当前位置:车主之家 > 汽车新闻 > 独家新闻> 与其做特供车 还不如把这些海外车型直接引进
与其做特供车 还不如把这些海外车型直接引进
2017年09月12日 07:00 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]为了在中国市场多卖车,全球各大车企都绞尽脑汁专门为中国市场打造特供车,但却并不是全部的效果都尽如人意。既然如此,为什么不考虑从海外市场里找一些车直接引进中国呢?

       自从中国成为全球汽车销量第一大国以来,全世界各大车企都使劲浑身解数想在中国取得更高的市场占有率,几乎每个合资品牌都推出了专为中国市场打造的特供车。我前不久写了一篇文章分析了合资车企特供车的销量,其实就算是专门为中国打造的特供车,也并不见得销量一定会好。

       既然花更多心思都不一定能猜透消费者口味,那为何不省点力气,直接把海外车型引进中国销售,比如下面几款。

       丰田塞纳 

       除了被炒成神话的埃尔法,塞纳其实也是丰田一款关注度挺高的MPV。作为没有被正式引进的平行进口车,塞纳的最高月销量都能突破3000,可见国内对这款车感兴趣的人还是不在少数。这个销量和定位想要国产可能性不是太大,但是丰田可以考虑以进口方式销售,只要不比平行进口版贵太多,销量突破3000应该不是什么难事。

       本田Pilot

       凭借着新思域、冠道、UR-V这几款重磅新车,本田今年的销量相比去年增加了超过50%。但是在热度非常高的7座SUV上,本田却依然还是空白。而本田在北美销售的Pilot可能真有机会威胁到强势的汉兰达。这款车的尺寸比汉兰达稍大一点的尺寸,2+2+3的座椅布局在进出第三排的时候便利度也会更高,同时第二排的舒适性也会更高。只是pilot全系配备3.5 V6,这种大排量自吸在国内一直很难卖,如果是要国产的话估计必须要增加或者直接更换成2.0T动力。

       马自达CX-9

       CX-9的尺寸比刚刚介绍的本田pilot还要再大一圈,达到了跟大众途昂相近的水平。而且2.5T的动力也相对更符合国内小排量涡轮的潮流。魂动设计加上创驰蓝天技术,让CX-9无论颜值还是内涵都很有吸引力。而更有吸引力的,就是CX-9在北美的价格跟汉兰达相差无几。如果真的是真的国产并且价格跟汉兰达相近,那还真有可能会是马自达首款同级最热销的车型,

       起亚Stonic

       起亚经历了今年的销量爆跌,现在急需一款救命稻草。从整个市场潮流和起亚的品牌形象来看,入门级SUV可能会是最佳的选择。相比现在在售的XK3,这款刚刚在海外上市的stonic定位要更低一点,而且外形也相对没那么个性。目前这款车只在韩国上市,而韩国又没有KX3和iX25,所以没法直接对比价格。不过从尺寸和定位来看,这款车如果真正国产的话,价格可能会跟日产劲客相当。

       雪佛兰TrailBlazer

       雪佛兰TrailBlazer又是一款7座SUV,但是这款车跟前几台车都不太一样,它是雪佛兰专门为东南亚和南美等国家推出的车型。它的售价大概在福特锐界和本田CR-V之间,如果国产后价格可能会跟探界者重叠。TrailBlazer虽然设计、动力底盘技术、高科技配置都不如探界者,但它拥有非承载式车身加上更大的尺寸空间,相信会是科帕奇的最佳替代车型。 

       写在最后:

       为什么没有大众?因为大众在中国市场的新车引进上实在是太积极了,在全球市场内,除了皮卡以外,全部车型都可以在中国买到。

分享到:

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com) 法律顾问:广东鼎方律师事务所
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位