近年来汽车行业出现了许多新名词，如“人工智能、自动驾驶”等，新名词的出现也代表着新技术的变近年来汽车行业出现了许多新名词，如“人工智能、自动驾驶”等，新名词的出现也代表着新技术的变革，而近两年我们听到的最多的一个名词恐怕就是“造车新势力”了。2018年造车新势力进入到发展深水期，目前已涌现出近百家造车新势力品牌，尽管各家有着独特优势及理念，但目的都是为推动中国新能源汽车行业的快速发展。然而造车新势力概念叫得响亮，实力又究竟几何呢？下面笔者就来为大家一同盘点。

       奇点汽车

       颜值/产品力：奇点汽车首款量产车型iS6。

       生产力：奇点汽车在2018车展上宣布将与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。

       资金：累计融资规模达46亿元人民币。

       产品上市：首款量产SUV计划于2018下半年上市。

       拜腾汽车

       颜值/产品力：拜腾汽车首款概念车Concept在洛杉矶当地时间1月7日正式发布。

       生产力：7月2日，拜腾汽车与一汽集团签署了战略合作框架协议，双方将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

       资金：累计获得融资7.2亿美元。

       产品上市：量产版本车型将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产。

       绿驰汽车

       颜值/产品力：2018年绿驰汽车发布旗下首款纯电动轿跑天王星，2019年第四季度将推出首款量产车。

       生产力：绿驰汽车中部制造基地落户江西九江，总投资达55亿，占地1060亩，规划产能20万辆/年。

       资金：绿驰汽车已完成B轮融资，2019年计划C轮融资60-80亿元人民币。

       产品上市：旗下首款量产车纯电动SUV将于明年第四季度投入市场，并计划每半年上市一款新产品。

       爱驰汽车

       颜值/产品力：爱驰汽车于2018年北京车展发布了自己首款SUV产品。

       生产力：爱驰汽车基地坐落于上饶，冲压、焊装等车间已全部封顶，进入试制车阶段。

       资金：三轮融资规模约70亿元人民币。

       产品上市：首款量产产品计划于2019年上市。

       综上来看我们不难发现，各品牌造车新势力进入汽车行业的时间都不算长，而除了拼颜值、拼资金、拼技术以外，产品才是车企实实在在的命脉。许多品牌在创业初期由于条件限制往往选择与传统汽车品牌合作，以“代工”的形式来实现产品的量产。但从长远意义上讲，自建工厂才是造车新势力的最终出路。这既是申请资质的必要条件，也是企业综合制造能力的象征。

       而纵观造车新势力，选择自建工厂与代工并存模式的品牌并不少，近期又一家造车新势力开始自建工厂。6月22日，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车签订合约，中部制造基地将落户江西九江。同时绿驰汽车的代工企业也已基本敲定。绿驰汽车联合创始人兼CEO王向银曾表示，“在满足国家政策和法规的前提下，我们愿意最大限度的在规划、研发、供应链、制造、物流等方面实现共享。目前很多企业什么东西都自己做，什么东西都自己掌控，这是传统汽车企业最大的一个弱点。”

       互联网时代最基本的特征就是高效率、低成本、轻资产，如果闭门造车、不开放，也使品牌会陷入技术瓶颈，自建工厂与代工并行发展，才是现阶段造车新势力的生存之道！我们希望看到，越来越多像绿驰汽车这样的造车新势力品牌的入局，共同肩负起助力国家新能源汽车产业发展的责任。