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拒绝平庸不随大流的MPV 雷诺ESPACE试驾评测
2017年10月24日 08:53 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]MPV就应该造型四四方方,空间大到无敌?雷诺ESPACE不这么认为。

       自从七座车市场火起来之后,新车一茬接一茬,有些后来者火了,有些死了,但几乎千篇一律,给人留下深刻印象的极少。我也慢慢对MPV车型形成了惯性认知,直到试驾到这台雷诺的ESPACE。惊喜不断涌现,原来MPV竟然还可以这样!或者说这还是MPV吗?

       SUV和MPV的跨界者

       看ESPACE的设计,其实没啥特别,就是雷诺全新家族风格的延续。而且这台车目前的主打色也并不酷炫,相对其他的雷诺车型而言,收敛了不少。

       外形最大的亮点可能是这台车的全LED大灯了。是的,没听错,全是LED灯源,雷诺还是很下本的。

       但如果以一台MPV的标准去欣赏这款车,那就完全不同了。几乎一台两厢轿车的车身高度(车身高度1675mm), 尾部拥有双出排气尾管,还有非常大的离去角,完全就是SUV的风格,说白了这就是一台SUV和MPV的跨界车。

       不管跨不跨界,外貌协会而论,这可算一台高颜值MPV了。把这台开上街也验证了这个观点,很多路人司机驻足下来打探,这是对造型的最大褒奖。

       个性豪华的内饰设计

       造型最多可以说是跨了SUV和MPV的界,不算特别夸张,这台车内饰更加与众不同。首先风格上就很大胆,我一开门就被副驾面板上那块大面积的皮质材质吸引去了,跟主流的追求层次感不同,雷诺就是一大片平平整整的摆在那里,不按常理出牌,好看与否见仁见智,但确实很有特色。

       然后就是中控了,悬浮式的设计,超级科幻的换挡杆,无论是看上去还是握上去都很有感觉。

       这次试驾的是Initiale Paris定制的版本,有NAPPA真皮座椅,有遮阳帘,还有更大尺寸的轮毂等等。采用双色配色质感上乘,一开门就非常抢眼,包裹性也非常棒。

       使用起来,惊喜也会时刻闪现。比如副驾驶的手套箱,这真的是一个巨大的抽屉,有多大呢?反正我办工桌的抽屉比这小多了。中央手枕打开之后,里面的深度和宽度也非常夸张,大部分车是放不了我的单反的,雷诺ESPACE则非常轻松。

       而且后排的小抽屉也非常大,推出来之后放个三五台大屏手机没有任何问题!

       然后就是悬浮式的中控了,下面还有巨大的空间来储存各种东西。雷诺ESPACE车内基本上每个储物格都比其他车大很多,也许是因为这些地方做得太好,门壁板的储物表现很一般。

       既高级又好开的MPV

       雷诺ESPACE尽管是全进口车型,但配备了一套专为中国市场所用的动力系统:1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合。按照官方公布的数据,这绝对是一套暴力机器,最大扭矩达到300Nm,百公里加速只需要7.6秒。

       实际上开起来,没怎么感受到7.6秒破百那种一往无前的气势,但提供的动力刺激感绝对是够爽朗的。如果赶时间,在川流不息的车流中穿插起来也是行云流水得心应手。热血奶爸(妈)应该会非常喜欢这款车。

       而这套动力系统对应的是多达五种之多的驾驶模式。这还真不是装装样子,调到运动模式,整车的转向、底盘支撑、油门响应都瞬间改变到最重,最硬、最灵敏,几乎是运动模式的极致表现了。

       而如果是舒适模式,除了前面说的三项会变得更加轻柔之外,座椅按摩功能也随之启动,这又是独此一家别无分店的设计。

       还有一个非常有意思的就是安全提醒装置,其他车基本主副驾没系安全带才提示,这台车全车提示!而且还挺人性化,考虑到后排特殊性,提示一段时间之后会消失。

       当然,就算是最运动的模式,这台ESPACE也只能去秒杀MPV,毕竟车身高度和重心摆在这里,过弯的侧倾还是会有,而且转向也只是加重,并不会变得异常精准。

       此外的惊喜来自整个车身氛围灯的变化。如果是运动模式不但仪表盘和中控变成了红色,整车的氛围灯都彻底变样了,而且五种模式五种氛围,非常有调性。

       法国车几乎没有哪台车的底盘会让人失望,雷诺的ESPACE也是如此,舒适模式下非常的舒服,路面的振动过滤得非常干净,就算是运动模式底盘依然保持柔韧,舒适性是完全不要去担忧的。

       油耗方面,我们一程正常驾驶的了50公里,平均车显为9.9L/100km;另外一程全程暴力跟车驾驶,车显平均油耗10.6L/100km,作为一台1.8T车型,这个油耗还是不错的。

       至于匹配水准,这完全不要有任何担忧,平顺性就是大众双离合的水准,差别在于换挡速度还没有大众那套那么快捷。这么好开还有格调的MPV,只此一家别无分店。

       类似7座SUV的第三排表现

       开宗明义,这并非ESPACE的强项。毕竟为了保持一个不错的造型,这款车的高度并不夸张,离地间隙又挺高,再加上A柱的大面积倾斜,车内容积就有点吃亏。

       当然,前排和中间排的腿部空间是宽裕的,只是相对而言没有MPV那种余量超大的从容而已。

       第三排我专门试乘了1个多小时,应该很有发言权了。首先,这台ESPACE想要坐我这样身高的成年人(173cm),前排的乘客基本要调到腿部空间没有太多余量才行。其次,这个第三排实际表现比看起来的要好,前排座椅底下的挖空正好放脚进去,还是可以不那么尴尬的坐进去的。最后1个半小时左右的乘坐,下车是不会有任何脚麻的感觉的,比丰田逸致表现要好。

       当然,以这个级别的MPV而言,这依然不算及格的第三排,毕竟勉强坐进去不是这个级别MPV的追求。

       当我开始挑剔这个第三排时,雷诺就又开始送惊喜了。打开后备箱发现有三个单独按钮,按下去神奇了,第三排的座椅先收拢头枕然后平整放倒,按下all按钮则一起放倒两个座椅,实在是太有科技感,太有范儿了,印象中这又是雷诺独此一家的装备。

       不过雷诺终是留了点遗憾,放倒的时候是神仙级的享受,把座椅重新扶起来的时候就只能用手去掰,我这身高得爬进车内才行,这个体验实在不够友好。

       MPV市场需要更多的雷诺ESPACE

       我觉得这台车不应该叫MPV,当然也不应该叫做SUV,这就是一款跨界车,有MPV的特性但牺牲了一些实用,有SUV的通过性但又更为家用高级。这就是ESPACE定义的全新MPV。

       对于那批屈从于现实想要表现自己很顾家,但又想要一些驾驶享受的车主,这款车实在太救急了;对于限购的城市,指标没有那么多,但又不想买一台笨重的MPV在城市被人欺负,这款车太能解决问题了。

       对于这款车我是百分之百持欣赏态度,我很喜欢雷诺的这台新车。这个世界同质化的选择太多了,我们实在太需要雷诺这样的企业给我们一些不一样的选择,原来MPV还能这样!

       说了这么多我估计很多人要问价格了,目前新车还没有上市,官方也没有公布预售价,目前所有的价格都是瞎猜。我们不妨定一个小目标,定价多少这款车能让你有出手的冲动?

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