
新锐性能中级车科鲁兹家族基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，传承雪佛兰高性能车系基因，以“生命力美学”打造出令人心动的造型设计，并在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面全面超越，树立中级车市场7大全新标准。
全新科鲁兹搭载1.4T顶置直喷涡轮增压发动机以及1.5L顶置直喷发动机，分别匹配7速DCG智能启停双离合变速箱和全新6速DSS智能启停变速箱，动力表现优异高效。纽博格林赛道调校级别底盘结合高强度轻量化车身，使得车辆拥有极佳的动态表现，带来超越期待的驾乘乐趣。
作为雪佛兰高性能车系的明星车型，新推出的科鲁兹Redline尚·红系列有着更多运动化、个性化的设计细节。曜黑外环前雾灯、炫红前唇和炫红标识装点的曜黑运动尾翼等均完美突显科鲁兹与生俱来的赛车基因。
雪佛兰的百年赛道基因与赛道传承深植于血液，对汽车性能的孜孜追求不仅成就了其赛场王者的地位，还将车辆优异表现从“赛道”延续到“街道”，造就了以科尔维特、科迈罗、科鲁兹为代表的众多经典车型，也为消费者带来了随心而动的极致体验。
