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NO ZUO NO DIE !2017年度十大作死车型!
2018年01月23日 09:17 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]2017年过去了,销量榜也出来了,有卖的好的,当然就有卖的差的,一起来看看2017年有哪些作死的车型。

       终于,2017年的全年销量榜单火热出炉,这份成绩单算是对各家车企的一份年度总结,既然讲到这里,肯定是几家欢喜几家愁啊,有扶摇直上的,那肯定就有作死的,下面我们按销量就来盘点下2017年十大作死的车型。

       说到这宝骏的套路真是让人捉摸不透,宝骏560在2017年以前,那可是宝骏的顶梁柱,紧凑型SUV里一直是前三甲的人物,巅峰时期更是月销4万辆,为宝骏赚的盆满钵满。

       谁曾想,宝骏在2017年2月发布了全新的宝骏510,更高的颜值,更便宜的价格,不久便几乎追上哈弗H6的销冠宝座。不过吸引的更多不是敌人的客户,而来自560的客户,这让曾经的王者560销量如坐了滑梯一样,一路猛跌到亲妈都不认识。你以为这就完了?宝骏全新推出的宝骏530我觉得可能会延续这种前赴后继的路,论作死,宝骏一个顶俩。

       一句话点评:这种敢死队式的打法,还有谁敢模仿?

       传祺近几年的名声和销量都是很不错的,而且旗下的原创路线都走的很顺,口碑也比较不错,在GS8销量月均销量1万左右的数据来看还是很稳定的,但这是又冒出来一个GS7就让大家摸不到头脑了。

       首先,车身尺寸要小了GS8一圈,并且轴距更短,主要锁定5座市场,但是价格上却不相上下,那么你告诉我,为什么差不多的价格消费者要买一辆尺寸更小座位更少的车?所以直接就被自己的同门大哥GS8逼死在家门口,月销仅千辆。

       一句话点评:市场分的太细,可能最后就变成沫了。

       目前起亚有两款车是我仍然傻傻分不清楚的,就是K4和凯绅。虽说只是换了个名字,但是两车还在一起卖,同样的尺寸,同样的轴距,同样的动力,几乎同样的售价,这分明就是一款车嘛。

       从销量上我们都可以看出K4自从今年就开始出现滑坡,同样是因为市场分的太细,导致被自家人逼到绝路。而在这时,又细分出一个凯绅出来与K4争抢本来就不多的蛋糕,那简直就是把K4赶紧杀绝,所以,自从凯绅上市之后,K4的销量竟然惨淡到只有三位数。

       一句话点评:汽车界不适合双胞胎,请哪里来回哪里去。

       这个品牌已经安静了好久了,一直没有什么新车来搞点噱头,今年好不容易出来搞点事情,发布了英格尼斯的上市,结果被作死的进口售价扼杀在摇篮里。

       英格尼斯作为一款小型SUV,尴尬的外形就已经颠覆了大部分人的审美,然后作为进口车12.9万的高昂售价,把更多的人拒之门外,这几乎可以买一辆中配的自主紧凑SUV了,所以意料之内,英格尼斯自上市以来,销量一直保持两位数,算是最惨新车。

       一句话点评:车差点没错,但是那么贵就是你的错了。

       作为一家专业的摩托车制造商,力帆于2006年正式进军汽车界,完成了两轮到四轮的蜕变,而且迈威自2016年11月上市前期,都是保持着不错的销量,成为力帆汽车的顶梁柱般的存在。

       可是,好景不长,没折腾两个月销量就一蹶不振,直至到年底跌破四位数,随时准备被淘汰。只怪迈威太作,在推出之际,突然从车展撤下,延后推出,结果被风光580和长安CX70捷足先登,上市以后营销也做得跟摩托车一样,这么激烈的市场,请给我一个销量不掉的理由。

       一句话点评:再不努力,就只能回去继续卖摩托了。

       说到朗动,算得上是北京现代的主流销量车型,2016年销量为25万辆,绝对的实力,可惜今年这销量直接拦腰折半,简直惨不忍睹。

       你以为是萨德事件影响到了它?不是!其实主要原因还是自己不思进取的态度,仍然在玩一些自主品牌玩剩的东西,同价位自主品牌配置高它好几个级别,动力又好尺寸又大,给我个依旧买朗动的理由。

       一句话点评:销量如逆水行舟,不创新进取肯定下滑。

       2017年东风日产的销量达到了126.3万辆,算是很不错的成绩,但是有一款车非常扎眼,那就是阳光,销量只有28878辆,比2016年下降了61.2%,严重拖后腿。

       原因是目前东风日产旗下所有车型都采用了全新的外观,但是阳光依旧我行我素玩“复古”,各家都在走年轻化路线的情况下,作为消费者的你愿意买一款老车吗?肯定是不可能了,所以严重把自己作死。

       一句话点评:不跟时代走,要么牛逼,要么出局。

       可以说今年最能搞营销噱头的MPV非福美来F7莫属了,上市之前到处都能看到“百度搜F7”这样的广告,勾起了无数人的好奇心,结果裤子都脱了,你就给我看福美来MPV的换壳版?

       它算是作的很彻底的,胆子也大,自信也足,非要和“自主最美MPV”宋MAX一起上市,这不是找虐吗?结果可想而知,销量跌的更惨了,月销量破千都费劲,体无完肤表现的淋漓尽致,现在也悄声匿迹了。

       一句话点评:自信可以有,但是找错了对手就变成自残了。

       这款风靡全国的网红保时泰算是神车了,2016年底上市,上市三天订单破两万,火爆一时,作为一辆汽车都可以频繁登上娱乐新闻,只有众泰才能有这样的实力。

       可惜这款车好景不长,销量从年初开始就一直摔跟头,直到17年年底,直线下降到只有200多辆,以为8月推出个变形金刚版能挽回颜面,结果也是没掀起水花。只怪铁牛集团太贪心,各种抄神车,然后一股脑的推,又是“概念大众”大迈X7,又是“小宝马”汉腾X7的,愣是让消费者得了选择困难症,结果彻底不买账了。

       一句话点评:市场虽好,可不要贪杯哦!

       没错,最后作死的是同样来自丰田的四款车,分别来自一汽丰田和广汽丰田,理论上这四款车两两对应的,但硬是两个厂家做出两款相互对立的车居心何在?

       为何说他们作死,首先,从销量可以看到,在双方未推出YARiS L 致享和威驰FS时,YARiS L 致炫和威驰销量都还不错,但是当双方3月份同时推出补充版本后,YARiS L 致炫和威驰的销量瞬间被拉低,而且尴尬的是,一汽丰田的威驰和威驰FS加起来的销量和之前威驰自己的销量几乎一样,反观广汽丰田也一样,这样不仅销量没上来,还给消费者增加了选择性难题。

       一句话点评:本是同根生,相煎何太急。

       总结

       看完了这几大作死的车型,再对比突飞猛进的黑马,我觉得,部分车企应该反思的地方有很多,在这个由消费者主导的时代,想要销量,就要迎合需求,策略精准,才能持续稳定发展,千万不要花样作死,早晚会被市场淘汰的。

       

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