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又一款“大后超”停产,凯迪拉克ATS或将被CT4代替
2018年05月10日 17:54 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]随着此前可玩性颇高的“大后超”丰田锐志停产,越来越多排量大、油耗高的车型相继离开中国市场了,而就在今天,279匹的凯迪拉克ATS也将不复存在:

       在不少年轻车友的心目中,汽车除了好用、实用和舒适之余,可玩性、情怀也会是部分车友的选择标准,而就在近几年,可玩性高的经典车型也逐渐淡出大家视野,比方说丰田大马力后驱超跑锐志就已经停产了,而致敬经典的丰田8跑车也不再销往国内。

       而今天,高达279匹马力同时还标榜操控的后驱车型——凯迪拉克ATS也宣布停产了。

       尽管只能算是大家玩笑中的“小众品牌”,尽管整个保有率不高,但在30万以内可以漂移可以炸隧道可以装逼的车型里,ATS永远不会都不会缺席。而前阵子官方就已经放出ATS车型即将在2019年停产的消息,然而今天通用发言人宣布:轿车版本ATS的生产已经结束了。

       此外,凯迪拉克发言人Donny Nordlicht还宣布新车将在2019年完成换代工作,新的继任车型可能被命名为与目前C级车CT6对应起来的“CT4”;同时凯迪拉克也计划重新设计其轿车阵容,提供三款车型在市场的不同细分领域进行竞争,不仅在定价方面,还涉及尺寸,目测此前放出概念的XT4、CT5还有更强大的D级车CT8也会相继出炉。

       至于已经停产的ATS在国内的ATS-L车型,仅29.88万起就已经搭载了2.0T+8AT的动力总成,279匹马力,最大扭矩400Nm,同价位无论是BBA,还是英菲尼迪Q50L或讴歌TLX-L账面上都几乎不是对手,而前置后驱的布局也让这款“西装暴徒”可玩性十足,漂移什么的分分钟就能秀到飞起。

       目前包括性能版本ATS-V还有轿跑版ATS-Coupe都已经一并停产了,之后凯迪拉克会进行大规模的工厂升级、扩建和重新装备,为下一代凯迪拉克轿车做准备。

       事实上凯迪拉克在大家眼中的口碑好坏各异,油耗也确实让人想哭,但在这款无限装逼又相对亲民的车型消失后不免还是有些惋惜。现在就希望通用能够真正搞懂国人的购车需求,在最新的CT4上再多倾注些诚意,能够实实切切造出一款可玩性高,又能够符合大众消费预期的车子吧!

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