近日，成都捷讯名车新到保时捷Panamera 4 E-Hybrid现车，价格好提车快！数量有限欢迎到店品鉴！
速度、纯粹、感性，保时捷这个1948年成立超跑品牌拥有很多标签。作为保时捷全球最大的市场，在中国它有很多铁杆粉丝。今年是保时捷70周年，3月15日，我们受邀保时捷邀请来到德国参加保时捷全球新闻发布会。这是保时捷第一次邀请中国媒体参加。但我对于此次行程最期待的还是今天要说的主角——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。
为什么期待？首先，它很好的满足了我这样一位“老阿姨”对于“颜控”的需求，更别说“超跑”身份。毕竟身为保时捷Panamera家族目前最前最高性能版本车型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的性能毋庸置疑。难得的是它打破了性能与舒适不能兼顾的刻板印象。满足激情驾驶的同时，也很好的兼顾驾乘人员的舒适性。
“打破传统 不断创新”是保时捷一贯坚持的，在汽车行业全面“电气化”的背景下，保时捷去年推出了这款插电混动版车型Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。除了纯粹的运动性，还有满足日常的实用性，在设计之初，保时捷就决定它要树立全新的标准。4+1的座椅里面，充裕的头部和腿部空间，以及超大装载能力，为消费者带来的是，打破传统，全新的“超跑”生活方式。虽然262.8万元的售价离我们非常遥远，但它打破传统的设计理念，还是值得点赞的。
新车采用了 Panamera Sport Turismo 的旅行车车身设计，前保险杠下部进气格栅的造型与常规版车型不同。外观在细节处加入部分新能源车型特殊标识，车侧的 E-Hybrid 标记和青柠绿色刹车卡钳表明了其新能源车型的身份。车尾的 Panamera turbo S 字样以青柠绿色打底，暗示这款车采用混合动力系统。双边共四出的排气管是该车的重要标志之一。
内饰设计有浓郁的未来气息。仪表采用保时捷经典的“五炮筒”式设计，并集成两块高分辨率显示屏。模拟转向转数表被设计在了仪表组的正中央。中控台的顶部向前倾斜，模拟转速表位于仪表组的中央，仪表板呈现扁平状，让内饰在视觉上看显著加宽。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo性能绝对过硬，4.0升双涡轮增压V8发动机和和电动机高效地结合，3.4秒的加速绝对称得上暴力机器，排气声浪让你分分钟就想冲向赛道来一场速度与激情，小心脏扑通扑通乱跳。文章开头有提到，这款车动力和舒适兼顾，这主要源自双涡轮增压V8发动机的自适应气缸控制系统，它能够按需要激活气缸。例如在市区行驶时，对动力的需求不大，发动机仅以4缸模式运行。一旦您需要更强大的动力输出，所有气缸立即被激活，无论在较长的直路和急转弯都能有出色的抓地力和加速性能，同时又有较好的舒适性。
总结：驾驶着这台Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，穿梭在斯图加特的乡间小镇，体验这异域风情，是一件很惬意的事。超强的动力性能，极低的油耗等令你无可挑剔。不仅满足一个“躁动”的心，即使带家人出行，也能保证他们的舒适性，如果让“老阿姨”用一个词总结，那就是“完美情人”。
