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路虎揽胜运动版插电式车型P400e天门山挑战背后的故事
2018年07月02日 09:12 来源: 车主之家 编辑:宋珊珊 打印 手机阅读

       以勇于挑战而著称的路虎揽胜运动版,如今再创新纪录。其新款插电式混合动力车型P400e(以下简称“揽胜运动版P400e”)以出众的性能表现,顺利通过了99道连续发卡弯,并攀爬登顶999级天门山天梯,成为世界上首款抵达天门洞的SUV。这场令无数车迷叹为观止的挑战,充分展现了揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的卓越性能与全地形能力,以及揽胜运动版一如既往的创新挑战精神。而在成功的背后,还有着一系列鲜为人知的故事。

       冠军车手接过驾驶重任

       在国内颇具人气的赛车手董荷斌,接过了这次天门山挑战的驾驶重任。这位相貌英俊的车手可谓年轻有为,曾先后在勒芒24小时耐力赛、A1GP大奖赛等世界顶级赛事中取得过优异的成绩。更重要的是,董荷斌是Formula E松下捷豹车队的签约车手,极为丰富的电动汽车驾驶经验让他成为这次挑战的最佳驾驶人选。

       当这位冠军车手首次面对通往天门洞的999级天梯时,即被这一挑战深深吸引。“从未有车辆挑战过这999级台阶,这是我职业生涯中最具难度的一次挑战。”而董荷斌相信揽胜运动版P400e凭借卓越性能可以胜任,“成功登顶的感觉一定很棒,我很想赢得这场挑战。”

       专业模拟测试为挑战奠定基础

       对于这次挑战来说,最大的难点莫过于攀爬登顶最大坡度为45度的999级天门山天梯。要知道,在英国规定的建筑物中的楼梯坡度甚至不得超过42度。而45度的台阶坡度意味着,当你坐在车内时,体感车辆几乎是垂直向上的,挑战难度不言而喻。参与此次活动的一位路虎工程师坦言:“这是我参与过的最具难度的挑战,我甚至不知道是否能成功。”

       在活动的准备阶段,路虎的工程师们在英国盖顿的研发总部搭建了坡度达45度的三十五级仿制台阶,用以模拟实际道路环境,检验车手与车辆的驾驶表现。同时,还对车辆搭载的第二代全地形反馈适应系统进行了强化测试,以检验其在低速状态下的性能表现。此外,路虎团队还对空气悬架、车辆接近角、离去角以及纵向通过角进行了反复测试,以确保底盘及车身不会与台阶接触,最大化保证当地环境、设施以及人员与车辆的安全。正是这些专业的模拟测试,为最后的成功挑战奠定了基础。

       安全保障确保万无一失

       尽管活动筹备期间的模拟测试工作为这场挑战增添了不少的信心,但“绝壁千仞”的盘龙之路与高耸陡峭的天梯台阶,依然为活动的成功与否带来了未知。就连见多识广的路虎体验专家也感叹到:“这次天门山挑战的难度系数超乎想象,在常人看来几乎是一项不可能完成的任务。”

       为了保障此次挑战的万无一失,路虎团队还制定了严格的安全措施。他们特别为本次挑战设计了安全索,由两条经过特别定制的安全缆绳组成,两端分别被固定于山顶和山底。当车辆行驶于台阶上时,缆线会从车辆的底部穿过,以便在车辆发生后滑时及时制动。当然,这些安全索仅用于防止车辆因失去牵引力而翻车,同时避免对天梯台阶造成损坏,并不会为车辆的爬坡提供任何助力。

       “过人天赋”让揽胜运动版P400e以量产版本成功登顶

       最终,揽胜运动版P400e在车辆及道路设施无损的情况下快速通过拥有99道发卡弯的“盘龙之路”,并成功登顶999级天门山天梯抵达天门洞,完成这次史无前例的创意挑战。挑战成功后,董荷斌难掩心中的兴奋:“这辆车是我最值得信赖的伙伴!驾驶揽胜运动版P400e完成挑战的感觉很棒,这部车的插电式混合动力和动力传输系统之间配合的非常好!强大的扭矩可以瞬间响应,在狭小弯道出弯时,让车辆迅速恢复至弯前的速度;而在攀爬台阶时,也提供了非常充沛的动力输出。”

       更重要的是,此次挑战用车并未经过特殊调整,是一辆量产版的揽胜运动版插电式混合动力车型P400e,搭配拥有更强韧胎壁的20寸Duratrac全地形轮胎。因此,这是一次属于揽胜运动版P400e真正的“大获全胜”,充分向世人展现了其过人的运动天赋。

       正是这些鲜为人知的幕后故事,共同造就了这次史无前例的“天门山挑战”。而在挑战的道路上,路虎揽胜运动版的创意脚步仍在继续,让我们期待它的下一次精彩表现!

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