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靠谱的电动车用续航说话,比亚迪EV跨城挑战了解一下?
2018年10月29日 22:21 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       要说现在新能源汽车车主最大的痛点,除了续航就还是续航了,一台无法兼顾通勤与远方的车子,真的很难谈得上出行的好伴侣——而最近有一个续航挑战赛不断刷新着车主们对新能源车续航的认知,那便是比亚迪EV家族的全擎跨城续航挑战赛

       “济南站”元EV 360选手创造单次充电 373 公里的续航记录后,元EV 360在深圳站又成功挑战单次充电393.2公里的续航成绩,可以说是这次“e路潮前,智领未来”活动的最大收获了。这次20多位纯电新能源先锋车主一起从深圳出发,途经东莞抵达广州,再返程深圳,以一台纯电动车完成了跨越广深莞的旅程。

       本次比赛从深圳龙华区的比亚迪龙南科技4S店出发,为使车辆都在同一起跑线出发,所有参赛车辆都提前停在店中,并把电量充满至 100%,同时里程与能耗数据都全部清零,并保持胎压一致。

       没有喧哗的轰鸣声,没有尾气的排放,这可以说是有史以来最环保的挑战赛了。所有车辆都统一在9点整出发,而距离东莞的“打卡点”约 60 公里,基本上就是一段“小热身”。而这段距离是以城市道路驾驶为主的,大家的平均时速基本在 30km/h 附近,能耗约  12kWh/100km, 对于360 公里续航的元EV基本就毫无难度了。

       说回这次参赛的车型元EV,这款车是基于比亚迪全新的 e 平台打造,与秦PRO、宋EV一样,核心理念为“33111”——第一个“3”是电机、控制器、变速器3合1,扭矩密度基本可以提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%,总成本降低33%;

       第二个“3”是高压3合1,全球首创的高压系统的DC-DC、充电器以及配电箱的深度集成,可适应各种电池电压平台,重量可降低25%、功率密度提升25%(大于2kW/L)、产品成本降低43%。

       3个1分别是1块强大的PCB板、1块智慧的屏幕、1块高性能电池。

       总而言之:技术提高出行品质,降低出行成本,这就是Build your dream的终极理念了。

       比赛中,实测元 EV360上的“节能模式”,电控系统会瞬时根据当前路况、驾驶员驾驶习惯调整车辆达到最佳的节能状态,也正是这样才得以达到95%效能的动能回收系统,无论是滑行还是采取制动措施,能力都可以被回收到动力电池单元,难怪不少车主都感觉电量有时会“越开越多”。

       各位车主在东莞松山湖也用美食“充完电”都,10辆元EV360的车队继续出发前往广州——这个就连老司机都害怕的拥堵之城,正是体现新能源车优势的地方,毕竟“别人堵车烧钱,我堵车省电”,搭载了 43.2kWh,能量密度高达 146Wh/kg的元EV在“经济模式”哪怕是开着空调,能耗也会调整至最低能耗状态,每小时大概之花 1 度电左右,这种“5毛钱/小时”的堵车模式你体验过?

       结合 70kW 或 160kW 的电机驱动力系统,拥堵后的第一下加速无疑是电动车驾驶另一最爽的时刻——官方给出的元 EV360 0-50km/h 加速时间为3.9 秒,况且电机毫无顿挫感的平顺、线性动力输出,还有电动车天生的MVH,都让人沉浸在无线的驾驶乐趣中。

       

       历经 8 个小时的路程,所有参赛选手依次回到深圳湾体育中心。最后公布出来的成绩比较惊人,居然有车主用元EV 360出了单次充电形式393.2公里的成绩,“续航焦虑症”可以说是被彻底消除了,这也是同级别电动车型难以触及的一个续航“远度”。

       在第二天的颁奖仪式上,创下 393.2 公里续航里程的张先生说,整个比赛过程中只是采用较大的动能回收,并频繁与右脚相结合,并表示因为出行成本的原因,家里的燃油车已经很少开。

       而事实上,目前比亚迪 EV 家族已覆盖了300 到 400 再到目前的 500 公里的续航能力,再结合比亚迪独有的快充技术,兼容市面上 90% 以上的直流快充桩设计,30 分钟便能充至 80% 的,可以说无论是技术上还是布局上,都基本能满足现在绿色出行的需求了。

       那么下一波的续航里程挑战赛?你有勇气过来实测比亚迪EV家族的能耐吗?

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