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一台真正的运动派性能家轿 试驾上汽名爵6
2017年12月04日 14:07 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]中国品牌造出了一款性能家轿,敢直面挑战昂克赛拉和新思域,这款车的名字叫名爵6。

       几个月前,朋友买车,按照他的预算和需求,强烈推荐了新思域,他也很动心。然而就在前几天,朋友问我名爵6怎么样?他准备出手买这台车。我一脸懵逼,刚刚上市的名爵6影响力和实力上能硬刚新思域?这样一台车我竟从没开过,于是想方设法混进了名爵6最后一批72弯试驾名单,得以亲身体验这台中国性能家轿的实力。

       不谋而合的是,来到试驾的目的地——南京一个封闭的试驾赛道内,我看到了一个熟悉的面孔——全新思域。不过因为邀请的媒体比较多,所以思域只是来摆拍打酱油的,赛道试驾的主角还是名爵6,试驾项目是百公里直线加速和15米绕桩体验。

       好吧,说实话,毕竟家族式的设计风格,再加上此前的MG6就是这种溜背式的造型,名爵6并没有瞬间击溃我的视觉冲击力。新车在同级确实属于高颜值的存在,但阅车无数的我,是不会在外貌协会这一关就缴械投降的。

       试驾名爵6那天南京突然降温,在冷风呼啸的赛道上,大家都冻得瑟瑟发抖,但咆哮的名爵6让人跃跃欲试,不忍离开。终于轮到我了,挂S挡,一脚油门轰下去,几乎没有什么迟疑,动力源源不绝推着前进,低头一看表车速已经破110km/h。我没去计算时间,但跟思域1.5T相比,加速表现只赢不输。而踩下刹车的时候,制动的表现也很有信心,官方的数据刹停时间只需要36米,确实是非常优异的成绩。

       我知道你可能是个数据党,那就上数据吧。名爵6最大功率124kw,峰值扭矩250Nm;新思域最大功率130kw;峰值扭矩226Nm,数据上也完全不落下风。

       加速数据上,名爵6手动挡车型做出了6.61秒破百时速,而自动挡官方公布的数据为7.3秒,同样是一个非常吓人的数据,新思域最快的破百测试也达不到这个数据。

       实际上为了现场对比测试,我还“偷偷”开了一圈新思域做完成相同的测试,主观上这两款车的加速刹车确实都很强劲,动力都非常充沛。

       实际体验上的差异方面,思域的坐姿更低一些,方向也更重,营造得更有性能车的味道一些;而名爵6的优势在于绕桩的侧向支撑比思域好很多,姿态更从容,人车一体感更强!况且一坐进车内,两台车内饰的设计和用料名爵6完胜思域。

       我真的没有想到,在赛道上比极限“内功”,名爵6竟然完全不输给思域。

       别急,还有第二天的长途道路试驾。这一天我重点探究这款车的日常跑山能力,以及日常实用能力的兼顾。这天的行程着重跑了72弯,又急又窄,这款车有几点让我印象非常深刻。

       1、侧倾控制。就像我在赛道驾驶里说的一样,名爵6的一体感做得实在太好了,无论是自己驾驶还是坐在后排,急弯的重心变化都非常小,人车一体的感觉远胜思域,跟马自达昂克赛拉的人马一体感觉类似,这种特性实在太适合劈弯了。而弯中给油的话,动力的刺激度又非常好,这点跟思域1.5T类似 ,比马自达的动力强劲很多。

       而且名爵6还有一门独门绝技,全系标配XDS弯道动态控制系统,说实话整趟试驾我都没有体验到这个系统的好处,但是有同行试出来了。他在一个弯道入弯速度过快,坐在副驾的我眼瞅着就要推出去撞到山体了,但是一收油,推头神奇的消失,险险通过弯道,这里面绝对有大半的功劳属于XDS。总体给我的感觉是:在山路的操控水准上,名爵6综合了昂克赛拉和思域的优点。

       2、底盘功力。上一代的MG6我长期试驾过,底盘的功力让人印象深刻。这一代的名爵6继承了这个优点,我本来担忧侧倾这么小会不会像昂克赛拉一样弹跳明显。但实际我的担忧完全多余了,名爵6碾过减速带和坑洼的动作非常厚实有韧性,高级感和舒适性比思域还要强,更别提刚克塞拉了。官方的说法是这套底盘是经过保时捷团队调教的,我非常服气。

       名爵6难道就没有任何缺点了吗?我觉得转向系统还是有一些遗憾。名爵6的这套转向偏轻,又暂时没有助力调节模式,弯中转向的反馈和指向比较模糊。这套转向用在普通车上是没有任何问题的,但用在底盘和动力这么强的名爵6上,就显得有点拖后腿了。

       好了,我的标题把他定义为性能家轿,意思就是这台车不是一个偏执狂,所以最后还是要说下这款车的日常使用能力。

       名爵6采用了溜背式造型,自然就产生了空间上的担忧。但上汽名爵比较聪明的是在后排头顶处“偷”出了一些空间, 做了一个凹形设计。我173身高坐在这个后排是没有任何压抑感的,目测1米8以内的乘客后排的腿部和头部空间都不会有太多抱怨的地方。

       而尾箱开启方式延续了老款的优良传统,掀背式的开启模式让整个开口非常大,而且后排还支持四六分割放倒,尽管无法做到全平,但也做到了一台整车紧凑型轿车的常规水准,并没有因为性能就牺牲了很多空间表现。

       回过头再去看“三围”数据。名爵6长宽高为4695*1848*1462mm,轴距为2715mm;而性能家轿空间比较好的思域长宽高为4649*1800*1416,轴距2700mm;除了高度之外,名爵6的是整体全面以轻微幅度领先思域的。

       最后不得不承认,名爵6的整体性能表现综合了昂克赛拉和思域的优点,而家用的综合实力也没有丢下。个性奶爸自然是这款车的目标用户,刚刚毕业的90后也是,毕竟这台车既可以让你玩得很开心,还能轻松的说服爸妈掏腰包。在考虑到这款车的价格比思域和昂克赛拉还要低不少,竞争力确实非常强,跟思域和昂克赛拉抢准车主完全不虚谁。

       有点遗憾的是,目前只提供1.5T匹配双离合版本的型号选择,对于性能为主和家用为主的两类人群,选择丰富度还不够。最后剧透一下,据说后续推出的手动版车型会更加凶猛好开,一起期待吧。

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