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天逸C5 AIRCROSS能成为东风雪铁龙的救命稻草?
2017年09月08日 07:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]东风雪铁龙终于推出新SUV了!

       对于国内市场来说,SUV车型是每个品牌都必争的市场之一,你看看连长城都主推哈弗SUV品牌了,轿车都已经是半放弃状态,不过相反的对雪铁龙品牌来说,在国内火热的SUV市场里,他们却反其道而行,在推出了C3-XR之后就没有关于SUV车型了,感觉好像SUV无关紧要的样子,反倒是轿车推了好几款,但这导致东风雪铁龙在今年上半年成为下滑最严重的品牌之一。

       东风雪铁龙下滑严重问题是什么原因?

       我们先来看东风雪铁龙数据: 2017年上半年销量:45632辆 2016年上半年销量:142720辆 同比下滑:-68.0%

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       这放到任何厂商里都是一次滑铁卢式的失败,才短短一年时间就交出这样的成绩单是在令人费解,编者认为是这两个原因导致问题越来越严重。

       ①车型产品力以及品牌力下降

       其实要说雪铁龙开始下滑从2015年已经开始,早前我同事文章已经提到雪铁龙的产品线太杂乱,紧凑型就有4款车型存在(爱丽舍、C4世嘉、C4 L、世嘉), 就拿C4世嘉和C4 L来看,两者差异不大,在诸多配置上也相同,首先自家就存在着竞争,再者品牌对应到同级上的车型,品牌力和车型就竞争不足了,毕竟在对等价位车型上,消费者有更好的选择,结果放大到全品牌来说这种效应导致全系车型销量都变差,就算表现最好的爱丽舍也仅仅是2.5万辆(2017上半年),但是你看看同样是“老三样”的捷达和桑塔纳的销量,早就把爱丽舍抛离了。

       ②没有很好把握市场走势

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       开篇我们提到雪铁龙反其道而行,这两年没有推出新SUV车型,相反推出了全新中级车的C6、把C5 C4 L都进行了改款,而在当前的国内汽车市场,轿车的整体份额(尤其是中级车市场)都是在缓慢下降的,东风雪铁龙推出C6就是个错误决定,本以为按照国人需求整出来一个中国版C6肯定没问题,结果销量惨淡,这一“操作”无疑让自己直接掉队,推出了C3-XR之后很长一段时间他们没有在SUV新车型上有任何推进,白白的看着别人把市场抢占,自己干瞪眼。

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       编者相信雪铁龙不会不知道这个问题,他们迫切需要一台新车型来重整旗鼓,今年上海车展亮相了全新车型天逸C5 AIRCROSS,定位紧凑级SUV,在前不久的成都车展上也正式公布预售价(15.37万元起),从车型来看就是来救火的,而且被各种看好。不过真是这样吗?


        同兄弟的标致不温不火,天逸能成吗?

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       相比雪铁龙的拖沓,东风标致在去年开始动作就挺大,旗下车型改款的改款,然后推出了4008/5008两款全新SUV,一下子产品线全齐,这两台车也被寄予厚望,但从交出的成绩来看是在一般。就拿和天逸相同的4008来说,上市前就引发很大关注,而且设计和产品本身都不差,但上市后却达不到期望,导致销量不佳最大原因就是定价策略和配置均衡问题,18.57万-27.37万的价格在同级别车型看可不便宜,比日韩系SUV还要高一个价位,在竞争这么激烈的市场,4008一开始就出错招了。

       在配置上虽然同级比有优势但不够突出,再加上价位高于同级,就导致了竞争力不足了,另外标致还有经常犯错的点:就是配置不均衡,低配买不过,高配不能买。最后加上品牌力不及其他,出来的销量也就一般了。


       天逸的优势和劣势

       ①设计是双刃剑

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       法系车特色一个就是设计,经常是很另类个性甚至出乎意料的,天逸的设计保留很多概念车的特点,这在同级车型里是一个卖点,加上时下的市场都是年轻消费者为主,但是天逸的设计在编者看来是双刃剑,可以俘获消费者的心,也可以被吐槽设计很丑。、


       ②价格上从低走起/配置依旧不均衡

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       好吧设计只是小因素还是回归实际的,天逸所在的紧凑级SUV是 竞争最激烈的,每个价位区间都有一堆SUV在争个你死我活,前面提到的4008就是价格策略失误搞得自己在市场上地位尴尬。天逸和标致4008同是EMP2平台打造,两者很多共通点,难免容易联想到天逸会走老路,但好在公布的15.37万元起的预售价确实比4008便宜许多,而且推出6款车型,编者预计15-24万元之间(新车9月15日上市),也可以看出雪铁龙的“妥协”,要是定价过高了那么后面的路就难走了。

       价格是实际,不过反映到配置上就是中规中矩了, 从15.37万预售车型对比同级别的入门车型来看,天逸并不算差,而且价位上还有优势。但是从整体车型的配置来看依旧存在法系车的特点,配置不均衡,像舒适性和科技性配置依旧是两个排量的顶配车型才有,诸如LED大灯这些则是最贵版本车型才配备,届时配置就有可能成为硬伤。


       总结:作为雪铁龙的全球战略车型,天逸就选择中国市场投放,也可见东风雪铁龙对这台车的重视,除了肩负帮雪铁龙开拓市场之外,还有一个任务就是帮雪铁龙探路,前面我们提到了他们产品显得混乱,如果天逸成了,会给他们提供一条新“思路”。

       车型上天逸具备了时下国内SUV流行的元素,颜值也有、价格也可能成为杀手锏,虽说来得有些晚,总比迟迟不来好,但是要说救命稻草还算不上,毕竟现在的汽车市场不是一家独大,车型选择多,要是在营销上不下点功夫,天逸再好也是白搭,另外品牌力问题也急需解决,东风雪铁龙这些年一直找不准方向,让消费者对其的关注度下降,除了推广车型,还应在品牌认知上做提升。

       

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