长安CS35又一次迎来了改款，这回总体价格变化不大，动力变化不大，但是对整车里里外外来了一次精装修。新车上市时，车主之家第一时间试驾了这款车，这个车评主要聊聊长安新CS35的一些核心变化。

       因为试驾地点选择在重庆，路上大量的老款长安CS35驶过，我不止一次的对比想要发现新老差距，基本属于徒劳，因为外形差别极小。长安新CS35只是在以前基础上做了一些精细化功能提升。

       显然，长安汽车对这个造型设计是满意的，觉得改款没必要在动什么手术了。

       长安对动力系统也比较满意，依然配备的是1.6L和1.5T发动机，变速箱则有5MT和4AT可选，这次我终于将两套动力都试驾得非常充分，对于这两套动力的表现有了更深刻的认识。

       先说1.5T+5MT。长安的的1.5T动力输出有非常明显越往高越强，第一脚油门起步时，涡轮还未介入，动力会有些无力感，然后动力从1500-4000rpm动力持续增加，刺激感越来越强。如果采用稍微激进点的驾驶方式（提高升档转速），这套动力匹配是非常有力的，途中加速超车手气刀落。

       开手动挡一怕熄火二怕溜坡。长安新CS35在这两个方面都做得很好，只要你不是突然一口气将离合松到底，就算不配合任何油门还带点坡度的起步，长安新CS35都不会熄火。溜坡也是完全不用担忧的问题，坡道辅助非常高效，会非常及时的帮忙hold住汽车。

       优秀的手动变速箱匹配表现是什么样的？长安新CS35的这套就是样板。当然，我还有一个期许，希望长安能在换挡手感上也能更加精致一些，这就真完美了。此外我还试驾了1.6L+4AT版本。是的，你没有看错，依然是4AT，规格而论，长安确实落后了。

       这台1.6L发动机跟1.5T最明显的差别是起步的动力感觉会更强一些，但后续加速能力则明显弱了很多。至于4AT是否会影响平顺性的问题，我负责任的告诉你——不存在这个问题！长安的4AT基本就是丰田的匹配水准了，无论你的动作多么粗暴，都很难察觉到明显的换挡动作。

       当听到长安沿用4AT时，我也是不理解的。但试驾完之后，我理解了，这套动力匹配的成熟度非常高。当然，从省油的角度考虑，我还是希望后续长安能匹配出一个同样平顺的6AT出来。

       我的建议是：如果想要买长安新CS35，一线城市经常拥堵建议买1.6L自动挡，如果经常高速，则建议买1.5T手动挡。

       写了这么多还没有提到新的CS35新在哪里。别急，进入车内就发现CS35的变化了。

       首先，新CS35的座椅风格变得更加大胆，双色的座椅配置更加活泼精致。无论红黑配还是白黑配，都明显提升了质感。

       此外就是中控的用料上，软质包覆明显增多，基本上手能摸到的地方都变成了软性材质，而且车内有大量的缝线装饰，这点从此前的弱项变成了强项。

       此外就是配置的改进。长安CS35的最顶配版价格也就十万元出头，然而这款车竟然将同级没有出现过的自动泊车辅助系统给装备上来了。我实际体验了挺长时间，这套装备人机界面看起来确实没有豪华品牌那么高大上，但非常好用。无论是侧方位还是垂直车位出进都非常清晰，比我用过的宝马和大众自动泊车系统明显要更好。这是这次小改款给我的最大惊喜。

       说实话，我个人很少去实用自动泊车这个功能，但长安新CS35这个我愿意长期使用。特别是出车位时，因为右前方的盲区经常很难判断出车位的实际，让自动泊车去帮忙吧。

       此外，同样时为了解决右侧的盲区问题，新长安CS35还配备了右侧盲区摄像头，这个装备并非长安首次装备，但也是一个非常实用的改进。侧方位停车时，这个摄像头就帮了我不少忙。

       最后，这些新增的装备当然不是全系标配，但很多装备就算在同级车型的顶配上也是见不到的。

       前不久，我刚刚试驾了长安的CS95，至此对于长安汽车的总体造车能力是服气的，长安CS35延续了长安的均衡特色从内到外走做得没毛病，匹配水准和底盘静音水平甚至都达到合资水准了。这些内在的完善度恐怕是长安CS35能长期占据小型SUV销量前列位置有不小关系。

       长安新CS35这次改款从外面开不出来什么变化，但进到车内一看，整个都变得更加精美条理了很多，可以看成是一次内部的精装修。其实一次小改款我们不能指望带来爆发性的增长，但这对于稳固甚至提升长安CS35的市场地位至关重要。

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