自从一汽大众决心要和上汽大众抢夺SUV市场以来，这两兄弟在SUV领域的明争暗斗也就开始了，光从现在满目琳琅的申报信息看来，有种T-ROC探歌都还没发布，就已经彻底沦为过气网红的感觉，而途观L估计也要地位不保……

       毕竟这段时间，一汽大众、上汽大众都纷纷曝光了旗下两款全新SUV的申报信息，此外还一脸清纯的斯柯达居然也公布了柯迪亚克的GT车型，这波宫斗可以说是十分精彩了，正好咱们消费者在途观L和探歌之外，又多了一篮子选择：

       它们分别是上汽大众被称为“小途昂”的Tharu：

       一汽大众定位高于探歌的Tayron：

       还有斯柯达柯迪亚克的运动版GT：

       简单对比下它们的尺寸，加上途观L还有探歌作为参考，就基本可以看出这些车型的定位以了。其中Tayron和柯迪亚克GT更偏紧凑级SUV定位，而Tharu会偏向于中小型SUV，尽管它酷似途昂的外观让人感觉比汉兰达还要大……

       另外三款车里尺寸最大的柯迪亚克GT其实是更偏于运动SUV的车型，对比现款柯迪亚克，更倾斜的D柱和向下倾斜的顶部可以看出其运动定位，只是从前脸看来，万年不变的斯柯达标准“板着脸”实在不知道这车究竟运动在哪里……

       而从“小途昂”Tharu的各种角度造型看来，霸气的前脸会成为它最大的卖点，除了轮拱粗大的腰线没带上以外，侧面的整体造型，尤其是窗户造型都有很强的途昂既视感，相比之下途昂的前脸反而还没有Tharu这么协调。

       那途昂夸张的轮拱线条又被谁拿走了？答案是隔壁家的孩子Tayron。但尽管是有硬朗的线条加持，这款车无论是前杠十分强的设计感，还是侧面带溜背的造型，其实都会有一种轿跑SUV的感觉，基于跟探歌相似的前脸设计，可以说一汽大众SUV的风格也逐渐形成了。

       Tayron另一配置版本的前杠，就有着更浓厚的T-ROC气息了，而无论哪个版本，中间加粗的一根横向镀铬，总有一种跟宝来扯点关系，好说明自己也来自一汽大众的感觉……

       最后说说三款车型的动力，目前曝光的申报信息看来，Tharu搭载一款低功率的2.0T发动机，而Tayron和柯迪亚克GT都使用高、低功率版本的2.0T发动机，此外这三台车估计都是搭载7速双离合变速箱，这么一来，基本上就跟当家花旦途观L的动力总成对标起来了。

       至于申报信息中未出现的最大扭矩，个人感觉也基本可以参考途观L的数据，大众的动力系统永远都是以不变应万变的套路……

       其中作为中小型SUV的Tharu目前只申报了低功率版本很好理解，毕竟小马拉小车够用；然而柯迪亚克GT最大的马力跟Tayron、途观L相同，感觉就对不起“GT”这两个字母了，忽然有种“除了溜背造型，其它全都不运动”的感觉，永远都是那种商务不足激进不够的中庸感，就连国外的假想图也要比你们设计得好……

       总结：

       这些车型的定位应该都是低于途观L的，但基本可以预测途观L的封神销量马上就要被这群小弟拖垮，尤其在动力系统相当，颜值各有亮点，空间又完全够用的情况下，我是想不到花更多钱去买途观L的理由的；至于即将到来的探歌，除非给到不错的价格优势，否则在Tharu面前，可能也得凉凉。

       现在大众粉们对这些新车大概也心里有数了，那就坐等最后价钱的公布吧！