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领克02对标GLA/CX-4?运动表皮下实际安全得很
2018年06月29日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]领克02正式上市了,此前大家都喜欢把它对标奔驰的GLA或马自达的CX-4,那今天就聊聊这几台车定位上的天差地别吧。

       自从领克02在荷兰首发亮相之后,终于把热度维持到国内上市。尽管这款车说不上过气网红,但经历过这周上市的丰田C-HR/奕泽、宝马X2、柯米克等热门SUV的狂轰乱炸,周四压轴登场的它不知道还剩下多少观众在热切期待呢?

       领克02具体官方售价如下表:

领克02 官方售价
车型售价(万元)
纯 Lite 1.5DT+6MT12.28
纯 Lite 1.5DT+7DCT13.28
耀 1.5DT+7DCT14.28
耀 Pro 1.5DT+7DCT15.68
劲 1.5DT+7DCT14.28
劲 Pro 1.5DT+7DCT15.28
劲 Pro 2.0T+6AT17.28
劲 Pro 2.0T+7DCT AWD19.28
制表:车主之家

       这个价格相比预售价下降了快2万的区间,12.28-19.28万,此前针对这个价格区间很多人就把领克02跟马自达的CX-4对标起来了,毕竟同样是运动轿跑SUV,且售价区间都在差不多的范围;然而人家领克不干啊,偏要跟一线豪华品牌奔驰的GLA给杠上——事实上GLA由于死磕奥迪Q3,已经是暴跌到20万出头了,这么一来跟领克02姑且好像还能沾上点边……

       既然都爱拿这三台车去做对比,那今天咱们就围绕着领克02的上市,聊聊这几台车定位上的天差地别吧。

       老规矩,先从外观来看。毫无疑问领克02是设计最跳脱的一款车型,尤其是典型的撞色“耀”版本,配色和轮毂就鲜明主打年轻一族,也更彰显了本身青蛙灯的组合脸造型;而CX-4依旧是一副隐忍而帅气的“魂动”脸搭配修长流线的整体车型;至于GLA则偏向于饱满和力量感,总体而言更偏向踏实、霸气。

       但介于同样家族脸孔的领克01每月接近1万台的销量,其实还是不能小看个性化的消费市场,而偏平运动化的领克02其实会跟这张复杂另类的面孔更加搭配,尤其在撞色设计下,无论是夸张的前脸,还是“能量灯”加持的屁股,质感都表现得很到位。

       尽管运动偏向的轿跑SUV没必要太注重空间,但对国内的买家而言这个信息还是至关重要的,然而通过表格可以看到,轴距上三款车都是相差甚小的,至于CX-4明显的长度,实际都贡献在车头和尾箱的空间上,千万别幻想偏执的马自达会给乘客留空间,它真的干不出这种事:

领克02 车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
领克024448189015282702
马自达CX-44633
184015302700
奔驰GLA4449
180415352699
制表:车主之家

       另外通过宽度和高度看来,这次领克02的“扁平化”也是做得最彻底的,更有轿跑SUV的范,只是对于头部空间的影响,这个需要等到我们车主之家进行实测才可以下定论。但光从腰线高度和全景天窗而言,后排视野和开阔感就一定会比全系没有全景全景天窗的CX-4要好。

       至于内饰方面,排除开马自达纯粹驾驶的复古风格不说,领克02敢去对标GLA,其中很重要的一点是从设计感到用料其实都完全不差,毕竟敢做自主品牌的豪华定位,这些成本还是毫不含糊的,其中非对称的环抱式设计搭配上全液晶仪表盘,剃须刀档杆,质感和科技感都加分不少;

       如果说马自达的CX-4因为操控水平和合资身份可以在这个区间要价,那领克02作为新生的自主品牌,配置就肯定会是它的亮点。相比起CX-4,还有同价位的丐版GLA,如全景摄像头、陡坡缓解、远程启动、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、车联网、Infinity燕飞利仕音响、辅助转向灯、氛围灯等配置都是领克02才给得到。

       此外,既然是从吉利+沃尔沃的CMA平台出品,领克02在安全性上的造诣自然也不少,像ACC自适应巡航、防碰撞预警、带行人识别的AEB主动刹车系统、车道保持、后方车辆警示系统等一样不少,而最新博世9.3版ESP,还有这个级别里几乎没有的发动机盖行人保护装置也配上了。

       从以上的信息就可以看出,领克02尽管外表运动而个性,但骨子里其实依旧是“吉利的配置流”+沃尔沃的安全系统”为主的搭配。至于性能上如何呢?这三台车其实可以先从动力上简单对比一下:

领克02 动力参数对比
车型排量最大马力(Ps)最大扭矩(Nm)
领克021.5T(低功率)156245
领克021.5T(高功率)180265
领克022.0T
190300
马自达CX-42.5L192
252
奔驰GLA1.6T
156250
制表:车主之家

       从表格可以看到,同价位丐版的GLA实在是没有任何亮点可言,而2.0T的领克02其实还是很猛的,官方百公里加速也进入了8秒以内,但事实上在操控乐趣上,个人认为还是不及马自达CX-4。除了表格中大了一丢丢的马力之外,创驰蓝天全速与锁止的变速箱,GVC加速度矢量控制系统等等辅助都让CX-4的操控乐趣要远大于简单粗暴的推背感。

       而事实上对领克02的定位而言,其实1.5T的版本才是走量主打,尽管2.0T会得到更多的加速快感,但综合价格而言,能够享受到与沃尔沃XC40、领克01相同CMA平台的安全性,就已经是买这款车最具性价比的地方了。

       最后提提被人疑问最多的三缸机,据媒体同行实测,经过工程师的悬空发动机处理,除了机体本身,外部基本没有抖动情况。这点也请各位关注车主之家日后的实车评测吧。

       总结:

       无论大家觉得领克02应该对标马自达CX-4,还是它自己把对手定为GLA,其实三款车放在一起就发现除了尺寸,基本都没啥能比的东西——CX-4尤其纯粹,操控至上给你人车一体的感觉,适合注重驾驶感受的车友;价位接近的GLA豪华之余性价比有限,如果需要面子,买车标送车也是不错的考虑;而刚上市的领克尽管外表个性而运动,但骨子里依旧是吉利的丰富配置和沃尔沃的安全系统。那希望经过这次对比,能够对各位的选择提供到帮助吧!

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