5月22日下午，财政部宣布将下调汽车整车进口关税，从25%下调至15%，从7月1日起开始执行。

       这是继5月1日，增值税税率从17%下调为16%之后，又一项汽车相关税项的下调。

       一、进口车价有望降低多少？

       相比增值税只下调1%，本次关税下调的力度要大得多，高达10%。那么车价理论上可以下降多少呢？我们直接说答案：大约8%。换言之，100万的进口车，售价有望降低8万元。

       怎么算出来的呢？首先，一辆进口车，在卖给消费者之前，需要交三项税款：关税、消费税、增值税。报关价，再加上这三大税项，就是这辆车的含税成本价：

       含税成本价 = 报关价+关税+消费税+增值税

       三大税项的计算公式如下：

       由于增值税税率固定为16%，而消费税率随排量大小浮动，所以，当关税从25%下降到15%后，含税成本价的计算公式变化如下：

       用新的成本价，除以老的成本价，其实就是用133.4除以145，结果是0.92。也就是说，含税成本价是降税前的92%，因此，所有进口车的价格，理论上都可以下调8%。

       不过，汽车的进口总成本，除了含税成本价之外，还有资金费用、仓储费用、物流费用、人员费用等杂项，这些杂费是不会因为关税下调而下降的，所以，假如最终车价的降幅低于8%，也是可以理解的。

       尤其是目前已经报关出来的车，这些车都已经按老税率通关完税，要是降价8%，亏损是不可避免的。

       也因此，在7月1日到来之前，基本不会再有进口车申请报关了。

       二、汽车进口总税率降多少？

       这8%的理论降幅，是从终端售价的角度计算的，而对于进口商而言，他们从海外采购汽车，进口总税率会下降多少呢？我们先看看关税下降前后，总税率的计算公式：

       旧总税率=（145%*消费税率）÷（1-消费税率）+45%

       新总税率=（133.4%*消费税率）÷（1-消费税率）+33.4%

       我们会发现，汽车进口总税率下降了11.6%到19.33%。为什么进口总税率最高能降19.33%，而车价却最多只能降8%呢？这是因为，19.33%是以报关价为基数的，基数小；而8%是以含税成本价为基数的，基数大。

       实际上，我们给各排量段的新老总税率都加上100%，再相除，结果也是0.92。所以，无论新老总税率相差多少，最终演算到车价上，理论上降幅都是8%。

       需要强调的是，以上只是理论上的可调价幅度，中规厂家们跟进调价的时间，以及各厂家调价的幅度，目前都不确定。

       平行进口车方面，价格滑坡其实早在今年年初就开始了，除了丰田的中东版车型由于货源收紧，因而价格坚挺之外，其他大多数平行进口车，价格一直在持续走低，甚至有部分车型，在此之前就已经处于亏本甩卖状态，包括途乐、奔驰GLS450、路虎揽胜等等，这些本来就在亏本的车型，是不太可能再降8%的。

       因此，平行进口车的价格降幅，预计不会像中规进口车那么大。

       当然，即便中规车的官方指导价下调8%，也不能排除中规4S店会通过缩小优惠幅度的方式，变相蚕食官方降价的部分幅度。但从长远来看，中规进口车价格下降8%，是可以期待的，毕竟市场竞争是一直存在的。

       三、美国产进口车还会不会加税？

       4月4日，商务部曾经发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，并称：“实施日期将视美国对我商品加征关税实施情况，另行公布。”

       那美国产进口车，到底还会不会加征关税呢？

       可能性非常低了。因为这次降税，意味着贸易摩擦已经告一段落。

       那关税的下调，会不会导致超豪华小汽车消费税（即“奢侈税”）的起征点，也随之下降呢？答案是：不会。

       因为奢侈税的起征点，只受增值税率影响，不受关税影响。所以，奢侈税的售价起征点，仍然将是150.8万元，只不过，你今后花150万元所买到的车，会比降税之前的更加高档。

       四、国产车受不受影响？

       整车进口关税下调，跟国产车没有直接关系。不过，这次除了整车进口关税之外，零部件的进口关税也有所下降，包括税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的零部件，税率都降至6%。

       所以，一些国产化率比较低、进口部件相对多的国产车，比如国产版普拉多等，未来的生产成本也会因此有所下降，但专门为此而跟进官方调价的国产车，估计不会多。倒是进口车未来价位的走低，有可能会对同价位的国产车造成压力，进而导致国产车终端优惠幅度加大。