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非大7座还烧柴油,这台16万起的自主SUV想不开?
2018年06月25日 18:37 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]今天驭胜S350又发布了三台四驱柴油版的车型,居然要价16.28万起,它对“国人眼里的柴油”是不是有什么误解?

       说到驭胜,或许还没几个人会知道这款车,由福特和江铃合作出来的合资自主品牌,前者提供各种技术支持,帮助后者从载货车往乘用车的步伐上去靠拢,于是一个既粗犷,又很想往暖男方向转型的驭胜就出现了。

       今天,驭胜在原有车型S350的基础上,另外上市了S350柴油国五四驱版,具体售价各位可以先感受一下:

江铃驭胜S350柴油国五四驱版 官方售价
车型售价(万元)
江铃驭胜S350柴油国五四驱版 LX16.28
江铃驭胜S350柴油国五四驱版 LX 天窗16.68
江铃驭胜S350柴油国五四驱版 SLX17.38
制表:车主之家

       换言之,就是在2017款驭胜S350(13.46-16.54万)的基础上新增了三个顶配版本,加入了博格华纳提供提供的四驱系统,总算是对得住它的非承载式车身,进化成一个真硬汉了。但不知道是不是福特技术加持的缘故,这个报价相比起热门SUV车型的四驱版本——长安CS75(15.98万)、吉利博越(15.98万),是不是有点飘了?

       外观上见仁见智的东西就不多说了,但整个圆润的江铃家族前脸,相比起奇骏、帕杰罗等相对硬派的越野车来说,霸气程度是要弱不少的,此外17寸的多幅式轮毂也稍显小气,驭胜不如也成立个皮尺部算了?

       而这次更贵的四驱版本,丢掉的一个卖点配置居然是多数国人都喜爱的7座布局,本人也是有些懵逼的。不过整体的尺寸看来,其实第三排或许意义不大,毕竟相比起7座标杆们差距明显,第三排甚至有“长途膝盖杀”的嫌疑:

江铃驭胜S350柴油国五四驱版 车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
驭胜S3504789189518122750
汉兰达4890
192517202790
传祺GS84810
191017702800
制表:车主之家

       而各位可以注意到的是车身高度是驭胜S350的一大亮点,这无疑跟非承载式车身,还有其225mm的最小离地间隙有关,所以这台SUV的涉水深度也达到了800mm,在该硬的地方还是不含糊的。

       至于内饰设计方面只能说是中规中矩,带有不少福特的大叔画风;门饰板、扶手箱、座椅等棕色元素点缀下质感还不错;另外配置上如自动空调、后排出风口、粉尘过滤、前/后雷达、定速巡航等也基本在正常水平,至于胎压监测系统、全景影像系统等可以在越野上有着不错的辅助。

       然而像LED灯源、ACC自适应巡航、全景天窗、侧面/头部气囊这些10万出头的车型都已经配备的东西,在驭胜S350上依旧是缺席的。此外没有陡坡缓解,差速锁也只在顶配上才有,很难理解这款四驱车型究竟是怎么定位的,基本上除了顶配,次顶配的四驱都只能说是花瓶了……

       最后说说核心部件,2.0T Topanther柴油发动机,最大爆发141马力,350Nm扭矩,匹配6AMT,在这个价位水平里还算不错的账面数据。尽管柴油发动机跟越野、低扭、脱困什么的更配,但这台车面对的受众毕竟不是江铃原本那部分载货的兄弟啊!光是国内目前的柴油品质,还有柴油发动机的技术,以及国人对柴油的普片认知,16万的售价估计已经凉一半了……

       另外,估计这台车最贵的还在于双横臂螺旋弹簧独立悬架、五连杆式非独立后悬架,还有能够做到50:50扭矩分配的伊顿机械式后桥差速锁上。悬架结构在横向的刚度上目测会有不错的表现,于越野而言也增强了抗变形能力。说到底,驭胜S350始终还在江铃的老套路里,基本上就是一款越野车了。

       总结:

       不够霸气的外观,老福特气息的内饰,没了第三排座椅的布局,不算出彩的配置,柴油发动机……但另一方面,低扭动力强劲,非承载式车身,差速锁,双横臂前悬挂等等,尤其分明的优缺点全部汇聚在了这款要价16.28-17.38万的驭胜S350,说是针对重度越野人群,或许还能勉强沾点边吧,但这么一来又基本回到江铃本身载货车的打法了,是不是有点小尴尬?所以最后看完这篇文章的分(tu)析(cao),换做是你,会买这台车吗?

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