一千个读者眼里，有一千个哈姆雷特。
作为专业的汽车媒体，
他们眼中的凯迪拉克XT5轻混动车型是这样的：
关键词：轻
它的轻，
是在车流瞬间变成身后风景时，
将周围羡慕目光定格，
让你从容不迫、先人一步。
它给我的第一印象就是很轻盈，低速起步的时候反应很快，不用等到发动机涡轮完全出力，车子就已经轻快地向前出发了。
轻混动系统重点在于一个轻，它并没有庞大的电池组，并且在起步的时候会辅助发动机工作，比如起步的瞬时响应，在整个行驶过程中，没有电流声以及动力转换的衔接感。
轻快，异常轻快，这是XT5轻混动车型给到我的最大感受!初断的动力响应，行进间的再加速能力让我几乎忘了这台XT5轻混动车近2吨的整备质量。
作为一台匹配了涡轮增压发动机的混动车型，电动机对于涡轮迟滞的弥补是立竿见影的，轻快的起步瞬间使我暂时忘却了它是一台2t重的SUV。
轻混动在28E动态表现时存在感确实“轻如鸿毛”，在行驶松开油门踏板不会有任何动能回收的拖拽感，多数时间它都在悄无声息的工作。.
关键词：静
它的静，
是穿梭于繁复的城市中，
仍能保持寂静安然，
让你远离喧嚣 乐享恬静生活。
底盘悬架是偏舒适的设定，振动过滤得不错，还有一定的韧性和质感，并不是过于柔软、忽忽悠悠的感觉。同时，隔音降噪也处理得很好，各类噪音都被明显隔绝，车厢内很安静，所以XT5的行驶质感是相当高级的。
得益于电动机的加入和优秀的隔音水平，在日常驾驶时，车内的噪音控制得非常好，低速的时候几乎没有声音能够打扰到车内乘员。
同时通过电机参与对发动机助力，车内的静音效果变得更不错了，这和凯迪拉克“安静的美男子”的形象气质倒是很符合。
XT5的隔音给我留下了相当不错的印象，我一度以为它在纯电行驶，直到看了一眼转速表。凯迪拉克XT5混动版的定位，轻混系统的加入润物细无声。
关键词：省
它的省，
是在收获源源不断动力快感时，
让油表指针牢牢固定，
让你无所顾忌、纵情洒脱。
XT5轻混动版在技术上较先进，能够在不改变习惯的前提下提升效能。而它更多的是代表一种理念，对环境负责的环保理念。
凯迪拉克XT5轻混动的诞生在某种意义上来说可以看成是一个新时代的开始，相比常规动力，轻混动让车型在城市路段时行驶更加轻松、轻盈。对于消费者来说，因为有了电机的介入，低速情况下的动力输出更加直接，综合油耗则可以进一步下降。
在“加量不加价”的前提下，搭载轻混动技术的XT5进行了一次产品升级。虽然说，轻混动无法将油耗值降到纯电动的“零”，但多少可以在总油耗上有所贡献。
关键词：顺
它的顺，
是在提速时轻快的如牛奶般丝滑，
不知不觉抵达目的地，
让你优享路途、快意人生。
最让人惊喜的是这台搭载了全新变速箱和混轻合动力系统的凯迪拉克XT5，表现比想象中更加合拍，能让我不禁联想到德芙的广告语——纵享丝滑，在诠释操控的同时又在平稳舒适和燃油经济上费尽心机。
当电动车及插电式混动技术在市场上已非稀有动物的当下，XT5的轻混动不会让人有种隔靴抓痒感受。身为SUV定位的XT5，其实更需要这种平顺舒适的驾乘感受。
为了测试自动启停的平顺性，灵犀谈车的媒体开始现场做起实验，用一瓶水试出轻混动水平：在XT5停车至启动瞬间，瓶中的水纹丝不动，没有一点波澜。
全新9速手自一体变速箱的加入，让换挡平顺性与驾驶乐趣完美兼容，无论是温柔以待还是激情迸发，这台变速箱都能心领神会，用细腻柔和或干脆利落的挡位变化作为回应。真正的“驾享合一”，就是让你忽略纸面的参数。
是轻混版在起步平顺性和油耗表现上都比汽油版更有优势，而且其还配备了9AT的变速箱，让整车的动力输出质感也变得更细腻。
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