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车型多就可以卖得好? 它们说:不存在的
2017年08月24日 07:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]一个车型的好卖程度是不是和车款数目有关呢?

       纵观国内汽车市场,一台车型想要在市场“混得好”,除了价格设计之外,还需要有够多车型配置来助阵。但是,车型多的就可以卖得好的吗?


       哈弗H6:是的,确实车款多就卖的好

       车型:70款(不包括H6 Coupe的35款)

       早前我在一篇文章中吐槽过哈弗H6的车款真是多到让人数不清,70款车基本成了市面在售车款最多车型了。哈弗H6的三、四万台的销量几乎每个月都霸榜,很多人归结于这是主要是因为在售车型多,确实车海战术是哈弗的一大高招,也在市场上取得不错效果。当然哈弗H6之所以能这么好卖,主要还是哈弗在这个市场深耕多年,H6在还挂长城标的时候就是主打车型,多年积攒下来的口碑成为很深的基础,加之车型的定位配置都是很中消费者的口味,在各个价位上都有细分,像设计还有红蓝标给你选择,编者只能说哈弗把车还真是玩的炉火纯青。


       长安CS75:车海战术不是每台车都玩得起的

       车型:29款

       CS75推出就是为了来和H6抗衡的,刚开始的时候还要加价才能提车,算是炙手可热的车型,让大家都说:神车H6有对手了,前期的表现也让人很期待,而且加上是后来者车型,在车型整体上都有优势。

       可上市3年来,面对越来越多的中国品牌紧凑型SUV新车的入市以及合资品牌的价格下压,CS75给人感觉步伐太慢,缺少配置及动力上的优势,慢慢的销量下滑,之后不停的增加车型配置和车型车款,期间还并推出了各种优惠等政策(购置税减半、现金优惠)以及官降才止住颓势。虽然车型选择多了,配置也更多了,多达29款,但在编者看来,早期的策略错误、加上现在定价优势不大,CS75现在已经很难找回连续月销2万辆以上的辉煌,只能在榜单混个中游位置了。


       众泰T600:车型多路子窄也没用

       车型:25款

       说到众泰T600算是真正把众泰品牌曝光度提升一个Level的车型,借鉴成熟车型的设计,加上堆配置的手段,让皮尺造车一开始尝到甜头了。2015年,众泰销量达到了22.3万辆,旗下销量最好的众泰T600全年卖出超过12.6万辆,真让人以为:山寨也是一条出路?可是从2016下半年开始,T600销量开始崩盘。不过众泰没有意识到问题,还是继续推出新车型(各种版本+不同动力+增加配置)继续在市场卖,结果销量依旧烂。

       在编者看来,众泰的产品竞争力小,T600这种就是模仿来的外观,目标受众也就太窄,只能短期挣快钱,然后卖不好了就继续出新车型刷存在感。而这样也暴露了众泰产品的“短命”现象:自身设计能力低下、没有核心技术,品牌力差。而在T600之后虽然推出了其他车型,但同质化太过严重,没有过多的去做区分,只能这样继续走下去路子只会越来越窄。


       前面说了车款多的好坏对比,确实与厂商的策略有很大关系。而编者查阅了今年以来的销量数据,总发现SUV榜单里有两台“奇葩车”,风光580和宝骏510,他们同样卖的很好,但是车款还不到十款。

       风光580:找到车型蓝海

       车型:7款

       

       东风风光580在去年6月份推出,一开始并没有引起太多的注意,毕竟风光品牌给人定位就是“面包厂”,所以这台车就显得低调许多,不过现在平均1万多的销量让它成为了市场上关注度很高的车型。价格不贵、配置不差、还有7座,风光580把这几点时下消费者都想要的涵盖了,找到了合适的定位自然销量就上去了。另外一个在性价比上舍得下功夫,也是风光580获得成功的因素之一,虽然仅有7款车,但是在配置和价位的分布合理。不过风光580还想继续“奇葩”下去,还需要在后期的产品和价格上多一些动作保持竞争力才好。


       宝骏510:车款少也能大杀四方

       车型:3款

       

       宝骏510这台就更“奇葩”了,凭借三款车在今年SUV市场上横着走,让很多小型SUV都成了路人,而且连自家的大哥560都干掉了。车款少一直是宝骏惯有的策略,此前的560也是这样的路线,按编者的理解,这样做是集中优势打消费者痛点,之所以销量这么好,就拿顶配车型来说,7万的价格就可以拿下10万元区间车型有的配置了,让它在同级别、细分市场都能保持竞争力。另外加上宝骏前面730、560打下的口碑基础给了510坚实的后盾,让它综合实力很强大,所以卖得好也就不奇怪了。


       讲完SUV来讲讲轿车的,科鲁兹和英朗是国内紧凑型市场为人熟知的两款车型,上上一代的科鲁兹在同级市场上是很热销的车型,而老款英朗就相对销量一般,而到了换代之后这个现象就倒过来了,英朗成了每月销量榜的前三的车型,而科鲁兹呢?可能需要检索才能发现排到第几位了。

       雪佛兰科鲁兹:自己搞死自己

       车型:21款

       按理说科鲁兹打下来了不错的市场口碑,换代车型不至于混成这样啊,而且车型丰富程度也多样化,可是现在反映出来的销量却是让人大跌眼镜。失败的改款换代,让科鲁兹先自废武功;另外纵使有再多的车型选择,但是在价格配置上与众多竞争对手相比毫无优势,这样又再被捅一刀。所以科鲁兹想要在往上走已经比较难了。


       别克英朗:以少打多轻轻松松

       车型:7款

       

       而新英朗把自己变成了一台中国特供车,虽然大家都知道的老凯越拉皮变身而来,但是特供这东西不会差到那,国人要的东西基本都给到位,10万出头,就可以买到内外设计、配置、空间都不差的车型,另外价格相比上一代大幅的下滑,让很多消费者都觉得赚到了,加上车型在终端还有大幅优惠,别克也深知新英朗的重要性,在改款上新增了一些配置,让车型继续保持高竞争力。

       总结:确实在国内市场像哈弗H6这种成功的例子并不多,确实在编者看来车款多并不能卖的好,有些时候厂商的策略、车型定价、定位都会影响车型在市场上的表现。

       

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