现在汽车工业电子信息化发展的很快，越来越多的电子设备被装上了车，这些配置可以尽最大程度的帮助车主减轻驾车的负担，但是一旦出现问题，那不仅减轻不了负担，甚至是分分钟要命的事。  

       在7月28日上午9点多，江西九江市的毛先生在湖北孝感至十堰的福银高速上，驾驶东风标致3008以110km的时速定速巡航，但是突然间发现定速巡航无法关闭，这时踩刹车处于无效状态，只能以110km的时速在高速上狂奔了10分钟。这时车上二人都大脑吓得一片空白，先是打电话给了110，然后警察说没遇到这种情况，之后打电话给4S店的技师紧急求救，挂上空挡后才得以解除定速巡航。

       之后去到4S店进行了故障检测，而检测结果很明确，定速巡航确实存在了异常情况，显示出了“车辆定速巡航控制 信号不可靠”的结果，对此，厂家表现先换掉定速巡航杆，后续的问题车主还在和厂家沟通。要知道，此次的事件距离上次“3.15”的奔驰定速巡航失灵事件也不久，此次车主好的一点是用手机拍下了车辆失控的影像，让我们再来回顾一下奔驰事件。

       3月14号，焦作的薛先生驾驶奔驰C200L轿车前往成都，中途以120km的时速定速巡航，突然发现无法解除，就这样以120km的时速狂奔了1小时，最后依靠奔驰后台操作才得以解除巡航。

       虽说这件事后来的鉴定结果显示车辆是完全没有问题的，而车主也陷入说谎的风波中，让大家捉摸不透，但是至少让我们意识到了定速巡航一旦失控的危险性。

       同样的问题，短期内发生，已经不属于偶然事件了，这只是我们看见的问题，那么没有登上热点的同类事件又有多少呢？那么就说明了一个问题，此类事件会发生，所以大家记住，如果遇到定速巡航无法关闭的时候，一定要观察好路况的情况下降档杆拨到N档，这样可以使其强行关闭，切记！

       总结

       我个人认为，现在车上越来越多的电子辅助设备，确实从某一方面可以帮助我们减轻驾驶的劳烦程度，但是归根结底，这些东西还是电脑控制，就算是正常工作状态，它的判断条件也有限，但一旦出现错乱，就会变成发疯的机器。

       所以，并不是电子辅助设备不好，而是很多车主过于信赖和依赖它们，电脑和人脑终归是有区别的，能少用的时候尽量少用， 不要让自己越来越懒，能自己来的尽量别让辅助功能代替，选择性使用，开车可不是儿戏。