近几天，朋友圈疯狂刷屏一起交通事故，车辆疑因严重超速与道路一侧隔离栏发生侧碰，造成车辆解体、人员伤亡的悲剧。

       事故发生之后，人心惶惶，讨论车身安全十分热烈，那国内SUV霸主哈弗的车身安全靠谱吗？一文告诉你答案。

       吉利曾宣称：汽车是“四个轮子加一个沙发”。但哈弗并不这么认为，汽车是一些极为复杂的工业构成，并不是轮子和沙发的简单拼接。汽车的安全性能至关重要，而当惨烈的事故难以避免，足够坚固的车身安全结构，将成为保障乘客生命安全的最后防线。

       “正面战场”至关重要 哈弗倾力守护

       我们以哈弗家族老大哥哈弗H9为例，介绍其安全理念。

       总体来说，哈弗H9的车身前部安全结构包括变形区域、过渡区域和稳定区域。

       变形区域：承担着碰撞过程中吸收碰撞能量的重任；

       过渡区域：在碰撞过程中可允许发生轻微的折弯变形；

       稳定区域：车内乘员出于这个区域，因此要求在碰撞过程中必须完整，从而保证乘员安全。

       H9车型在碰撞安全性能开发过程中充分考虑到了车架纵梁的结构设计。

       通过以上结构设计，确保了新哈弗H9车架纵梁在变形区域充分吸收碰撞能量，在稳定区域保持乘员舱稳定，保证车内乘员的安全。

       “侧方迂回”威胁严重 哈弗防护周到

       凭借优秀的结构设计配合不惜工本的用料，配合先进的生产设备、工艺，哈弗车系在“正面战场”囤积重兵，可以保证车主在正面碰撞事故中全身而退。

       交通事故重灾区——侧碰

       然而，事故中危险无处不在、无孔不入。由于车主失误或者路面、天气异常等，车辆与道路两侧树木、防护栏、电线杆等发送侧碰，从而造成严重死伤的惨烈事故时有发生。据统计，交通事故中有 42%为侧面碰撞，侧面碰撞中约25%造成了重大伤亡。

       侧面安全结构影响侧碰结果走向

       汽车的侧面碰撞分为车与车之间碰撞、车与障碍物(包括柱状物)之间的碰撞。侧面碰撞对乘员的伤害与很多因素有关，排名前几位的是车速、碰撞物的形状、碰撞角度等。最重要的因素之一，车辆的侧面安全结构。

       以哈弗H6coupe为例，其车身侧面布置了非常粗壮、坚固的高强钢侧面立柱，能够在极端事故发生时，抵抗强大的撞击、拉伸、挤压等作用力，保持车辆结构完整，为乘员提供生存空间。

       哈弗特有的环状包络骨架结构，为乘员构造了一个非常坚固的“安全笼”，抵抗外部作用力，提供宝贵的生存空间。

       除了哈弗H9等硬汉车型之外，哈弗旗下城市SUV都采用了承载式车身，这就对车辆的地板结构强度提出了非常高的要求。以广受好评的中级SUV哈弗H7为例，车体结构充分考虑了牢固性与抗压性，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。

       图片清晰可见，哈弗H7地台采用了加强设计，两条粗壮的横梁贯穿车身，极大提高车身结构强度，保障乘员生存空间，同时还提升了操控感受。

       正是凭借优秀的结构设计和厚道的用料，哈弗H7在2017年度C-NCAP第一批车型评测中获得了侧面碰撞满分的优异成绩，总分57.4分，领先奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型，毫无悬念的登顶五星安全巅峰。

       国内罕见的车顶重压测试

       除了正面和侧面，交通事故中危险还可能从更加刁钻的角度来袭，比如车顶。

       2016年的一场交通事故中，一位哈弗H2车主遭遇“天降横祸”，被货车上散落的数吨钢筋“压顶”，所幸司机仅受轻伤。这一事故一直被众多车友津津乐道，成为考验哈弗产品安全性能的极限挑战。

       根据事故现场照片，可以看到这两大捆钢筋至少有五六吨中，从拖拉机上侧滑下来，压在越野车上，冲击力非常大，钢筋几乎全部压在司机位置。幸亏车辆足够“坚强”，没有发生严重变形，否则后果不堪设想。

       是不是所有的车都能抗住呢？当然不是。

       在这里，小编就给大家科普一下，哈弗H2为什么如此“坚挺”。

       这起事故中，钢筋的自重和侧滑，造成了非常大的冲击力，粗略估计也相当于6-10吨；主要被哈弗H2的车顶承担，而且车顶没有发生严重变形。

       这里，要引入一个对于车辆安全非常重要的参数：车顶强度，也就是车顶的抗压能力。在我国的C-NCAP碰撞测试中，没有关于车顶强度的测试环节，所以国产车也很少公布这一数据。

       权威机构美国公路安全管理局IISH的车辆安全测试中，就包含车顶强度的测试。

       IIHS规定，在在车顶变形量不超过5英寸的这个过程中，车顶承受的压力超过4倍车重的，就能够获得GOOD(优秀)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则获得ACCEPTABLE(良好)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则获得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则获得POOR(差)的评价等级。

       从评级标准来看，最终的成绩是由车顶承受的压力、车重两个因素决定的，不只是单纯看某辆车的车顶承受压力。

       哈弗H2的车重约1.5吨(比绝大部分小型SUV都要更重)，受到约6-10吨的冲击没有严重变形。如果参加iish的测试，车顶强度一项应该能够取得优秀成绩。

       优质的车身用料是保证产品品质的第一步。哈弗H2车身的高强度钢板应用量达到60%以上，主要布置在底盘、A柱、B柱等车身关键区域，有效提升了车辆的安全和使用性能。

       哈弗H2冲压生产线全部为封闭式自动化生产，拉延、冲孔、修边、整形几个工序之间全部依靠机械手臂进行衔接，精准的放置和稳定的冲压为产品一致性提供了可靠保障。

       焊接强度是影响整车可靠性的重要方面，为提升焊装车间的焊装强度，保证哈弗H2的可靠品质，长城汽车特意从国外引进了具有精度高、扭力大、机械性能好、抗震能力强等优点的德国KUKA、瑞士ABB及日本川崎专业焊接机器人，通过有效整合利用各个品牌机器人的优点，提升整车品质及一致性。

       安全驾驶第一原则：请先系上安全带

       文章最后，小编还是要提醒所有车主朋友，哈弗SUV装备了如此完备的安全配置，最重要的一项是什么？

       答案是，安全带！

       如果不系安全带，车辆上大部分主被动安全配置，例如气囊、ESP、安全车身等，都将无法真正发挥作用。不系安全带，车身再安全也是白搭。