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以混动之名再次定义性能,名爵6插电混动版抢鲜解码
2018年04月09日 09:21 来源: 车主之家 编辑:刘琨 打印 手机阅读
[导读]动静十足,名爵6插电混动诠释新轿跑主义。

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       随着北上广深的车牌紧张出现一牌难求,购车款已经到位,碍于车牌无法拿下,迟迟不能下单购车。不过随着国内消费者导向和需求的不断升级,新能源汽车也渐渐的成为了一个新选择。为应对年轻消费者的极致追求,名爵在名爵6大火之后,趁热打铁顺势推出一款名爵6插电混动车型,解决时下不少年轻用户的刚需,该车将在4月中旬正式面世。针对大家的期待,今天为大家带来“年轻专属”——名爵6插电混动快体验。

       百年品牌 运动一脉相承

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       MG是一个有着近百年历史的汽车品牌(可追溯到1924年),既然它现在属于中国的上汽,那么也就是中国拥有的历史最悠久的汽车品牌。它没有间断地一直延续,无论如何坎坷,内在的品牌价值都是非常值得我们发掘的金矿。前提是你可以能够赋予它新生。新一代名爵6在发布到上市以来,我都是一直很看好的,MG6是第一辆纯粹在中国开发的新车型,在我看来,它就是这个百年老品牌在中国的“新生”。现在名爵6插电混动版的到来,更是锦上添花,很值得我们来聊一聊这款名爵的混动悍将——emg6。

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       首先我要讲的是名爵6在新能源车型方面,与普通的汽油版车型一样,并没有过多的通过“绿、蓝”等色彩勾勒装饰来划分区别,唯一的区别那就是尾标的绿字“e”。

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       虽然名爵6插电混动外观上与普通版的名爵6其实并无多大的变化,但是配置部分是一大亮点,得好好聊聊, 在应对拥堵和复杂车况的城市道路上,为了保证安全驾驶,它将搭载全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版,拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“全满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,并进一步整合APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统,打造MG名爵Safety Fast的驾驭质感。据悉,这套系统由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导Mobileye联手打造。

       看不见的品质支撑了看得见的性能

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       全新的10.1英寸高清触控电容屏于互联智行系统的组合,已经是国内车企最高规格,除了常规导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等等。除此之外,基于上汽和阿里联合开发的YunOSAuto智能操作系统,荣威ei6通过帐号登陆的互联网身份,可通过云端操作与计算能力,使数据、计算、服务有机地融为一体。驾驶者可通过斑马系统语音操控车辆内部基础功能,包括娱乐、空调、天窗等等,非常的好用方便。

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       与此同时,为解决车内供电,新车在前排就配备了双USB以及12V电源接口,足以满足日常需求。

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       在整体内装部分并没有凸显插混车型特殊身份的标识,而最明显的改变就在于换挡机构。名爵6插电混动采用旋钮设计,金属材质搭配光带设计十分凸显豪华气质,整体细节做工也较为出色,并且在能量回收方面也提供了三种不同回收力度,并且配有不同驾驶风格选择。

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       乘坐空间方面,由于名爵6插电混动将动力电池布局在后备箱底部,整体内部空间与燃油版本几乎无差。

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       掀背式尾箱开启方式,增加了整车侧面流线,并且平衡了整体头部空间,而最重要的则是巨大的开启角度,可以带来充沛的储物空间。尽管受动力电池影响占据了一定的储物空间,但名爵6插电混动仍然拥有同级别最佳的储物表现,并且后排座椅支持比例放倒。

       华丽的外表下是一颗按耐不住的“芯”

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       动力电池方面,由于插电混动车型行驶过程中需要频繁进行大频率充放电,动力电池工作压力与温度比纯电动车型高出很多,为解决衰减、安全等多方面需求,名爵6插电混动采用主动式液冷循环技术。整体悬架方面,名爵6插电混动车型采前麦弗逊+后扭力(轻量化打孔)梁结构,这种前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架,在承重方面优势更为明显,并且可以提供更为充裕的储物空间,在名爵6插电混动之上则提供了动力电池布局空间。

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       名爵6插电混动还能直接插220V家用插座充电,但是充电的时间也一样会随之延长,具体的充电信息厂家还没有公布,预计和荣威ei6的数据差不多。

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       性能、颜值对于年轻消费群体来说缺一不可,名爵6燃油版本车型已经做的足够出色,而插电混动版本车型的增加意义,不仅仅是获得新能源牌照这么简单。通过电机加入,性能表现足以媲美诸多合资车型,但其足够出色的性价比、燃油经济性却是合资车型难以匹敌的。

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