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奔驰G5004X4顶级越野利器 实车配置超强性能
2018年01月08日 16:31 来源: 天津通泽汽车 打印 手机阅读

       

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       G63 6X6皮卡停产之后,奔驰推出了这款G500 4X4。从产品层面上讲,它其实是普通版G500和G63 6X6皮卡结合的产物,又或者说,是G63 6X6皮卡的四轮低功率版本。已经停产的G63 6X6皮卡,目前市场价在1000万元左右。跟它一比,这款G500 4X4不到400万的价格,可以说相当感人了。但是,奔驰中国并没有官方引进这款车,所以,G500 4X4目前只有平行进口版本,我们今天这台是欧版。G63和G500 4X4的消费群体,其实是高度重叠的,

       

       尺寸区别:先看外观整体,G500 4X4的最大特点,就是高,比G63高了将近30公分,总高2.25米,而中国的地库停车位,一般是限高2.2米,所以,它基本都停不进去。加高了之后,为了避免侧翻,G500 4X4把轮距也增加了30公分,导致车身宽达2米1,比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下,G500 4X4的侧倾稳定角达到了30度,比G63还高两度。

       

       外部区别: 我们先逐项对比这两款车的差异,从车头开始,G500 4X4保留了普通版的三道杠中网,而G63是两道杠AMG中网。在引擎盖内侧,G500 4X4设计了一个进风管道,这是G63没有的。不过,关闭G500 4X4的引擎盖,要比G63费劲得多,因为它实在是太高了。来到侧面,最显眼的差别,就是G500 4X4的这款22寸大轮,要比G63的20寸轮圈雄壮很多,并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎,胎宽325,而G63胎宽是275。轮圈后面,是一个六活塞的红色卡钳;上方,是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震,其中一根的阻尼是固定的,而另外一根是可调的,从而实现运动模式和舒适模式的切换,这是G63所没有的。

       

       动力区别:是更为关键的差别——发动机。G500 4X4的4.0T V8发动机,跟普通版G500没有差别,都是420马力,相比之下,G63的5.5T V8要更为威武,高达570马力,而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。变速箱,两者都是7AT,但G63的档把造型更胜一筹。G500 4X4沿用了普通版G500的常规档把,不过右下角比G63多了舒适模式和运动模式的切换键。 当然,更核心的差异,是它的底盘结构,是从G63 6X6皮卡直接移植过来的,前后桥都保留了门式车桥设计,这种设计通常应用在军用车上,能让车桥轴心高于车轮轴心,获得超高的离地间隙,并且在越野时能帮助车身保持水平。这也是这款车的精髓所在。

       

       内部差别 拉开车门,第一个差异就是迎宾灯,G500 4X4是梅赛德斯奔驰字样,而G63是AMG字样。方向盘,G500 4X4沿用了6X6皮卡的设计,真皮+殴缔兰翻毛皮,手感很好,而G63是真皮+桃木材质。方向盘后面,G500 4X4少了自适应巡航控制杆,因为车身加高之后,原来的自适应巡航已经实现不了。中央扶手箱内部,这台G500 4X4还多了一个蓝牙电话适配器。

       

       其他方面,两者差别不大,都是三把锁,两区恒温空调,14扬声器哈曼卡顿,主副驾都是多轮廓记忆座椅,加热通风一应俱全,配置都很高。后排部分,两者差异更小,唯一的显著差别是这台G63选装了后排液晶屏,而G500 4X4没有。

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