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实测起亚凯绅 一个比老铁K4更稳的老司机
2017年11月29日 09:15 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]起亚凯绅究竟何方神圣?比起几乎同一个模子的K4究竟又牛逼在哪里?

       说到韩系车起亚,基本被各位所熟知的就是K系家族了,然而今天即将评测的这款“凯绅”,估计不少车友光听名字就万脸懵逼,而更让人懵逼的是,这款疑似谐音K4的“凯绅”,与K4还有着甚多的相同点,而官方又始终未对这两款车的关系给出说明。所以大家选购时,应该选这款有着“中国特供”高大上名字的凯绅?还是选紧跟起亚家族节奏的K4好呢?

       入正题,那今天我们就认真试驾一下凯绅看看相比K4,是否真的“我们不一样不一样……”。 

       外观部分

       外观方面虽然还是一般家用车的感觉,但比起K4却有着重返青春的趋势:前脸比起老款K4,凯绅更像是一款缩小版的K5,虎啸式中网和直瀑式镀铬格栅都回归到了家族脸谱里;其中比老K4更扁的中网虽然没了曾经霸气侧漏的感觉,但由于视觉中心的下沉而显得更具备冲刺感了。

       车灯轮廓变化不大,但内部的几何分布更分明,也塑造了更立体更有神韵的视觉效果;日间行车灯下的雾灯没了,换成更运动感的镂空导流口。

       侧面造型和线条就基本和老K4一样了,仅更换了更简洁的五幅式轮毂;而新款LED日间行车灯与略微前倾的腰线线条更相称,无疑为前倾的整体视觉感加了些分。

       车尾也变得更符合鲜肉们的口味,简明的隐藏式排气,新增的镀铬条把更具备弧线感的两双尾灯连接了起来。

       美丑的评判见仁见智,但我个人感觉是没有老K4的稳重、大气和简洁了,取代而来的则是一种灵动和年轻化,不像现今日系车那般一路激进,但却又比“中年大叔”鲜活了不少,可以说是一种,中庸大气。

        动力部分

       既然整体外表都更年轻了,本人也决定赶紧上车容光焕发一把,然而……

       目前凯绅有1.8L1.6T两种发动机版本,相比K4割掉了表现居中的2.0L版本。这次本人试驾的是1.8L匹配6档自动变速器,数据表现出的最大功率为143PS,峰值扭矩176Nm,相比同价位同排量的车型而言,只是中规中矩没给到太多惊喜。

       在实际操作上,本人曾试驾过K4的1.6T版本,涡轮介入的爆发感还是很明显的;反而这次在1.8L的凯绅上,明显缺少了这一份运动乐趣——哪怕怒踩4千转,车子也没给到明显的推背感;尝试给到地板油,车子也始终维持着恒稳的加速感。

       相反,取而代之的是平滑舒畅的提速,及时灵敏的油门反馈,这些都无不反映了凯绅极好的操纵线性。整套动力总成的调教还算是很优秀的,明显是更注重于安全性和舒适性,这点对城市道路驾驶,是十分适配的。

       另外底盘调教上,凯绅同样也是偏重舒适感。悬挂把路钉、石子、小坑小洼都过滤得十分干净;30-40km/h过一般的减速带,从声音就可以判断出底盘的厚实,于韩系车而言这是一个大进步。

       但美中不足的是车身动作偏多,坐船一般的大车感较为明显,这点同样还表现在起步抬头、刹车点头上,若驾驶员对车子没有十分熟练的掌控,乘客被浪到晕车的可能性会较高……

       另外值得一提的是右后视镜上加装的小型摄像头,每当打起右转向灯时,主屏幕就会呈现出右侧盲区的影像,并提示出安全距离。这个比起扭头扫盲区,真是大大提高了安全性,至于这摄像头的像素就还有待加强了。

       此外,整个行驶过程中,隔音效果还是非常不错的。再综合整车的性能调教,凯绅是把韩系舒适家用车做出新高度了,在这个价格区间里也是蛮拼的了。

       空间内饰

       既然从动力到底盘都回归了一款偏重于舒适性的车子,那么内饰空间自然会花不少心思。首先在乘坐空间上,凯绅就保持着老K4无人能敌的强大了。

       可以看到,凯绅在尺寸上和K4是完全一样,这个价位可以说是非常良心的了;车内空间哪怕是对本人这种172cm的肥仔来说,都简直是无敌海景大房!

       此外皮质座椅质感非常厚实柔软,也是在同级别车辆中比较难得的,但柔软的座椅可能会使司机和乘客在长途车程中感到疲惫,所以选择上就见仁见智了;而功能上同时具备了坐垫加热和座椅通风功能,实力解决“冰冷屁股”和“汗流浃背”问题,真是一步到位。

       来到凯绅的内饰方面,略欠诚意的是直接沿用了老K4的中控,像暗胡桃木装饰,不算大的8英寸中央屏幕,以及繁多的操作按钮等,都会有点跟不上时代的节奏啊。

       尽管我个人是偏好机械旋钮带来的盲操作,但多数品牌都升级到科技感十足的超大屏幕了,凯绅作为一款半年不到的新车型,难道就不该有些新动作?

       能扳回一城的配置,就必属前后排出气的空气净化器了,这也算是最显眼的高科技设备。咋一看这东西还有些占空间,但把手肘放在上面时,发现高度出奇地适合;此外,本人实际驾驶过程中,感觉由于手肘被垫得太高,相比之下档把的位置似乎就偏低了。

       还值得大大表扬的依旧是置物空间,除了门边该有的收纳,由于采用了脚刹驻车,中控台多出来的空间真是收纳强迫症患者的一大福音!虽然比起K4没明显的进步,但这个延续对所有车主来说都是喜闻乐见的!

       最后说说后备箱,空间也和K4一样宽阔且平整,储物容积可以说十分可观,加上离地不高的入口,实用性杠杠滴。

        不过由于后排座椅不能放到,装载大体积货物时的灵活性就欠缺一些了。

       总结

       像是看了一部反串大片——曾经中庸的日系车现在激进得停不下来,而一直酷炫风的韩系车,居然回归了本真。

       凯绅说白了就是在K4的平台上搭建起来的一款车型,不知是否因为K4曾经低迷的市场,而被打造出来贡献一波反杀。凯绅更青春的外型迎合年轻化的消费市场无可厚非,但无论从动力调教、底盘、还是空间内饰看来,都应该定位在舒适性、实用性都十分优秀的类型。那介于K4完全重叠的价格区间,几乎一样的动力总成,那看在不少新鲜设备的份上,本人觉得性价比而言凯绅要更划算一些,而出于颜值,就真的见仁见智了。

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