全新欧陆GTC的整体设计会沿用全新欧陆GT的造型，新车的前脸会使用最新的设计风格，主进气格栅十分宽大，两侧为水滴形的大灯组，配合大面积的镀铬装饰，造型十分大气，预计GTC车型会沿用这样的风格。

       全新欧陆GT搭载的是6.0TSI W12双涡轮增压发动机，未来其还将搭载全新的48V轻度混合动力系统以及V8动力，预计GTC车型也会保留这样的动力配备。目前还没有关于这款车的官方信息，我们预计它很有可能会在2018年3月的日内瓦车展上亮相。

       与法拉利等现代化流水作业生产的跑车不同，手工精制是宾利保证其贵族血统的重要原因。宾利造车的历史不足百年，但是其精湛的手工艺则可以追溯至250多年前专为英国皇室打造邮政马车（包括皇室马车）的Mulliner。到了20世纪，Mulliner曾经为多个豪华车型制作车身，后被宾利收购，成为宾利的一个部门。从1931年以来，从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制到原木加工等等，宾利轿车大部分造车工序一直由英国克鲁郡经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕，，从车身外观和色泽、皮革到内饰陪衬，以及内部配件都可以根据客户的要求量身订制。例如，车门上的木饰板，两边门的木纹完全对称。方向盘上的皮革，完全以人手同时用两支针缝制，而为一个方向盘装上饰边通常需耗时约十五个小时。

       优雅的软敞篷车顶

       　　 这种车顶的三层结构均由优质的隔音、隔热的防水布料组成，不仅如此，其它组件同样出类拔萃、结构精妙。这使得有七条撑杆的敞篷能在25秒内收起，吸足路人目光。设计师为确保机件被完全妥善覆盖，以及高度的安全性能——意外发生时，车内的智能系统会自动启动敞篷中的两个加固钢环，配合极坚固的风挡框架，保护前后座乘客。欧陆GTC能灵活因应车主要求，或营造出幽闭空间，或在出行时化身为“阳光屋”、“星空盒”，力证软顶跑车比硬顶跑车更能担当奢华美名。

       造一辆宾利需要八十年，车内皮革选料比LV更好，木质选料极为苛刻，超过80年树龄的伯尔胡桃树才会被宾利选中，而选中的也只是其中一部分，只有木质最为细密的根瘤部分才会成为宾利内饰的木料，此部分的木纹也是整棵树中最美丽的部分。这些胡桃木饰板将镶嵌于仪表板、车门上方饰边及控制台之中，其它饰板物料为雀眼枫木、多娜木、黑钢琴木、深色伯尔胡桃木。需要提一下的是，每使用一棵树，宾利工厂都会出资种一棵新树。

       皮革源自北欧（奥地利）小牛背部最中间的一块，木料只选用80年以上树龄的根球部位，苛刻之至。北欧天气严寒，蚊虫较少，保证牛不会被叮咬而使牛皮受损。众所周知，放养的牛皮质更好，但是牛群不免冲撞，因此只择背部不会被碰到的部位。但这只是必要条件，在牛皮进入克鲁郡的工厂之后，拥有15年以上经验的皮革设计师会将牛皮上的缺陷一一标出，只裁剪选择最完美的皮革。　

　　 宾利奢华的根源——举世无双的手工工艺

       此外，精细的全时四轮驱动系统、先进的汽压悬挂装置、格外坚固的车身构造带来高度驾乘舒适性，即使只是论及车厢设计、纯手工内饰，敞篷欧陆GTC已足以把奢华气度推至顶峰：收起车顶敞篷后，人们会惊叹于车厢内镶嵌于腰间高度、连绵不断的瑰丽不锈钢饰条；仪表盘所采用的对称设计，与宾利标志上的飞翼相互呼应；前座的背部较短，为后座带来30毫米的额外活动空间；全新的后悬挂系统，使车尾既能保持精细，又可以为储存折叠好的敞篷车顶预留足够空间。车身设计总监Raul Pires对此充满自豪，“人们可以清楚地看到轿车的重量都集中在车尾部分，而轿车玻璃看来比轿跑车的更小，贴地的车厢设计更带来媲美纯跑车的非凡感觉。”