现如今印度和中国关系紧张，于是乎印度开始抵制中国的产品，不幸的是小米手机中枪了，那么印度现在是个什么情况呢？印度市场现在又如何了？

       印象中

       印度阿三是这样子的

       俗话说知己知彼，那么我们来看看印度的汽车市场现在的什么情况。

       印度汽车市场现状

       印度车市在亚洲中排行在中国和日本之后，与中国人喜爱“大车”不同的是，印度多以铃木奥拓之类的小巧车型为主。因为印度交通很差且落后，车、大象、摆摊等均混在一条路上，没什么规划性，所以像小车这种开起来比较灵活方便的很受欢迎。

       下面以印度7月汽车销量情况来看，印度7月汽车销量29.6万辆，同比增长15%，今年累计销量为182万辆，同比增长9%。

       印度2015-2017上半年汽车销量情况（单位：万辆）

       虽然与中国的汽车销量没法比，不过可以看出近两年来印度车市在持续稳定上涨，很有开拓的空间，毕竟印度跟中国是世界人口最多的两个国家。

       大众是中国车市品牌中的老大，而铃木虽然在国内市场表现一般般，在印度马鲁蒂(也就是铃木)则充当领头羊的角色，铃木国内销量仅仅在印度的3%（7月销量）。一个品牌撑起了印度车市半壁江山，这个占比也是大众没法比的。

       排名第二的是现代，7月销量为4.3万辆，与第一的铃木相差甚多。在中国，现代受抵韩热潮影响，这半年来在也是命运多舛，表现不佳。7月国内销量已经跌到差不多与印度比肩了。

       第三的是马恒达，销量只有1.8万辆。当然，塔塔、雷诺这些在印度也是排得上名号的汽车品牌。

       印度车市7月销量前十

       在印度，奥拓过得红红火火，而在国内奥拓已经几乎没有市场了。

       国内奥拓7月销量仅仅只有印度销量的1.3%，奥拓国内市场确实已经不行了。

       印度7月汽车销量前十中，其中除了奥拓当之无愧卫冕冠军宝座，前6款车型均被铃木包了，无疑这6款都是微型或小型车，单单这6款车型销量总和就占了印度车市的1/3，可见小车销量之红火。

       为什么这些小车这么红火？

       这里面涉及政策鼓励问题，印度在税收方面对小型车有鼓励政策，车长小于4米的可以节省很多税。

       这些车小巧却是耐用且油耗经济，而印度人购买力普遍较低，所以也不需要什么高大上的配置，能开就行，导致了车市这种几万块就能买到的车非常盛行。

       另外，在现在全民追求智能化、自动化，例如英国等国家已经投资到自动驾驶事业中，许多车企加大力度研究自动驾驶技术，而印度却不允许自动驾驶上路。为啥?因为怕技术取代岗位，怕印度的司机失业...

       说实在的，虽然自动驾驶的到来肯定会对市场造成冲击，但是自动驾驶也不是一蹴而就的，完全可以在这段时间慢慢进行转型，这点上印度还是相当保守的。