续航电力十足

       目前2018款奔奔EV260搭载的是容量为31kW的三元锂电池，最大续航里程为251km，这比2017款奔奔EV的210km续航增加了不少，更是在同级别里数一数二。并且快充时间相比2017款210km续航的车型也快了0.25个小时，光是这两个方面的提升就为它加分不少。

       奔奔EV260的快速充电口是在车侧方油箱盖位置，慢充则放在了前方车标的位置上，充电时只要插上，刷卡就可以开始充电。不过开启前后两个充电口盖的开关位置不同，第一次找侧后方慢充口盖子开关也是找了好久才看到。

       驾驶起来乐趣十足

       毕竟是辆电动车，虽然这款电动机数据上看功率只有75马力，但是电动机的输出感受会让你迷恋，动力小但是小车身加速时依旧是源源不断地推背感，速度60的时候，踩下地板油，仍然是持续有力的加速，这可比他同级别的燃油车小兄弟迷人多了。当然了，因为电动车都采用的电动车单速变速箱，所以顿挫这个问题肯定不存在的，以后大家也要慢慢适应电动车不提及顿挫的问题。

       其实平常对于这种A0级小车的底盘我还是比较不看好的，没开的时候潜意识里已经做好预期。但是开了它之后，底盘并没有我预期的小车那种过减速带时零散的感受，还算挺紧致，可能因为电池的原因，重心比较低，底盘被压的比较紧。

       另一方面依旧是电动车有的问题，电池确实会影响到它的底盘高度，我测量了一下，大概有3厘米的下突，但是不会太影响它的通过性，不用太过担心。

       其实这辆车还有一点挺让我意外的是隔音做的确实不错，加上电动车的静音性，开起来还挺安逸的，平常代步会让你有着很好的驾驶体验。当然，这是不开空调的情况下，空调一开风扇个压缩机的声音就有点大了，这个是我所接受不了的。

       总结

       其实这辆车从各方面的数据看起来好像都一般，但是要知道它的各方面表现都是在同级别里数一数二的，与目前同级别中北汽EC，奇瑞eQ等车型相比，算是一辆优等小电动车。

       虽然7万多的价格你还可以选择一辆手动的燃油车，例如飞度、polo，但是作为代步工具，奔奔EV260可以省却换挡的苦恼，有更多的静谧，还可以省下一笔油钱，并且不用摇号，这时一想，是不是也有些心动。