宾利添越车身尺寸相对路虎揽胜加长版比较略小些，长宽高分别为5141 4998 1742.添越的侧面造型非常浑厚，双腰线刻画有力。隆起的后翼子板为后半部营造很强的力量感，官方称这是目前汽车界最大的单片吕制冲压件。
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添越这台V8 4.0T发动机是由宾利和保时捷共同开发的产物，它同样出现在Panamera和Caynne上，就连参数设定也一样。550马力、770牛·米相比于W12车型的608马力、900牛·米显得要弱了一些，不过4.5秒的0-100km/h加速时间只比W12车型慢了0.4秒，也就是你眨一两下眼睛的差距。
添越拥有一个宾利有史以来设计得最运动、最具立体感的方向盘，即使是欧陆与之相比也会逊色，飞翼式的中控台造型让中控面板有了立体的悬浮感，整体内饰营造的层次感比之前的产品更加丰富和立体。我从见到添越的这个方向盘开始，就在心里认定了这将是一台围绕驾驶者打造的产品。
添越的内装仍然是宾利那种一如既往的华丽，车厢内脚部以上的空间几乎都被真皮覆盖，木饰板和亮闪闪的镀铬装饰同样无处不在，菱格纹座椅和精细的绗缝都是在向你体现手工打造的精致与价值，买家可以在15种皮色和7种不同材质的饰面当中自由搭配，以进一步保证自己的添越与每年克鲁工厂下线的几千台添越都不雷同。
添越的轮间动力分配都只能依靠电子稳定系统来协调，从实际效果来看，电子稳定系统的介入速度很快，基本上车轮还来不及打滑就被制动，连续的交叉轴也没有出现制动系统过热自我保护的情况，两侧车轮也确实拥有比较大的行程差，使车轮能够尽可能的接地。之后的泥泞道路上，电子稳定系统也一样发挥稳定，帮助添越迅速脱困。
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