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情怀吉姆尼和性价比BJ40,谁才是符合大众的硬派越野?
2018年08月08日 22:41 来源: 车主之家 编辑:杨坤学 打印 手机阅读
[导读]驾驶硬派越野车在沙漠戈壁上驰骋,可以说是每个男人心中的梦想。BJ40旗舰车型BJ40 PLUS环塔冠军版今天上市,那么国产的BJ40 PLUS环塔冠军版和新吉姆尼哪个是你的菜呢?

       BJ40在大街上大家其实不常见,可是吴京的“战狼2”着实让这款车火了一把。红色象征着国旗的颜色,拯救同胞于水火。而今天上市的BJ40 PLUS环塔版多了一款深海蓝的配色,不知道是不是要给在环塔拉力赛中的车手带来视觉上的清凉。

       BJ40 PLUS 环塔版售价详见下表:

北京BJ40 PLUS 环塔冠军版 官方售价
车型售价(万元)
BJ40 PLUS 环塔冠军版19.98
制表:车主之家

       北京BJ40 PLUS已于今年5月上市,它的官方指导售价为15.98-18.98万元,BJ40 PLUS 环塔冠军版原来高配车型基础上多家1万块的售价,不过与之相对应,在内饰和外观都有了一定的升级,最重要的是增加了后桥差速锁,理论上的脱困能力会有大幅提升。相比现款还是很值得推荐的。

       说到硬派越野大家脑海里蹦出的画面都是很“惨烈”的,不是在大山里“活泥巴”,就是在戈壁滩里“吸烟尘”。其实只有真正的硬派越野车玩家才知道大山深处空气的清新,戈壁滩里的杨柳有多么顽强的生命力。趁着BJ40 PLUS环塔冠军版的上市,将国产BJ40 PLUS环塔冠军版与前阵子火得不行的新吉姆尼进行综合比较,看看哪款硬派越野更招你的喜爱。

       外观方面,BJ40 PLUS环塔冠军版(以下简称“BJ40”)和新吉姆尼(以下简称“吉姆尼”)的外观是各有各的“特色”,BJ40像是JEEP牧马人和指挥官的结合,而吉姆尼则是奔驰大G的缩小版了,基本都“致敬”了一波情怀,但BJ40更肌肉爆棚,而吉姆尼会显得方正干练。

       作为硬派越野,内饰好不好看是次要的。但根据这两辆车的改款表现,还是很值得一提。BJ40 PLUS环塔版将中控大屏与空调出风口位置对调,大奔的内饰感扑面而来,就差一个怀挡啦!难怪大家时常念叨北京奔驰北京奔驰。看看细节,出风口的造型与北京汽车的LOGO相互辉映,全黑的皮质座椅,全液晶的仪表盘,咦?难道是要转型了?努力的往城市SUV发展?而新吉姆尼中控部分的变化与BJ40 PLUS环塔版的变化相似,相比于现款按钮更加的精致,整体布局更加的协调,大家伙反应的简陋内饰终于得到改变。

       接下来我们讲讲车身尺寸,以及硬派越野的几个重要数据。(新吉姆尼我们以k-car示范)

 车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
接近角(°)离去角(°)纵向通过角(°)离地间隙(mm)整备质量(Kg)
BJ40环塔冠军版463018431861
2730
36
3423
210
/
吉姆尼k-car3395
1475
1725
2250
41
51
28
210
1030
制表:车主之家

       如果两架车摆在你眼前,很明显BJ40 PLUS环塔版在身形大一圈,虽然它的离去角和通过角已经达到了一般硬派越野车的水平,但是架不住吉姆尼那先天的物理优势“身板小”毕竟k-car车型相比于现款吉姆尼,车长还短了300mm。在配置方面,两车加装了差速锁,但是吉姆尼独装了电子限滑,相比于BJ40 PLUS环塔冠军版在越野性能方面更加有优势。

       再说说底盘,新吉姆尼的底盘调校更加“保险”,增加了四根加强梁,并且其中两根呈交叉状,大大提高了大梁抗扭钢度,面对恶劣环境,驾驶更加有自信。BJ40 PLUS环塔版的底盘调校显得更加的综合,我们上文也提到了,它的内饰做得越来越“城市化”,底盘的调校当然也不会那么的“极端”,只能说它能做到上厅堂下厨房,两边各占一头,相对平衡。

       说完底盘说性能,比较硬派越野车谁更好,性能是最关键。拉个表给大家简单比较比较:

动力参数对比
车型售价(万元)排量最大马力(Ps)最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速区间(rpm)
扭矩分配
BJ40 PLUS环塔版 
19.982.3T
250
350
1900-4500
/
新吉姆尼/
1.5L
100
96
/50:50
制表:车主之家

       BJ40 PLUS环塔版搭载2.3T涡轮发动机最大功率250马力,最大扭矩达到350牛米,配备6速手自一体变速箱,最大扭矩转速区间在1900-4500之间,底扭强劲,配上这样的车身,无论是高速驾驶还是脱困能力都不成问题;而吉姆尼的搭载1.5L自吸发动机,搭配5MT或4AT变速箱,这个数值放在公路上跑,那就是白瞎了,况且该车以往的百公里耗油能带动你的血压蹭蹭蹭往上涨。现有的发动机性能已经能带着吉姆尼迅速脱,但是作为越野神车。很多朋友把吉姆尼买回来是会拿去爆改的,继而继续增加它的越野能力。

       在四驱形式,两车都是分时四驱,不过BJ40 PLUS环塔版采用的是电控四驱,而新吉姆尼采用的是机械四驱。有人说电控四驱是未来时代发展的方向,但是我觉得作为硬派越野车,机械四驱才是最原始也实在的,当然这对老司机越野水平需求也高,毕竟没了电脑判定——但在野外奔波,还要什么自行车?粗狂纯粹才是硬派越野车的最大乐趣。

       最后我们说说价格,我们也拉个表进行对比:

价格对比
车型
售价(万)
BJ40 PLUS环塔版
19.98
新吉姆尼(预估)
11.7-12.3
制表:车主之家

       别看新吉姆尼的价格与BJ40 PLUS环塔版相比低了那么多。这只是国内的预估价,最多起到参考作用,并且作为进口车还有一笔不小的关税等着你。就目前发展来看,国内的经销商长安铃木已经与日本铃木取消了合作关系,它在国内上市日期我们只能翘首以盼了。再说说BJ40 PLUS环塔版,其实BJ40在国内一直就有不错的销售口碑,这次旗舰车型的推出,价格的微微提高也是能接受的,毕竟在车身配置上也有增加。

       总结:

       BJ40 PLUS环塔冠军版相比于现款的BJ40 PLUS不仅在越野脱困能力有了提升,在内饰也有不小的改进升级,买回来使用既有“眼前”也有“远方”,并且作为国产车,未来的维修和保养会更加便捷;选择吉姆尼那就是情怀站队,选择了“更纯粹的越野”,它的越野性能在与所有硬派越野车的对比中可以说是名列前茅,价格也相对低廉,可惜就是在城市中并不实用,较小的车身尺寸和与之不相符的高油耗,使得整体使用比较偏科,有钱有梦想的小伙伴们可以持币观望。总之两位20万以内的硬汉都不是好惹的货,不知道各位又会怎么选呢?

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