如果让你随口说出一个SUV巨无霸，你会先想到谁？反正我肯定脱口而出是林肯领航员。作为一个美系全尺寸SUV，领航员就像是一面旗帜，纵使它有千百般的好，我的第一印象也依然还是简单的一个“大”字。一般的观念是车越大实用性也就越好，不过我觉得不一定，充其量是能证明储物空间有保障，仅此而已，对于人机工程学以及日常使用是否便利，还必须要用实践来证明。

       测试车辆：2018款林肯领航员 3.5T总统系列

       指导价格：115.8万元

       视野盲区测试环节

       在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

       在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

       经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为442cm，对于领航员这样的全尺寸SUV车型来说，实测数据表现还算出色。领航员的车身尺寸很大，车头也很高，所以在一定程度上影响了前方视野。不过由于其坐姿也比较高，所以这样一来就抵消掉了一部分高车头所带来的前方视野盲区。

       车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1970cm。第三排座椅中央头枕尺寸很小，并没有过于遮挡视野，但由于领航员的尺寸太大，坐姿也太高，所以70cm的桩桶就只能被淹没在了视野盲区之内。

       外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

       领航员两侧的后视镜尺寸很大，不过可视面积却没有想象中的那样好，勉强说是差强人意。左侧18°和右侧20°的可视范围并不亮眼，由于右侧后视镜使用了双曲率玻璃，所以可视角度会更大一些，不过边缘画面的畸变程度很高，不太利于观察。