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车卖不动了用这些“招数”行得通吗?
2017年09月06日 07:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]厂商们用尽各种手段,能提升销量吗?

       马上又要到车市传统的金九银十的时间了,这也是下半年各厂商的重要战役。 虽然中国汽车市场销量连续蝉联世界第一,但基数太大,伴随宏观经济进入新常态,不可避免放缓了增长势头,部分级别市场都是在下滑的,市场低迷的态势让部分车企如坐针毡,今年有很多品牌车型的销量受到了大冲击甚至销量巨大的滑坡, 而车企常用的这些招数真的能挽回颓势?

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       怎么办?怎么办?卖不好了……


       招数一:官降

       官降这词在汽车市场存在很久了,只不过近两年是车企最热衷的干的事情,从编者收集到今年官降信息来看,官降的企业及车型早已覆盖自主、合资以及豪华品牌,这一方面是为了止住车型销量的颓势,对消费者带来的实实在在优惠,另一方面是为了对抗越来越多的竞争对手,车企抢蛋糕压力巨大!

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       不过并不是所有官降都能带来好效果,例如长安在今年5月就搞了一次大型的官降,除刚上市的凌轩、旗舰SUV CS95外,其他车型官降4000元到18000元的,优惠的幅度还蛮大的,但从官降后的走势来看,并没有起到太好的效果,而在上市后火了很长一段时间的长安CX70也通过官降手段来提高销量,但已经恢复不到万辆水平了,同样的今年被自家兄弟510“重创”的宝骏560也进行了一次官降(降价0.2-0.7万元),但是效果依旧是无法止跌…………

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       从很多例子都是可以看到,虽然官降看起来很诱惑,但是实际 给销量带来的效果不大。不是明明给消费者优惠了吗?为什么还卖不好,其实官降这种做法实在是没办法中的办法,是车企争夺市场份额所能采取的最直接的方式。但价格战都是到头来都是杀敌一千,自损八百,市场新车层出不穷,车企压力越来越大, 除了推出新车,也只能用这一招能用了,但效果好坏从上面的几个例子也可以看出。


       招数二:新车上市各种政策吸引

       各位看新车上市都是看什么?“……这还用问吗?,当然是价格啦!”。

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       定价的好坏直接关系车型上市后的表现,当然现在的厂商也学聪明了,直接公布价格多没意思啊,在价格之外还有“政策”吸引消费者才是真正做到实在。 你看现在很多上市新车直接打中消费者的痛点,例如多送1年保养、贷款购车0利率、置换补贴啊、甚至连车险都帮你包了,各种诱惑手段层出不穷。编者找了几个有推出类似政策的热门新车进行对比 (雪佛兰探界者和东风标致5008),但是同样发现销量也是表现平平,没有很好的刺激起销量。

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       其实归结原因我想不是各种“诱惑手段”不到位,而是车型本身的定价或者配置上不够诱惑,如果把这些手段用到价格上,那我想厂商也不用花心思出这些招数来,在编者看来,价格之后再加这些优惠政策,显然是对自己车型信心不足的表现。


       招数三:帮你减税

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       2015年国务院颁布了1.6L以下汽车购置税减半的措施刺激了车市的发展,而在去年年底购置税减半措施开始缩减至75%,这对于各大厂商来说无疑是“打击”,也多少会让部分消费者减少购车欲望。

        购置税减半这个政策其实早就有了,取得的效果都很明显,在2009年国务院就颁布从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税(原购置税税率为10%),当年我国汽车销量达到1364.48万辆,同比增长46.15%,创历年最高,乘用车产销首次超过1000万辆。其中,1.6升及以下乘用车车型销售为719.55万辆,同比增长71%,增长贡献度70%

       而针对这两年针对购置税减半的政策,许多厂商针对旗下超排量车型热门车型直接就:国家优惠多少我就帮你补多少。例如北汽此前就宣布旗下绅宝X35和北京(BJ)20车型在享受国家购置税补贴外,再享受2.5%厂家补贴,相当于弥补了购置税上升消费者多掏的那一份钱。也有些超排量的车型如吉利博越(1.8T、2.0L)、荣威RX5(2.0T),这些没法获得优惠政策,厂商也出尽招数给消费者,补贴加保养一起上,更厉害的还有通用迈锐宝XL全系车型 、DS 6全新车型免购置税。

       确实这政策对于厂商提振销量帮助太大,也推动小排量车型的发展,让厂商们可以在这上面可以大做文章,给消费者带来优惠,怎么看都是双赢的。但并不是所有享受政策补贴的车型都有好的市场表现,主要还是得看车型本身产品力(品牌和价格)。

       

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