宝马X4在2014年刚上市之初，就被大家定义为小X6，整个coupe外形和定位都让它格外的出众，到成都车展上市，已经达到了4年的周期，而这一次的换代，让大家对它都评价不低。

       这一次，全新X4在宝马的基础换代上加入了一些比较独特的设计，让它有了一些与众不同，在市场上有着更多的卖点和竞争力。那么这款车到底怎么样，我们一起来看一下。

       从外观整体来看，线条及设计和X3共用了很多，例如整个前半车身都与X3没差别，看起来非常的运动，相比上一代车型，视觉上更加的协调。

       前脸虽然设计上是一样的，但是车头重心要比X3略低，硕大的中网里面两根支撑杆也凸显了一定的气势，不过似乎并没有出现我所说的什么亮点，别急，在后面。

       车身侧面就是全新X4的亮点之一，不像X6那种非常硬朗的感觉，看起来非常的圆润饱满，而且溜背下滑位置偏后，可以为后部争取不少空间。

       看到尾部，才是其最大的亮点，全新X4的尾部采用了与宝马现有车型都不同的设计，首先，尾灯被设计成非常修长的造型，灯组结构简洁，上半部采用熏黑设计，犀利中又带有运动气息。

       在后挡风玻璃的上方，装有凹凸形的扰流板，不仅仅起到了装饰作用，也是对空气动力学起到了不小的作用，搭配鲨鱼鳍运动感十足。

       还有一点突破的设计，就是将尾箱的开关换成了翻转车标开启的方式，从而尾标也进行了下移，这是宝马车型里首次使用的设计元素。

       换代之后，全新宝马X4的车身长度相比上一代增加了80mm，宽度也增加了36mm，轴距增加34mm，但是高度却更低了，所以不难理解这款车为什么会在视觉上更宽大，对于一款强调偏运动的车来说，这是很必要的改变。

       其实如果看过了X3的内饰，看到X4的内饰你可能就会略显失望，整体并没有设计上的区别，采用的是目前宝马家族式的设计，可以保证驾驶者更好的一个驾驶操作体验。

       唯一能从细节去区分X3与X4的就是通过无线充电板上方的银色X4标识，这是目前这两款车独有的设计风格。

       丁字裤方向盘握上去粗壮有质感，很能激发人的驾驶欲望，上面的按键包含了自适应巡航及车道辅助系统的操作，后续会介绍使用如何。

       这套多媒体系统是宝马的第六代iDrive车机系统，其中包括了无线carlife，自然语音识别系统，宝马BMW云端互联系统，可以下载BMW的APP对车辆进行简单的远程控制。并且，手势操作也同样支持。

       因为和X3是使用的统一平台打造，所以轴距方面是一样的2864mm，腿部空间上相差不多，考虑到coupe造型，很多人的第一反应肯定是担心后排空间会有所受到局限，腿部空间事实上和X3一样，181cm的体验者会有两拳的空间表现，而头部确实会稍小一点，不过还有近一拳的空间，足够使用更不会压抑。

       尾箱其实是全新X4花了不少心思的地方，首先，尾箱的空间格局非常的规矩，容积达到了525L，装载日常短途旅程的行李足够使用，如果4/2/4放到后排座椅，更是可以扩充达到1430L的容积。

       其次，尾箱地板打开后有液压支撑杆保持其保持开启，下方留有不小的私密储物空间，可以放置不少的杂物。

       目前进入国内的全新X4时有两套动力系统的，也就是全新宝马X3上同样的动力系统，2.0T的B48高低功率版本发动机，此次试驾的xDrive30i车型搭载的为2.0T高功率版发动机，但是，驾驶感受与全新X3却明显不同。

       启动车辆，更低沉的声浪就告诉你这辆车不是X3的coupe版，首先让我感受颇深的就是配有可变转向比技术，仅仅从停车场驶出的一小段，就会发现这辆车的方向会让你挪车的时候更加省事。

       全新X4似乎在油门的响应速度要更快，即使时舒适模式下，踩下油门就可以获得比X3更快的响应和更有力的加速感，搭配采埃孚的8AT变速箱，可以给你持续有力的动力输出。如果调到运动模式，再搭配换挡拨片，拉高转速再进行一级级升挡，那种驾驶感受可谓乐趣十足。

       但因为有着运动特性，所以底盘的调教也会有更多的反馈，在路上，更多的小颠簸会被反馈到屁股及脚下，不过任何的路面间隙等都过滤的很干脆，没有任何多余动作。

       最后，我就来讲讲这套L2.5级的自动驾驶系统在高速上的使用情况。所谓的L2.5级自动驾驶系统是自适应巡航系统搭配车道辅助系统，当车速高于40km/h后，按下定速巡航键，然后再次按下，就可以默认此刻时速为最高限速，如需提高最高限速，则向上拨动拨杆。然后再次按下车道辅助系统，就开始了自动驾驶。

       此时，车辆可以全程根据摄像头及雷达感应自动跟车，根据前车速度自动调整速度，解放双脚，手也可以短暂离开方向盘（安全情况下测试），车辆会根据监测到的车道自动进行修正，如果检测不到车道，就会遵循前车的行驶轨迹进行跟随。

       不过有一点在使用中需要注意，就是前车如果突然变线消失，全新X4就会自动加速至最高时速，这时如果有车辆又突然并线驶入前方，巡航系统有可能检测不到，为了安全，必须要人工制动干涉，所以这套系统的使用需要驾驶员时刻注意力集中。

       作为宝马旗下的一款有着自己个性的车型，全新宝马X4绝对不是coupe版的X3，也不是小号的X6，它就是全新的宝马X4，独立的设计，优秀的操控，更迅速的动力，都是它与众不同的地方。

       46.68-59.98万的售价似乎比X3 39.98万的起售价要贵了不少，但是全新宝马X4依旧是进口身份，更偏运动及个性的它在不少地方又有着独特的优势，所以如果这些点都是你想要的，那么全新宝马X4值得你去试一下。