奥迪此前推出了系列RS系超跑，包括四门的RS3、RS7和双门的奥迪TTRS，但是一直无缘得试，这次在珠海国际赛车场终于得偿所愿，一口气试驾了几乎全系的RS系列车型，试驾形式基本是每款车跑赛道一圈，不算严格意义上的车评，所以这回只谈赛道表现的差异。

       奥迪RS3——精准的暴力小生

       精准与暴力，这似乎是一台车的两面，但却可以同时用在奥迪RS3身上。

       首先奥迪RS3是暴力的，除了起步那一下可以放肆点踩一脚油门，绕桩时油门轻点就提到能穿桩的极速了，再快就变成直线加速了。平时一般轿车绕桩基本上能听到各种轮胎的啸叫，但是奥迪RS3不会，在激烈的驾驶都能闲庭信步，想要逼得这款车手忙脚乱还真挺困难，这款车的绕桩表现精准而稳定。

       其次感受到的则是原始的暴力。跟其他所有RS系列不一样的是，这台车的驾驶席全部都是手动调节，营造了一种非常纯粹原始的氛围，可惜没有手动挡，略表遗憾。

       这台车的百公里加速只需要4.1秒，刹车距离特别短，油门到底再踩刹车发现这刹车距离还是比想象中的要近不少。

       我还特地去后排坐了一下，像我这种1米7出头的身高坐进后排基本是不憋屈的，如果不是一家大个子，日常坐四个人长途旅行也不难受。

       对了，这台车价格不低，全部选装之后也要60多万，但这算是纯种跑车的入门了，跟30万元左右小钢炮是有很大不同的，奥迪RS3无论日常还是上赛道都能轻松奉陪。

       奥迪TTRS——小身材大刺激

       奥迪TTRS的赛道体验是最让我留恋的。首先这是一款两座车，短小精悍，开着上赛道的人车一体感非常强，反正过弯是感知不到侧倾甩尾动作的。

       其次就是声音非常动听。奥迪TTRS的声音是非常催情的，每次弯中重刹都会传来非常厚实的嘭嘭补油声，而且车内还专门设置了一个按钮调整排气的声浪。其他奥迪RS的车声线也够大，但总是不够催情。

       最后就是车内的感觉，奥迪TTRS的坐姿已经非常低趴，伸手就能摸到地板。而且整个车内的设计非常前卫，镂空的方向盘，驾驶席上的启动按键等等都是让人尖叫的设计。

       奥迪TTRS这台车尤其讨女生喜欢，现场的媒体女同行试玩恨不得换掉现在的车也买一台，不过有空得来赛道玩玩，毕竟这是一台百公里加速只需要3.7秒的跑车。

       奥迪RS7——暴力绅士

       奥迪RS7我试乘了教练车一圈，自己试驾了一圈，RS7的强大之处是加速非常棒，跟TTRS相比也不遑多让。

       跟TTRS的区别也很明显，同样的全油门弯，奥迪TTRS踩下去是毫无感觉，而RS7则能明显感知到尾巴的存在，侧倾感会更强一些。

       然后RS7的声线也没有TTRS那么催情，这台车跟TTRS明显是两套风格，RS7很快但是外表上看不大出来，看起来还挺绅士的，你要去撩拨他纷纷钟能让你吃瘪。TTRS则是怎么吸睛怎么来，你要看不惯基本上也是被虐的份。

       此外，不知道是不是因为RS7的里程更久的原因，赛道驾驶的时候RS7的降档冲击会更明显一些。

       除了RS系列之外，其实现场还体验了奥迪的S系车型，在RS系大哥出征的前提下，S系就不去细聊了。总结一句话：奥迪的运动车是有其特殊韵味的，精准的暴力也许是对奥迪RS系最好的形容吧，也正因此，奥迪RS系的跑车可以在赛道上更放心的放肆！