说到韩系车起亚，基本被各位所熟知的就是K系家族了，然而今天即将评测的这款“凯绅”，估计不少车友光听名字就万脸懵逼，而更让人懵逼的是，这款疑似谐音K4的“凯绅”，与K4还有着甚多的相同点，而官方又始终未对这两款车的关系给出说明。所以大家选购时，应该选这款有着“中国特供”高大上名字的凯绅？还是选紧跟起亚家族节奏的K4好呢？

       入正题，那今天我们就认真试驾一下凯绅，看看相比K4，是否真的“我们不一样不一样……”。 

       外观部分

       外观方面虽然还是一般家用车的感觉，但比起K4却有着重返青春的趋势：前脸比起老款K4，凯绅更像是一款缩小版的K5，虎啸式中网和直瀑式镀铬格栅都回归到了家族脸谱里；其中比老K4更扁的中网虽然没了曾经霸气侧漏的感觉，但由于视觉中心的下沉而显得更具备冲刺感了。

       车灯轮廓变化不大，但内部的几何分布更分明，也塑造了更立体更有神韵的视觉效果；日间行车灯下的雾灯没了，换成更运动感的镂空导流口。

       侧面造型和线条就基本和老K4一样了，仅更换了更简洁的五幅式轮毂；而新款LED日间行车灯与略微前倾的腰线线条更相称，无疑为前倾的整体视觉感加了些分。

       车尾也变得更符合鲜肉们的口味，简明的隐藏式排气，新增的镀铬条把更具备弧线感的两双尾灯连接了起来。

       美丑的评判见仁见智，但我个人感觉是没有老K4的稳重、大气和简洁了，取代而来的则是一种灵动和年轻化，不像现今日系车那般一路激进，但却又比“中年大叔”鲜活了不少，可以说是一种，中庸大气。

        动力部分

       既然整体外表都更年轻了，本人也决定赶紧上车容光焕发一把，然而……

       目前凯绅有1.8L和1.6T两种发动机版本，相比K4割掉了表现居中的2.0L版本。这次本人试驾的是1.8L匹配6档自动变速器，数据表现出的最大功率为143PS，峰值扭矩176Nm，相比同价位同排量的车型而言，只是中规中矩没给到太多惊喜。

       在实际操作上，本人曾试驾过K4的1.6T版本，涡轮介入的爆发感还是很明显的；反而这次在1.8L的凯绅上，明显缺少了这一份运动乐趣——哪怕怒踩4千转，车子也没给到明显的推背感；尝试给到地板油，车子也始终维持着恒稳的加速感。

       相反，取而代之的是平滑舒畅的提速，及时灵敏的油门反馈，这些都无不反映了凯绅极好的操纵线性。整套动力总成的调教还算是很优秀的，明显是更注重于安全性和舒适性，这点对城市道路驾驶，是十分适配的。

       另外底盘调教上，凯绅同样也是偏重舒适感。悬挂把路钉、石子、小坑小洼都过滤得十分干净；30-40km/h过一般的减速带，从声音就可以判断出底盘的厚实，于韩系车而言这是一个大进步。

       但美中不足的是车身动作偏多，坐船一般的大车感较为明显，这点同样还表现在起步抬头、刹车点头上，若驾驶员对车子没有十分熟练的掌控，乘客被浪到晕车的可能性会较高……

       另外值得一提的是右后视镜上加装的小型摄像头，每当打起右转向灯时，主屏幕就会呈现出右侧盲区的影像，并提示出安全距离。这个比起扭头扫盲区，真是大大提高了安全性，至于这摄像头的像素就还有待加强了。

       此外，整个行驶过程中，隔音效果还是非常不错的。再综合整车的性能调教，凯绅是把韩系舒适家用车做出新高度了，在这个价格区间里也是蛮拼的了。

       空间内饰

       既然从动力到底盘都回归了一款偏重于舒适性的车子，那么内饰空间自然会花不少心思。首先在乘坐空间上，凯绅就保持着老K4无人能敌的强大了。

       可以看到，凯绅在尺寸上和K4是完全一样，这个价位可以说是非常良心的了；车内空间哪怕是对本人这种172cm的肥仔来说，都简直是无敌海景大房！

       此外皮质座椅质感非常厚实柔软，也是在同级别车辆中比较难得的，但柔软的座椅可能会使司机和乘客在长途车程中感到疲惫，所以选择上就见仁见智了；而功能上同时具备了坐垫加热和座椅通风功能，实力解决“冰冷屁股”和“汗流浃背”问题，真是一步到位。

       来到凯绅的内饰方面，略欠诚意的是直接沿用了老K4的中控，像暗胡桃木装饰，不算大的8英寸中央屏幕，以及繁多的操作按钮等，都会有点跟不上时代的节奏啊。

       尽管我个人是偏好机械旋钮带来的盲操作，但多数品牌都升级到科技感十足的超大屏幕了，凯绅作为一款半年不到的新车型，难道就不该有些新动作？

       能扳回一城的配置，就必属前后排出气的空气净化器了，这也算是最显眼的高科技设备。咋一看这东西还有些占空间，但把手肘放在上面时，发现高度出奇地适合；此外，本人实际驾驶过程中，感觉由于手肘被垫得太高，相比之下档把的位置似乎就偏低了。

       还值得大大表扬的依旧是置物空间，除了门边该有的收纳，由于采用了脚刹驻车，中控台多出来的空间真是收纳强迫症患者的一大福音！虽然比起K4没明显的进步，但这个延续对所有车主来说都是喜闻乐见的！

       最后说说后备箱，空间也和K4一样宽阔且平整，储物容积可以说十分可观，加上离地不高的入口，实用性杠杠滴。

        不过由于后排座椅不能放到，装载大体积货物时的灵活性就欠缺一些了。

       总结

       像是看了一部反串大片——曾经中庸的日系车现在激进得停不下来，而一直酷炫风的韩系车，居然回归了本真。

       凯绅说白了就是在K4的平台上搭建起来的一款车型，不知是否因为K4曾经低迷的市场，而被打造出来贡献一波反杀。凯绅更青春的外型迎合年轻化的消费市场无可厚非，但无论从动力调教、底盘、还是空间内饰看来，都应该定位在舒适性、实用性都十分优秀的类型。那介于与K4完全重叠的价格区间，几乎一样的动力总成，那看在不少新鲜设备的份上，本人觉得性价比而言凯绅要更划算一些，而出于颜值，就真的见仁见智了。