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迈出全新步伐 长安睿骋CC实拍图解
2017年10月29日 09:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]提到长安近期的车型,大家都只能想到他们的SUV,甚至是MPV。而他们早期引以为豪的轿车突然低调起来了……其实,长安这么久都在“憋大招”……

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       长安近两年都在发力SUV市场,而他们销量增长点已经从轿车变成了SUV,而且很久没有推出爆点的产品,让大家觉得他们是不是也要慢慢放弃这个市场了?而等了这么久他们终于推出了全新轿车主打车型——睿骋CC,下面通过实拍先了解一下。
 


       外观:新设计理念诠释

       虽然名字里有睿骋这两个字,但这台睿骋CC和睿骋没有任何关系,而且这台车的定位B级细分市场,用来填补逸动和睿骋的空白市场空间,新车采用全新P3平台打造。设计上是长安全新理念的诠释,而睿骋CC就是首款车型。

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       睿骋CC大面积且张力十足的前格栅很吸引人,而一张好看的前脸还需要有迷人的双眼,睿骋CC的大灯就是这样,点亮效果十分吸引,它的大灯有个特点,一根光导灯带,集成日行灯、位置灯、转向灯三种功能,各位看个视频就知道了。

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       侧面双腰线设计加上溜背造型让整车更动感,车门底部还有一条长镀铬饰条进行装饰。车身长/宽/高尺寸分别为4780mm/1825mm/1465mm,轴距为2770mm,在同级别中算是有优势的。

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       由于车身设计原因,尾部显得比较短小,整体比较饱满,而LED尾灯设计面积很大,延伸到车身外侧,视觉上和车身腰线连成一体。

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       轮毂采用双色多幅造型,符合整车的定位,尺寸为215/50 R17。

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       内饰:用料足细节好

       内饰设计第一眼给编者印象是简洁但料很足,中控台上方都采用了软性材质覆盖,中控又采用了黑色和银色饰板进行装饰,另外内饰配色将有深色和米色两种选择。

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       中控区分层明确不复杂,让你一眼就可以找到各个控制区域。

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       细节上除了材质之外,车身能看到接触到的缝线设计又为内饰营造出了高档感。

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       在其他映衬下,方向盘就显得不够出彩,但握感上佳,同样采用缝线进行装饰,而且多功能按键设计也够大,方便操作。另外方向盘还配备了三种不同的力度反馈模式,分别是舒适、运动、正常。

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       配置:科技与实用兼备

       我们都知道自主品牌在车辆配置上都是很丰富的,这台睿骋CC也不例外,但是与以往全靠堆配置不同,长安这回是将实用和科技结合起来,让这些配置对每个用户来说都是有作用的。先来说科技的,睿骋CC配备了一块10.25英寸独立显示屏,内部功能涵盖了娱乐、导航、语音、手机互联等,而去可根据驾驶员不同个性化设置。而长安这块独立屏幕除了显示效果好之外,还在不同环境下针对显示角度做了各种测验,最终得出7.2°的最佳倾斜角度,保证了驾驶安全和操作便利性,但鉴于体验环境单一,真正的就留待后面再给大家做详细体验了。

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       仪表盘看似普通,其实内有乾坤啊,采用全液晶显示效果,显示的效果清晰内容易读,而液晶仪表盘和中控屏幕两者有很大联系,睿骋CC的屏幕上有个飞屏功能,在行车过程中你可以通过三个手指在屏幕上向左边滑动,屏幕上的信息就会显示到其中一个仪表盘上面,现场编者体验了一下,识别程度还是蛮高的,而且可玩度也不差。

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       空调面板是睿骋CC一个设计亮点,如果不点亮一开始你会觉得是储物格盖子,而点亮后的效果极佳,但初次体验切换模式以及调节风量的手感还是需要适应,另外好的一个点就是长安宣传这个面板不会成为指纹收集器,现场小试了一下确实不会留下指纹。

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       最后说说实用的,既然说丰富了,那么当下国内市场流行的配置睿骋CC都给足消费者,像泊车辅助、车道偏离、电子手刹、360°全景影像这些都是同级突出的。

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       空间:舒适至上

       睿骋CC前排座椅设计用料上和外观一样做到细致,真皮材质运用加上缝线的点缀视觉上很吸引人,整体座椅从靠背坐垫到头枕都很柔软,目的就是要给乘客舒适享受,其次全部配备了6向电动调节,主驾驶还配备了电动腰托和2组记忆功能,。另外在体验中给我印象比较深刻的是它的前排坐垫,整体的坐姿是往后收,坐垫的长度足够长,对腿部的承托很到位,两侧也特意做高提升支撑。当然我个人还是想提一点,届时座椅配色选择能有多样化是最好了。

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       空间相信是很朋友想要了解的,我们直接就说后排,后排座椅坐垫宽大柔软,坐姿同样是往后收,对腿部的支撑也是足够,配合上全景天窗,整体的乘坐空间舒适度不差。而腿部空间不说很大,但在日常完全是足够使用的,而且设计师在细节上还是花心思,前排座椅后面还设计了凹槽,为了就是提升后排乘客的腿部空间。

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       后排地台地台突起不明显,对中间乘客影响不大,另外中间座椅还配备了头枕,偶尔后排坐满3位乘客都是没问题的。舒适性上除了材质到位,后排空调出风口和USB充电口这些当下消费者喜欢的配置都会给后排带来不少辅助加分。

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       后备厢方面就中规中矩,好的就是内部做的平整。两侧设置了储物槽,也让空间利用率最大化。不足的在于后排座椅不能放倒,另外由于车身设计原因,后备厢整体进深不大,实用性就打了折扣了。

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       动力:长安黄金组合

       睿骋CC搭载一套1.5T+6AT的动力组合,这也是目前长安旗下车型主打动力,CS55和凌轩同样搭载,差别在于参数调校不一样。而目前睿骋CC只配备一款发动机,编者相信后期长安还会推出其他动力配置满足消费者需求。

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       6速手自一体变速箱来自爱信,带运动模式,另外手动挡车型参考CS55应该会同样搭载6速手动挡。

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       底盘方面是同级别常见的麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。

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       总结:做中国品牌轿车标杆

       这两年中国汽车品牌都在不断向上走,车型也在不断进步,这是消费者愿意看到的,而长安也深知这一点,睿骋CC可以看做是长安对轿车市场重新起航,也肩负起在细分市场的开拓。睿骋CC在外观上打出了长安的设计牌,显示出了实力,而在针对消费群体上,这台车细节用料和配置上都打中痛点,同时定位于细分市场的也让睿骋CC走在前面。当然我不敢保证睿骋CC占领同级合资市场,但在中国品牌上,这台车完全有这能力成为标杆。

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