在不少年轻车友的心目中，汽车除了好用、实用和舒适之余，可玩性、情怀也会是部分车友的选择标准，而就在近几年，可玩性高的经典车型也逐渐淡出大家视野，比方说丰田大马力后驱超跑锐志就已经停产了，而致敬经典的丰田8跑车也不再销往国内。

       而今天，高达279匹马力同时还标榜操控的后驱车型——凯迪拉克ATS也宣布停产了。

       尽管只能算是大家玩笑中的“小众品牌”，尽管整个保有率不高，但在30万以内可以漂移可以炸隧道可以装逼的车型里，ATS永远不会都不会缺席。而前阵子官方就已经放出ATS车型即将在2019年停产的消息，然而今天通用发言人宣布：轿车版本ATS的生产已经结束了。

       此外，凯迪拉克发言人Donny Nordlicht还宣布新车将在2019年完成换代工作，新的继任车型可能被命名为与目前C级车CT6对应起来的“CT4”；同时凯迪拉克也计划重新设计其轿车阵容，提供三款车型在市场的不同细分领域进行竞争，不仅在定价方面，还涉及尺寸，目测此前放出概念的XT4、CT5还有更强大的D级车CT8也会相继出炉。

       至于已经停产的ATS在国内的ATS-L车型，仅29.88万起就已经搭载了2.0T+8AT的动力总成，279匹马力，最大扭矩400Nm，同价位无论是BBA，还是英菲尼迪Q50L或讴歌TLX-L账面上都几乎不是对手，而前置后驱的布局也让这款“西装暴徒”可玩性十足，漂移什么的分分钟就能秀到飞起。

       目前包括性能版本ATS-V还有轿跑版ATS-Coupe都已经一并停产了，之后凯迪拉克会进行大规模的工厂升级、扩建和重新装备，为下一代凯迪拉克轿车做准备。

       事实上凯迪拉克在大家眼中的口碑好坏各异，油耗也确实让人想哭，但在这款无限装逼又相对亲民的车型消失后不免还是有些惋惜。现在就希望通用能够真正搞懂国人的购车需求，在最新的CT4上再多倾注些诚意，能够实实切切造出一款可玩性高，又能够符合大众消费预期的车子吧！