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车型越多越能抢市场?消费者只说越多我越懵逼
2017年11月07日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读

       市场蛋糕那么大,每个车企都想要来个全覆盖,从A00级到D级,从买菜家用到旗舰行政级。但是有时候品牌撑不起溢价,就会遭遇天花板阻挡。而另外一面,假如旗下车型太多,同质化严重,产品线撸不顺,就会让消费者无从下手,不知道买哪款好。同时,兄弟车型一多,本来想多生孩子好打架,可搞不好就可能会造成小弟踩死大哥的局面。

       近日,吉利就预售了一款跨界SUV车型——吉利S1,等等,之前不是有一款帝豪GS了吗?两者是什么关系。

吉利S1对比帝豪GS
车型吉利S1帝豪GS
价格
10.5万(预售价)7.78-11.18万
定位跨界SUV跨界SUV
车身尺寸(mm)4465/1800/15354440×1833×1560
轴距26682700
动力系统1.4T 1.5L1.3T 1.8L

       【左为吉利S1,右为帝豪GS】

       从基本的参数看,两者重叠度挺高,从车身长度,到动力系统都互有渗透。对比外观,吉利S1和帝豪GS都一样采用了涟漪式前脸,区别的就是下格栅是贯通式的还是分体式的,尾部看尾灯造型以及排气管设计,其余都不怎么好认,而内饰也有一点“大家来找茬”的感觉。

       帝豪GS销量表现一直不错,月销1.2万辆以上,这或许是吉利想要趁这个热度推出另一款跨界车型的原因。但吉利就不怕吉利S1和帝豪GS内斗起来?这种例子也不是没有,我们来看看宝骏。

       宝骏560上市之后,被看成是有潜力打破哈弗H6垄断地位的一款车型,事实也是表现不错,直到同门师弟宝骏510的出现。510硬生生把对手打个措手不及,但同时也把自家人乱打一通。

       【宝骏510与宝骏560销量】

       从上表就可以看出,尽管两者定位及造型都有所区别,但还是造成内耗,510明显抢占了部分原本想要购买560的用户。

       【宝骏530】

       但宝骏似乎还不注意这个问题,还要在510和560之间插一个530进来。尽管宝骏不大愿意承认530是介于两者之间的车型,而号称是一款“高品质”的紧凑型SUV,但明眼人都看得出来,这几乎就是两者“杂交”出来的产品,外观造型偏向于510,而动力系统用的却是560的1.5T和1.8L那两款发动机。预计530明年上市之后,上面两条曲线的走势又有突变了。

       厂家总想要推出更多车型,将产品线细分,但这对于向消费者的传播是有缺失的。车型一多,宣传的力度就会没有重点,而实际上,很多普罗大众对车并不了解,总感觉长得差不多,印象不深,买车的时候可能就忽略你这个车型。另外,车型重叠度高,或者多代同堂就会影响消费者对你这个品牌的认可。新一代上市了,老一代要不要降价。老一代降价了,新一代还有多久。全部降价了,那这个品牌不降价就被消费者认为不合理。我们来看看被自己玩死的北京现代。

       说起北京现代,我也是懵逼的,多代同堂销售让人对其产品线感到杂乱无章。这两年北京现代销量下滑不少,今年除了萨德的原因,其内部产品混乱,定位不清也很有关系。

       【现代“Elantra”】

       北京现代最喜欢的就是同款车型换代之后,新一代增加配置,提升售价,而老一代同堂在售,不过打折比较凶。例如最初的伊兰特,后来换代成悦动,再换代成朗动,现在有了最新一代的领动。这就形成了三代同堂,甚至短时间四代同堂的现象,而且这些车型的尾标都是一样的“Elantra”。消费者去现代4S店既要考虑哪个优惠多,也要分清哪个是爷爷,哪个是孙子,中间售价又有很大的重叠,不难想象内心一定是非常纠结的。看似细分车型能给消费者更多选择,实则不够果断停产,导致没有重点。

       【名图与索纳塔九销量】

       另外,13年上市的中国特供车名图,介于朗动与索纳塔之间,打着入门中级车的口号,紧凑型的价格,确实能带来一波销量,但是却硬生生把大哥索纳塔给顶死了,同时实际上有销量的旗舰也变成了名图,相当于拉低了身价。

       不但车型定位混乱,车型命名也让人摸不着头脑,途胜升级为ix35,再改回全新途胜。而现在悦动被领动替代,又来一个定位低一点的“全新悦动”。这里就不提瑞奕、瑞纳、悦纳RV、悦纳等等烧脑的车型了。总之,这给人感觉就是北京现代是一个戏精,总是在刷存在感,而且整体车型都长得差不多,动力也是小排量涡轮增压、自然吸气都涵盖,找不到重点。实际上,有多少人去在意你那些车型,看不懂就不看呗,那么多车为什么要看你,这对于传播实际上又百害而无一利。

       这点不得不佩服马自达6、花冠、凯越的停产。在它们停产的时候,其实销量表现还是不错的,但是厂家果断给新车让路,避免产品线混乱,而且继任车型也都很争气。

       一个成功的车企,车型再多定位不能乱,锋范不能比凌派气派,凌派也不能比雅阁有档次感。这中间的区分度就是各自的自耕田。你看一汽大众有捷达、宝来,速腾、迈腾多款车型,但整体定位都比较明确,辈份明显,就不会有混乱的迹象。想要让消费者记住你的车型就要撸顺自己的产品线,让自己的车型同步推进。

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