动态:低扭欠佳 操控不错
众泰T300共有1.5L和1.5T两款发动机,分别都有搭配5MT和CVT变速箱。今天试驾的是1.5L+5MT的车型,最大功率82kW,最大扭矩143Nm。
T300变速箱档把的阻尼比较大,手腕要稍微用点点力,但是档位没什么吸入感。有时候档把会卡住没挂进档,但看上去好像已经挂进档了。特别是倒档的时候,T300的倒挡不会有提示音,但是没挂进倒档时倒车影像又会亮起,松开离合车却不会走,确实会让人搞不清发生了什么事。挂进档后,离合接合点很清晰,不需要油离配合就可以很轻松的起步。
T300这台1.5L发动机跟很多老一代的自主品牌发动机一样是偏向高转输出,2000rpm以前的低扭比较差。特别是高档位低转速时,比如5档不到2000rpm时,把油门踩到底都感觉不到加速,在快速路爬个缓坡速度都会往下掉。当把转速拉到2000rpm以后跟同排量对手没太大差距。所以只要别太早升档,在加速超车的时候勤降档,那T300的动力还是比较够的。
虽说开T300需要经常拉高转速,好在T300的隔音表现还算不错,就算转速拉到3000rpm车内听起来也不会很夸张。风噪也不大,唯一不足的是这套朝阳轮胎的胎噪比较大,是车内主要的噪音源。
T300的底盘保留了一定的路感,但是在遇到坑洼时又保留了很好的舒适性,特别是一侧轮胎压到井盖时表现真的有种越级的错觉,有种T300是四轮独立悬挂的错觉,我还特地趴下去看才确定是前麦弗逊后扭力梁。不过T300也不是全部路况都表现得很好,在过减速带时舒适性就不是那么理想,轮胎会有比较明显的弹跳,特别是后轴的弹跳尤其夸张。
当快速过弯的时候,就会发现T300的悬挂并不算软,侧倾跟同级对手比起来并不算大。转向也不需要太担心,它的指向精准性表现得不错,转向比较轻而且没什么虚位,算是在这个级别里开起来最舒服的之一了。