随着SUV潮今年在国内热度持续上涨，七座又继而成为开放二胎政策后的迫切需求， 最近问我“15万左右大七座SUV有啥推荐”的朋友是越来越多了。要在之前，传祺GS8无疑是加价推荐之选，但最近大换“龙脸”的比亚迪全新一代唐上市，多了一个不错的选择。
正好这两台车型有着价位重叠的部分，那今天咱们就对这两台车进行一次全面的火拼，看看从配置到品质，究竟谁才能成为15万级大七座的爆款。
始于颜值是不变的道理
从两车外观开始，比亚迪的“龙颜”设计应该是全新一代唐最吸睛的部分了，无论是车主还是媒体都对整车外观不吝点赞。本人感觉全新一代唐是一种协调的美感，不像当下很多激进且侵略性十足的设计语言，这台车更多的是给人一种简洁有力，大气优雅的气质。
而传祺GS8的自上市以来基本就没进行过改款，估计对目前硬派的造型颇感自信。
侧面和尾部造型上，全新一代唐采用了主流的贯穿式尾灯设计，横向把宽大的尾部包裹起来，使得整体感进一步增强，而尾窗线条和尾门上檐造型也塑造了不少运动感；此外配合“大块头”身型，20寸的“大鞋子”也搭配得恰到好处。
传祺GS8侧面彩用了流行的悬浮车顶设计，无论是腰线还是窗线都继续把方正硬派气息贯彻到底。
细节上，全新一代唐的造灯工艺让编辑部同事挺吃惊，甚至可以媲美灯厂奥迪的水平了，LED带状元素几乎用在了所有的灯组上；此外燃油版尽管没有“542”的拉风标识，但“BuildYourDreams”的标语反而还给到一种踏实而美好的感觉。
传祺GS8也毫无疑问地有着造灯美学，目前抢眼的头大灯设计在市面上还是少之又少的，细看嵌在灯组内的一些标识细节，会觉得这台大家伙无论远观还是近赏，其实都能显示出造车的质感。
颜值而论，两款车代表了中国大七座SUV的最高成就。个人而言，比亚迪全新一代唐的时尚大气风格更能讨好我。
空间两者都是实用主义
来到各位最关心的空间尺寸部分，全新一代唐在车身尺寸数据上可谓给足了诚意，其中2820mm的轴距不是开玩笑的，比老款唐多出的100mm在空间的丈量上可以说是多出足足两拳的距离；传祺GS8 则凭借2800mm的轴距在去年成为自主品牌里的大七座明星车型，但是对比全新一代唐却稍显逊色，此外，在长度和宽度上也略处下风。
事实上本人（173cm大胖子）此前体验全新一代唐的空间是能达到预期效果的，在保持前排标准坐姿，二排膝盖剩余一拳的情况下，第三排膝盖依旧可以剩余三指（一般瘦子同事会比我多一个拳头的空间），这个表现十分不错。
而此前身高170cm的同事体验过传祺GS8的第三排后，也认定是达到了优秀的水准。
此外在第三排的细节上，两台车型均配有全景天窗，整体视野效果不会压抑；而配套设施如空调出风口、水杯架、阅读灯都一应俱全，可以说在整个人性化的处理上完全超出了市面上一些“假7座”SUV第三排仅限摆设，或第三排仅限短途的尴尬。
对于7座车另一个实用性的点自然是行李箱容积，经过实地考擦，其实全新一代唐的行李装载能力和GS8也是秋色平分，两台车放倒后排座椅后都能做到全平，实用性简直满分；可惜价格对标这台顶配燃油版唐的车型里，GS8还没能给到感应/电动尾门的配置，便利性上会稍打折扣。
全新一代唐在内饰/配置上凸显越级价值
如果说外观见仁见智，空间表现两车也各有所长，那么在内饰和配置上的表现就有明显的差距了。全新一代唐可旋转的12.8英寸大屏幕绝对是最亮眼部分，而由于常用按键以外的大部分功能都集中在了屏幕上，整体的功能分区变得简洁明了，这种“性冷淡”简洁风，是GS8较为复杂的中控布局所做不到的；相反，GS8大量的镀铬点缀在气质上会稍显老气。
而全新一代唐的中控屏是不是虚有其表？简单吃一把鸡就够了——结果运行起大型3D游戏这个屏幕也毫不含糊，这亮点放在不少30万的豪华车型上恐怕也难以触及吧，传祺GS8则更加不是对手了。
此外，全新一代唐搭载的DiLink智能网联系统还可100%兼容手机/车机生态，更拥有行业独有的开放潜力，将开放整车341个传感器和66项控制权，为未来消费者的使用提供无尽可能，领先GS8的车载系统至少一代。
再说到配置，就以同价位的GS8 320T两驱豪华版（16.98万）和全新一代唐2.0T 自动智联尊耀型（16.99万）作对比，安全配置如胎压监测、车道偏离、主动刹车、全景摄像头、转向辅助灯、ACC自适应巡航等是GS8还未配备的；实用性配置上如全景天窗、电动/感应尾门、座椅通风/加热/记忆功能、氛围灯等也是GS8更高价位的车型才可以提供，全文直至这部分，这两台车算是拉开差距了。
而哪怕全新一代唐对标到GS8的最顶配（25.98万），依旧在某些符合时代潮流的配置上有着优势，比方说全液晶仪表盘、内置行车记录仪、自适应远近光灯和车联网等。
性能调教各有风格
全新一代唐搭载的2.0TI涡轮增压发动机，最大马力205匹，在同级别2.0T中算中上水平，相比GS8略微胜出。
而两者都作为涡轮增压车型，全新一代唐在加速阶段的涡轮介入稍有延迟但相对温柔，此后的动力输出是整体平顺的，油门响应甚至可以用线性来形容，总体而言是既不会感到肉，也一定不过激的水准，可以说是进步明显的。
而传祺GS8在动力水平上与全新一代唐基本相当，响应迅速且低扭爆发及时，只是作为牺牲，低档位行驶时偶尔会有顿挫现象， 只是这套逻辑服务于中大型SUV的加速表现其实也较为合理。
而在底盘表现上，全新一代唐和GS8的厚实感都是十分到位的，细碎滤震水平也都在同级中上水准，但其实在调教逻辑上两者略微不同：其中全新一代唐的悬挂是偏硬调教的，刹车点头、起步抬头等现象不明显，整体干净利索到不像是一台中大尺寸SUV，操控信心也相对更足一点。
而GS8则更注重坐乘体验，整体调教相对较软，所以哪怕遇到更厚的减速带或深坑，车内感受也相对淡定，会容易产生一种高级豪车的体验感，与此同时“开着大车或开船”的感觉也是难免的，在点头、抬头以及过弯侧倾的姿态上，会略微支撑不足。
总结：
最后，无论是全新一代唐还是传祺GS8，都完全对得住“品质七座SUV”的称呼，尽管外形风格，行驶品质上有所高低，但从空间实用性到内饰用料成本，其实都要较同级别竞品出色；其中，全新一代唐在配置上的越级可以说是这次换代的最大诚意，这么一台16.99万的SUV的配置亮点，哪怕放到25万级的车型里也未必能全包。
我们这个对比其实理论上来说是不对等的，因为传祺GS8的总体价格比全新一代唐汽油版高了不少。从实际购车的角度出发，全新一代唐在15万级的七座SUV市场是没有对手存在的，就算是对更高价位的传祺GS8也完全有着正面叫板的实力。所以，如果想要购买7座SUV，不要仅仅看着传祺GS8了，全新一代唐汽油版是一个非常有竞争力的选择。
