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续航310的良心纯电SUV 传祺GE3试驾
2017年12月29日 15:44 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]要问自主品牌目前最亲民的颜值最高的纯电动SUV是谁,那么非传祺GE3莫属。

       目前汽车界新能源才是真正的宠儿,而纯电动车更是被关怀备至,不仅国家支持,地方也支持,补贴力度加上免指标,这诱人的大玩具还是很让人喜欢的。

       不过目前国内众多的纯电动车接踵而来,市场越来越紧凑,这其中大部分的都存在为了凑一款电动车而糊弄消费者,好在还有良心卖家,传祺GE3就是传祺的良心作品。

       单纯的从外观来看这辆车,整体非常简约却又很饱满,前脸并看不出多少传祺的家族基因,只能从非常小的中网和蓝底的传祺车标隐约识别出这是一台电动车。

       有趣的是日间行车与中网线条的交融,使用了全新Low poly元素设计语言,双线交错的设计,非常独特,让本来圆润的车头显得更加有意思。预测以后传祺的电动车将会以这张前脸作为家族电动车的标志。从车身的中间部分以后就可以看到传祺的影子,半悬浮的车顶,跟GS3一模一样 的尾部,就可以识别出这辆就是传祺。事实上,GS3是和GE3的同平台开发的,算起来GE3还是GS3的大哥。

       不仅中尾部跟GS3是一模一样的,就连内饰也是共用的。与传统内饰不同的是中 控上面还多了一个小屏幕,这上面可以显示续航里程,电量,娱乐系统及温度 等信息,并且搭载的广小祺智能车伴侣,非常贴心实用。

       搭配10.1英寸的全液晶仪表盘整体看起来科技感十足。还有不同的就是这个旋钮换挡,这个旋钮可以直接靠电子屏幕显示档位,看起来像电子表,但是很高大上。

       还有一点我要说的是这辆车的底盘是真的低,用手机一对比,只高出一个手指,这个高度对于SUV还是有点牵强,但为了底盘的电池牺牲些底盘高度是在所难免的。

       充电问题怎么解决,是不是很慢?

       不必担心找不到充电桩,如果车辆电量较低,可以通过车内的交互系统导航找到最近的充电桩进行补给,像深圳充电桩虽然达不到充足,但是充电桩的分布还是比较广泛的,找到充电桩还是容易的,怕就怕充电车位被燃油车霸占了。

       与大部分的电动车一样,充电口是被安置在车的中网处,可到车身侧面一看, 怎么还有个油箱插口?肯定很多人摸不到头脑,其实,前面的充电孔是专门针 对快充的,而油箱插口这个是为公共慢充和壁挂式充电桩设计的,分开的设计 让很多人都容易误解它是一辆燃油车。当充电的时候,前面翼子板的绿色提示灯就会不停的闪烁。

       至于充电速度,GE3支持快、慢、220V家用三种充电模式。在380V的快充模式下,0-80%的电量只需要半个小时,也就是喝一杯咖啡的时间,这个速度已经属于相当快了。而慢充充满需要8个小时。

       作为电动车的命根子 续航怎么样?

       好了,下面来聊聊我们都非常关心的重点问题,就是续航里程。传祺GE3采用的 是三元锂电池,电量是47kWh,最大放电功率达到140kW。并且采用了液冷电池温控系统,等于为电池装了一部空调,让其随时保持最佳工作温度。

       依靠这组电池,综合工况下它的最大续航里程是310公里,在60km/h等速巡航,最大续航里程甚至可以超过475公里。不过数据上官方归官方,如果加上很多功能使用和外在因素, 续航肯定是达不到这个水准的。

       在驾驶的过程中,我将动能回收全关,开启空调,由于道路试驾路程较短,我就没有对续航损耗进行细致记录,不过大概看了一下,将近40公里的路程,屏幕显示续航比实际里程要损耗大概有5公里左右,而且续航低于20公里后小屏幕就不再显示续航里程,等于彻底拉响趴窝警报,当然,续航损耗是所有电动车都存在的通病。

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第1页:GE3静态及充电体验 第2页:GE3动态试驾
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